2013年10月12日、イタリアの航空史研究団体Gruppo Ricerche Storiche Aeronautiche（GRSA）のメンバーが、1944年3月18日にFiume Veneto（PN）付近で機体とともに墜落したアンジェロ・ザッカリア曹長操縦のマッキ C.205 Veltroの遺品を発見しました。
GRSA は私費で回収を行い、失われたパイロットの家族への配慮と、フリウリの空で他のイタリア人飛行士とともに彼の物語を伝えたいという思いから、その任務を遂行しました。 当協会は、イタリアのフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州におけるイタリア空軍に関する出来事や話題を、特定の歴史的時代にとらわれずに研究・調査することを目的としています。 現在、GRSAはさまざまな文化活動に協力している。 これまでで最も注目されたプロジェクトは、2007年10月、コンコルディア・サジタリア（ヴェネツィア）の田舎で1944年1月30日に撃墜されたドイツ空軍パイロットKurt Niederhagen氏の遺体とMesserschmitt Bf.109 G-6の回収でした。
この地域の住民や航空ファンは、長年、同機について知っていて、市の文書庫で事故の記録を入手することが可能でした。 GRSAが必要としたのは、金属探知機による墜落地点の調査、そして土地を掘るのに必要な専門機器のレンタル資金でした。 残念ながら、墜落時の衝撃が激しかったため、マッキの部品は現地にわずかしか残っていなかった。 7088>
マッキC.205は、初期のC.202フォルゴーレを発展させたものである。 最高速度400mph、20mm砲2門と12.7mmブレダ機関銃を装備したマッキC.205 ヴェルトロ（イタリア語でグレーハウンド）は、連合軍とドイツ空軍のパイロットから高く評価されました。 第二次世界大戦中のイタリア戦闘機の中で最も優秀とされ、連合軍の爆撃機に対して極めて有効であることが証明され、北米のP-51Dマスタングなどの有名戦闘機と対等にぶつかることができた。
アンジェロ・ザッカリア少佐は、1944年3月18日、フリウリ地方の空港に対するアメリカの空襲を阻止するためにカンポフォルミド空港を離陸した30人の第1戦闘団パイロットのひとりであった。 この空襲は、126機の戦闘機が護衛する350機の爆撃機からなる大規模なものであった。
これらの勝利にもかかわらず、イタリアの「ハンター」は3機のマッキ205を失ってしまったのです。 このうち2機のヴェルトロのパイロット、中尉のスタビレとカヴァトーレは無事にベイルアウトした。 ザッカリアはそれほど幸運ではなかった。 彼はコブ中尉の操縦するP-38ライトニングの右エンジンを損傷したが、第82FGのフィリップス中尉の操縦する別のP-38が彼のヴェルトロに命中した。 ザッカリアはベイルアウトしようとしたが、ラヴェンナ出身の26歳のパイロットはフィリップス中尉との戦いで瀕死の重傷を負った。
ザッカリア少佐は故郷のラヴェンナに埋葬された。
アンジェロ・ザッカリアは1917年4月12日にラヴェンナで生まれ、1938年1月24日にラヴェンナのアエロクラブでフィアット AS.1 でパイロット免許を取得する。 同年6月9日にレジア・アエロナウティカ（RA）に入隊。 6月22日に軍曹に任命され、ペスカーラの飛行学校に通った後、オルヴィエートに転校し、フォリーニョの戦闘機学校に入校。 1941年1月5日に飛行隊とともにイタリアに戻り、3月13日にレッジョ・エミリアのF.ボナッツィ空港に居を構えることになった。 1941年4月20日、ザッカリアはチャンピーノ・スッドのRST第174飛行隊に移籍し、部隊と共に北アフリカに戻った。 1942年1月11日に再び帰国し、ピサにある第46飛行隊のCグループに参加し、軍曹に昇進した。 1943年9月8日の休戦後、ザッカリアは新しく結成されたアエロノーティカ・レパブリカに参加することを決めた。 アンジェロ・ザッカリアは、銀メダル、銅メダル、軍功十字章を受賞した。 フィアットAS.1、CR.42、G.50、ブレダBa.25、カプローニCa.133、Ca.164、サボイア・マルケッティSM.81、SM.79、ロミオRo.41、レッジャーヌRe.2001など数種の飛行機を飛ばしましたが、中でもロミオとレッジャーヌRe.2001が最も有名です。
WarbirdsNews は、この記事のイタリア語版を提供してくれた Gruppo Ricerche Storiche Aeronautiche の Roberto Bassi 社長に感謝したい。