Af de fire årstider, vi har her i Canada, synes der at være flere misforståelser og myter om kørsel om vinteren end om de tre andre årstider.

I alle mine år med isløb, vinterkørsel og undervisning af bilister i kørsel under vinterforhold er der fem myter, som bliver ved med at dukke op i diskussioner med bilister fra alle baggrunde. Mange af disse mærkelige misforståelser har deres rødder i kørsel i midten af det 20. århundrede og er forældede. Nogle har en ukendt oprindelse.

De fleste er forvirrende, og nogle få er farlige.

Mere: Pas på, “blindkørsel” som denne kan give dig en stor bøde

Mere: De 8 værste vinterkørselsfejl

1. Du er mere sikker i et køretøj med AWD (All Wheel Drive): Denne myte er blevet styrket af nogle af bilfabrikanterne, som har kædet deres AWD-teknologi sammen med sikkerhed. I virkeligheden er AWD en præstationsfunktion og ikke en sikkerhedsfunktion. Denne særlige teknologi hjælper kun køretøjet med at accelerere. Den hjælper ikke køretøjet til at styre bedre eller til at standse på kortere afstand. Det hele afhænger af, hvor meget vejgreb dine dæk udvikler. Dækkene på ethvert køretøj kan kun udvikle en vis mængde vejgreb, og dette bestemmes af dækkets slidbanesammensætning, slidbanedesign og dækkets konstruktion. At sende motorkraft gennem et dæk vil ikke på magisk vis få det til at udvikle mere vejgreb. Med andre ord udvikler et rullende dæk den samme mængde vejgreb i forbindelse med sving eller styring som et dæk, der får motorkraft igennem. Et køretøj med AWD kan ikke få disse dæk til at udvikle mere vejgreb end det, som dækket er konstrueret til.

På glatte veje vil et køretøj med AWD ikke have mere vejgreb end et køretøj med tohjulstræk med de samme dæk. Det vil blot accelerere meget bedre. Den AWD-teknologi, der findes i dagens køretøjer, er fantastisk. Den kan øjeblikkeligt og problemfrit omdirigere motorkraften til de dæk, der har mest vejgreb til acceleration. Ulempen ved denne teknologi er, at den kan skjule, hvor glatte vejene i virkeligheden er, hvilket kan føre til overdreven selvtillid hos føreren. En fører i en for- eller baghjulstrukket bil vil bemærke, at dækkene glider og få et indtryk af, hvor lidt vejgreb vejbanen giver.

2. Du har ikke brug for vinterdæk, når du kører i byen: Der kan være mindre sne til tider i byen, men på den anden side har der været tidspunkter, hvor byen har haft mere sne på grund af søeffekten sammenlignet med områder uden for byen. Desuden giver vinterdæk et bedre vejgreb ved temperaturer under 7 grader Celsius. Dette omfatter bedre vejgreb på vådt asfalt, tørt asfalt, slud, sne og is. Ethvert køretøj er mere sikkert, når det er udstyret med vinterdæk til enhver vintervej, uanset om det er i byen eller på landet. De, der nægter at montere vinterdæk, er sandsynligvis de bilister, der sidder fast i bunden af bakken og holder trafikken op, når det sner. Jeg har altid brugt fire vinterdæk, og der har været utallige gange, hvor jeg har været nødt til at køre uden om større byveje i min Volvo på grund af en bilist, der sad fast i bunden af en bakke, fordi de nægtede at montere vinterdæk. Ja, du bør bruge vinterdæk, selv i byen. Måske var det vores egen Norris McDonald, der sad fast i bunden af de bakker!

3. Du har kun brug for 2 vinterdæk: Nogle bilister med enten bag- eller forhjulstræk mener, at de kun har brug for to vinterdæk. De fleste vil kun montere dem på førerhjulene. Jeg har faktisk haft en bilist, der insisterede på, at vinterdæk, der kun var monteret på baghjulene på en forhjulstrukket bil, var den sikreste måde. Det kan være farligt kun at montere to vinterdæk. Hvis man monterer to vinterdæk bag på en baghjulstrukket bil, kan man godt komme godt i gang, men styring og bremsning vil være stærkt forringet. Det er styring og bremseevne, der sikrer din sikkerhed. Andre med forhjulstræk føler, at de kun har brug for det på forsiden af deres køretøj. Det vil give dem mulighed for at komme godt i gang og styre helt fint. Faren består i, at køretøjets bagende har meget lidt trækkraft, hvilket medfører en ubalance i håndteringen og en større risiko for at komme ud i et skred bagtil (eller overstyring), der fører til tab af kontrol. Hvad angår montering af kun to vinterdæk bagpå en forhjulstrukket bil med forhjulstræk, vil denne opsætning reducere risikoen for udskridning bagtil, men det går i høj grad ud over styretøjets greb og bremseevnen med kun helårsdæk på forsiden. Det sikreste er altid at bruge fire vinterdæk.

4. Du bør lade køretøjet varme op, før du kører: Dette spilder normalt kun brændstof og øger sliddet. Moderne køretøjer er konstrueret med snævre tolerancer i bearbejdningen af deres mekaniske dele og har virkelig ikke brug for at blive varmet op som køretøjer for år tilbage. De varmes også hurtigere op, og med nyere og bedre smøremidler behøver køretøjer ikke at sidde og varme op, før de køres. Dette gælder især, hvis du bruger syntetiske olier. Disse olier bliver ikke tykkere ved kolde temperaturer som konventionelle olier, og derfor flyder de bedre ved kolde temperaturer. Selv på de koldeste dage behøver du ikke at gå i tomgang længere end 15 sekunder, før du kører af sted. Det er dog altid klogt ikke at køre “hårdt”, før motoren er kommet op på temperatur. Hvis du kører i stedet for at køre i tomgang, kan du også hjælpe motoren med at varme hurtigere op ved at bruge mindre brændstof og producere færre forurenende stoffer.

5. Hvis du begynder at skride ud, bør du altid sætte køretøjet i neutral: Dette gælder egentlig kun for visse køretøjer med baghjulstræk. Der er nogle udskridninger, som kræver, at føreren rent faktisk træder på speederen, f.eks. en udskridning bagfra i et køretøj med forhjul eller AWD. Hvis du har sat køretøjet i neutral position, vil det ikke hjælpe at give gas for at komme ud af en bagudgående udskridning. Færdigheder til at bjærge udskridning er mere komplicerede, end de fleste mennesker er klar over, og de er specifikke for visse kørekonfigurationer. At bjærge fra et bagudgående skred i et baghjulstrukket køretøj er anderledes end i et forhjulstrukket køretøj eller et AWD-køretøj. Denne generelle erklæring om at sætte køretøjet i neutral position er ikke altid sand. For bedst muligt at lære, hvordan man kommer ud af et skred, skal du finde en vinterkøreskole, der giver dig mulighed for at øve dig i dit eget køretøj og viser dig, hvordan du styrer det køretøj, du kører.

Følg hjulene.ca på
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Avatar

Af Ian Law

Wheels.ca

  • FILED UNDER
  • nyheder
  • urban-commuter
  • Vinterkørsel
  • Vinterkørselstips
  • Vinterkørselstips

Articles

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.