Som junkyard-aficionado, der bor i Denver, får jeg jævnligt lejlighed til at studere historien om det mærke med Plejaderne-mærket, hver gang jeg finder IMPORTS-afdelingen på en af mine lokale værfter. Du vil ikke finde nogen Subaru 360’ere på U-Wrench-værfter i disse dage (jeg har ikke set en udrangeret 360’er siden begyndelsen af 1980’erne), men jeg finder stadig masser af Subarus fra Malaise-æraen fra den periode, hvor de blev hånet for deres lille størrelse i nyhedssange. Her er en alvorligt læsset (efter de tidlige 1980’eres standarder) Subaru Leone firehjulstrukket vogn fra 1982, som blev fundet sidste efterår i en gård lige syd for Denver.
Dengang kaldte Subaru USA bare denne bil for “Subaru” og brugte trimniveauerne som forvirrende modelnavne. Der var basismodellen uden navn, mellemklassen DL og den avancerede GL.
Firehjulstræk var valgfrit på Subarus på dette tidspunkt, selv om næsten alle Colorado-købere betalte for denne funktion. I modsætning til senere systemer med firehjulstræk med centerdifferentialer var denne opsætning ægte firehjulstræk, som ville ødelægge dækkene (eller det, der var værre), hvis man kørte for længe på tørt asfalt med firehjulstræk aktiveret. Dette viste sig at være meget forvirrende for mange ejere af disse biler (samt for dem med Toyota Tercels og Honda Civics med firehjulstræk lidt senere i årtiet).
Kig på betjeningsanordningerne til den ekstremt sjældne aircondition, der var monteret hos forhandleren! Denne bil har alt.
Den absolut sejeste ekstraudstyr på denne bil er det sjældne “tredje øje”-kørelys monteret i midten, som bor bag dette opklappelige panel i midten af kølergrillen og blev aktiveret via en kontakt monteret på instrumentbrættet. Det er mere sandsynligt, at du finder en af disse lygter i en BRAT, som var lastbilsversionen af Leone, og jeg har fundet et par BRAT’er med tredje øje udstyret gennem årene.
Købte jeg hele kølergrillen og tredje øje-samlingen, til installation som loftmonteret arbejdslampe i min garage? Det kan du tro!
Med lidt over 180.000 miles på uret ser denne bil ud til at være blevet passet meget godt på i løbet af sit liv. Der er en smule rust på de sædvanlige steder, men ikke noget alt for alvorligt efter standarden for en næsten 40 år gammel japansk bil.
Plaid sædevæv blev moderne på biler som denne i begyndelsen af 1980’erne, som du vil se på mange Toyota Tercel 4WD Wagon.
Den 1,8-liters boxer-firemotor i denne bil ydede 82 hestekræfter, da den var ny, og den fik arbejdet gjort (hvis man var tålmodig).
Dette mærkat under motorhjelmen viser, at denne Subaru’s oprindelige salg næsten helt sikkert fandt sted i Colorado (eller måske Wyoming).
Dette Audiovox “Super Reach”-AM/FM/cassette-dæk er fra begyndelsen til midten af 1980’erne, så det overlevede de år, hvor tyve rev karosserier op for at udvinde alt eftermarkedslydudstyr (og selv almindelige gamle AM/FM fabriksradioer). Måske anvendte ejeren et falsk AM-radio-forklædningssæt, som fås hos J.C. Whitney.
Bilen kørte så sent som i slutningen af 2013, da den kørte til Decadence-arrangementet i Colorado Convention Center i Denver. Måske kørte den stadig fint, da den endte på denne gårdsplads; en lille bil med tocifrede hestekræfter med en manuel gearkasse og en del rust vil ikke tiltrække mange købere i disse dage.
Du finder en i alle biler. Du vil se.