Lad os se, om denne Dodge Raider fra 1989 til 5.500 dollars får dig til at føle lidt Raider-kærlighed

Det tab af Crack Pipe er kun den seneste skændsel, som Benz har måttet lide, men dens fortalere kan trøste sig med at vide, at den sandsynligvis vil overleve os alle.

Det er ikke tilfældet for langt de fleste biler og lastbiler derude. Nogle vil dø af naturlige årsager, og deres forældelse er endda planlagt fra starten af deres producenter. Andre vil måske bare visne på vinstokken i mangel af reel interesse.

Den nuværende Dodge Raider fra 1989 er en af de sidstnævnte. Den blev kun solgt kortvarigt i slutningen af 80’erne, og den rebadgede Mitsubishi levede på et ubelejligt tidspunkt, hvor to-dørs SUV’er faldt i unåde og så deres fire-dørs brødre stige op på tronen. Interessant nok skulle Raider-navnet senere finde en betegnelse på en rebadget Dodge Dakota, der blev solgt af Mitsubishi her i USA. Det er vel bare en retfærdig vending.

Raider er så uskadelig en model, at selv Allpar synes at give den en chance. De fleste af dem, der udbydes på rubrikannoncerne i øjeblikket, ser ud til at være godt brugte og noget nedslidte. De er som om de er et par gamle sko man henter på GoodWill. Det er dog ikke tilfældet med denne Raider. Nej, i modsætning til alle andre Raider derude – og det er inklusiv Oakland Raiders – er denne korte, to-dørs med ståltop tilsyneladende velbevaret og beundringsværdigt udstyret.

De prisværdige dele omfatter Mitsubishis 6G72 SOHC 3-liters V6 med 3 liter. Den mølle blev tilsyneladende brugt overalt i Chrysler i slutningen af 80’erne. I Raider ydede den 143 hestekræfter og et drejningsmoment på 168 ft-lb. Her er den parret med en femtrins gearkasse og firehjulstræk med automatisk låsende fornav.

En Raider er en sjælden fugl. En Raider med gearstang er endnu sjældnere end det. En, der ikke er blevet tæsket, fordi ingen interesserer sig for Dodge Raiders, er den mest sjældne af dem alle, og det er netop, hvad denne 113K-model er.

Den gyldne udvendig er i bemærkelsesværdig stand for sin alder og proveniens. Nye BFG’er understeger på fabrikkens alufælge og hævdes at have kostet en cool 1.000 dollars. Den bemærkelsesværdigt korte akselafstand (92,5 tommer) får Raider til at ligne en afkortet Geländewagen. Det indtryk forstærkes af fladt glas og pladebeklædning hele vejen rundt.

Indretningen er ligeledes i uventet fin stand, selv om du måske finder sædebetrækkene med gepardenprint lidt for Fredricks of Hollywood til din smag. De ser ud til at beskytte fabrikkens polstring snarere end at maskere ufuldkommenheder, hvilket også gælder for den skrunne tæppebeklædning på instrumentbrættet. Der sidder stadig en fabriksradio i midterrækken. Aircondition er ikke inkluderet.

Sælgeren siger om lastbilen, at den “kører og køre fantastisk, Ingen problemer det har altid garaged. Ikke ryger.’ Det er derfor, den er i så god stand. Se børn, læg af med Camels, så ser I også så godt ud, når I bliver ældre.

Som jeg bemærkede, ser de fleste af de Raiders til salg i disse dage – alle fem af dem tilsyneladende – generelt ud til at være kørt hårdt og lagt vådt væk. Denne er sandsynligvis det pæneste eksempel, du sandsynligvis kan finde nogen steder, til enhver tid og til enhver pris. Spørgsmålet er, om du, eller nogen anden for den sags skyld, overhovedet ville kigge efter?

Hvis du gjorde det, ville du uden tvivl overveje ikke blot den pæne lastbil, men også dens udbudspris på 5.500 dollars. Det er det dobbelte af, hvad en skramlet Raider kan gå for, men det er, hvad denne lastbils sælger mener, at den er værd.

Lad os hjælpe ham. Hvad synes du om denne overlevende Raider og de 5.500 dollars, som han beder om? Virker det som en fair deal for at gå Raiding? Eller er dette en Mitsubishi med en pris, som du ville undvige?

Du bestemmer!