Det statslige finansministerium annoncerede en stigning i benzinafgiften på 9,3 cent pr. gallon med virkning fra den 1. oktober i år.
“Som vi har bemærket før, er alle ændringer i benzinafgiftssatsen dikteret af flere faktorer, der ligger uden for administrationens kontrol”, sagde statskasserer Elizabeth Maher Muoio.
Guvernør Murphy havde haft øje for en potentiel stigning på 5 til 10 cent pr. gallon, da brændstofforbruget er faldet. Fra marts *(begyndelsen af COVID-19-pandemiens nedlukningsforanstaltninger) til maj 2020 faldt benzinforbruget med over 38%.
Fra Bloombergs Elise Young i en rapport i går: “I løbet af 24 måneder forventer New Jersey et fald i indtægterne på 334 millioner dollars fra bruttoindtægtsafgiften på motorbrændstoffer og olieprodukter, ifølge en budgetoversigt, der blev offentliggjort i tirsdags. For at lukke hullet undersøger Murphy en forhøjelse af afgiften på 41,4 cent pr. gallon med så meget som 25 %, sagde personen, som talte på betingelse af anonymitet, fordi han ikke havde tilladelse til at diskutere interne anliggender offentligt.’
Den fulde meddelelse fra finansministeriet er nedenfor:
(TRENTON) – Efter en grundig gennemgang af brændstofforbrugsstatistikkerne og samråd med den lovgivende budget- og finanschef meddelte finansministeriet fredag, at de lavere tendenser i brændstofforbruget, som er blevet forværret af COVID-19-pandemien, vil nødvendiggøre en forhøjelse af benzinafgiften på 9.3 cent pr. gallon for at sikre overholdelse af loven fra 2016, der kræver en stabil indtægt til støtte for statens Transportation Trust Fund (TTF)-program.
I henhold til loven fra 2016 (kapitel 57), der blev underskrevet af guvernør Christie, skal New Jerseys TTF-program stille 16 mia. dollars til rådighed over otte år for at støtte kritiske infrastrukturforbedringer af statens veje og broer. For at sikre, at staten har de nødvendige midler til at støtte disse projekter, dikterer loven, at Petroleum Products Gross Receipt (PPGR) afgiftssatsen skal justeres i overensstemmelse hermed for at generere omkring 2 milliarder dollars om året.
“Som vi har bemærket før, er alle ændringer i benzinafgiftssatsen dikteret af flere faktorer, der ligger uden for administrationens kontrol,” sagde statskasserer Elizabeth Maher Muoio. “Den lov, der blev vedtaget i 2016, indeholder en specifik formel for at sikre, at indtægterne opfylder et bestemt mål. Når det ikke er tilfældet, skal benzinafgiftssatsen justeres i overensstemmelse hermed, så vi kan opfylde vores forpligtelse i henhold til loven og fuldt ud finansiere statens mange presserende behov for transportinfrastruktur. Forbruget af motorvejsbrændstoffer fik et betydeligt slag i FY 2020 på grund af den økonomiske afmatning forårsaget af COVID-19-pandemien.”
Treasury bemærkede, at forbruget af benzin faldt med i alt 38,7 procent fra marts til maj, mens forbruget af dieselolie faldt med 16,5 procent. Forbruget af benzin og dieselolie er fortsat nedtrykt, da mange mennesker fortsat arbejder hjemmefra og begrænser fritidsaktiviteter.
På grund af den formel, der udtrykkeligt er skitseret i loven, vil PPGR-afgiftssatsen på benzin og dieselolie stige den 1. oktober 2020 fra 30,9 cent til 40,2 cent for benzin og fra 34,9 cent til 44,2 cent for dieselolie. Når de kombineres med den nuværende afgiftssats på motorbrændstoffer på 10,5 cent for benzin og 13,5 cent for dieselolie, vil de samlede afgiftssatser for benzin og dieselolie være henholdsvis 50,7 cent og 57,7 cent.
Baggrund for kapitel 57 &beregning af formlen for afgiftssatsen
I henhold til P.L. 2016, kapitel 57, er der en lovbestemt formel, der bestemmer, hvor meget PPGR-afgiftssatsen skal justeres årligt for at opfylde målet for indtægter fra motorbrændstoffer. Målsætningen for indtægter fra motorvejsbrændstoffer skal revideres årligt hvert år i august af finansministeren i samråd med den lovgivende budget- og finansembedsmand (Legislative Budget and Finance Officer (LBFO)). Denne proces er netop afsluttet, og finansminister Muoio og LBFO Frank Haines har rådført sig om indtægtstallene.
Målet skal justeres i begyndelsen af hvert år på grundlag af det foregående regnskabsårs underskud eller overskud. Hvis sidste års indtægter var lavere end målet, skal loftet hæves for at udligne underskuddet eller sænkes for at tage højde for overskuddet. PPGR-afgiftssatsen genberegnes derefter for at opfylde det aktuelle års opdaterede mål for indtægterne fra motorvejsbrændstoffer.
For at beregne, om en ændring af PPGR-afgiftssatsen er nødvendig for at nå målet for indtægter fra motorvejbrændstoffer, anvendte administrationen den formel, der er fastsat i loven, baseret på følgende indtægtstal:
- Indtægtsopkrævningerne fra motorvejbrændstoffer i FY 2020 forventes at ligge 154,0 mio. dollars under målet for indtægter fra motorvejbrændstoffer for FY 2020.
- Målet for indtægter fra motorvejbrændstoffer for FY 2021 er på 2 mio.102 milliarder dollars, baseret på den bestemmelse, der blev truffet mellem statskassereren og den lovgivende budget- og finansembedsmand i revisionsperioden i august 2020.
- Målet blev beregnet ved at tage FY 2016 Highway Fuels Revenue Target på 1,948 milliarder dollars og tilføje det anslåede underskud for FY 2020 på 154 millioner dollars.0 millioner.
Treasury bemærkede, at kun lovgivningsmæssige tiltag kan ændre den lovbestemte formel, og enhver ny lovændring vil stadig skulle sikre pålidelige årlige indtægter til Transportation Trust Fund.