Una volta, le pubblicità dei pickup in TV si vantavano della capacità di traino, durata e affidabilità. Ora, le stesse marche fanno pubblicità vantandosi del fatto che i loro pick-up sono dotati di connettività Bluetooth, sedili in pelle ventilati e tetti apribili estesi.
I pick-up dovrebbero fare cose da camion, però, non sembrare sofisticati! Di qualsiasi genere automobilistico, i pick-up hanno sempre dimostrato l’idea che la forma segue la funzione. E i migliori pick-up erano semplici e resistenti e riuscivano a sembrare semplici e resistenti.
Tuttavia, ci sono stati molti pick-up che hanno mancato il bersaglio. Sia che i marchi stessero cercando di distinguersi troppo o di fare una dichiarazione di moda, alcuni di questi camion si sono rivelati decisamente brutti. Continua a scorrere per 18 pickup che sono così brutti che nessuno dovrebbe mai comprarli.
18 Subaru BRAT
La Subaru BRAT è decisamente brutta, anche se negli ultimi anni ha acquisito un certo status di culto. Insieme all’ascesa dei ‘Subie Bros’ sono arrivati i ‘BRAT bros’ che guidano le loro 4×4 arrugginite in giro per i quartieri residenziali e uber-hip. Ma la vera ragione per cui nessuno dovrebbe mai comprare un BRAT è la loro incapacità di guidare oltre un irrigatore senza arrugginire.
17 Current Ford F-150
Nell’arena dei moderni pickup, l’intera industria ha perso la sua traccia. Il Ford F-150 è abbastanza brutto da trasformare il più irriducibile dei Ford in un fan della RAM a vita. Inoltre, le pareti del letto dell’attuale F-150 sono così alte che chiunque abbia un rimorchio a collo d’oca deve comprare un kit di sollevamento (un kit di sospensioni per il suo rimorchio!) per essere in grado di salire sopra il portellone.
16 Chevrolet SSR
La Chevrolet SSR potrebbe passare alla storia come il più grande flop di qualsiasi pickup di sempre. Ma la cosa più sorprendente è che GM aveva anche un barlume di speranza che avrebbe venduto. Quell’esterno in stile retrò, l’hardtop, il copriletto e l’interno al limite dell’inutilità si uniscono per creare un pacchetto che solo un cliente molto certo potrebbe apprezzare.
15 BMW M3 Pickup
Se questa BMW Serie 3 della generazione E30 sembra che qualcuno abbia fatto una conversione di pickup nel suo cortile, indovinate di nuovo: questo è stato uno sforzo della fabbrica per trasformare una M3 in un pickup! Il BMW Group ha ammesso che i dipendenti hanno costruito il piccolo e brutto camion per trasportare parti intorno ai loro complessi di fabbrica, e si è dimostrato un successo, dato che “…ha svolto il suo lavoro intorno ai locali della fabbrica in modo affidabile per oltre 26 anni…”
14 Attuale Honda Ridgeline
Il pick-up Ridgeline della Honda viene spesso lodato dalla critica automobilistica perché si comporta come un’auto. Come ha detto Car and Driver a proposito del Ridgeline, “State cercando un crossover quintessenziale? Ha un abitacolo confortevole e un comportamento stradale raffinato”. Allora è un pick-up crossover? Non è una buona cosa! E anche il lunotto posteriore tagliato sembra brutto come la maggior parte dei crossover.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Molto pochi camionisti riconoscerebbero una Chevrolet K10 Sno Chaser se passasse loro accanto (senza il marchio, cioè). Ma non ci sono molti camion che possono accoppiare lo stile classico sulla parte anteriore con uno spoiler montato sul letto così egregio. Questi sono camion rari, però, e Grand Rapids Auto Gallery li ha chiamati “tra la più bassa” quantità di produzione di tutte le edizioni speciali Chevy, quindi non molte persone dovranno mai vedere una tale mostruosità.
12 Ford Skyranger
Un altro dei pickup più strani in assoluto mai realizzati è il Ford Skyranger. Infatti, con quella capote e uno spoiler sul retro del letto, potrebbe essere considerato un precursore della Chevy SSR. Car and Driver sostiene che la Ford ha commissionato solo da 17 a 19 di questi all’American Sunroof Company – e questa è davvero una buona cosa.
11 Attuale Toyota Tundra
Toyota faceva piccoli pickup semplici e affidabili che potevano guidare per centinaia di migliaia di chilometri con poco più di un cambio d’olio ogni pochi anni. Ma ora, il potente Tundra è pronto a competere con i pick-up di Detroit – o almeno così spera Toyota. Ma anche i brutti camion degli Stati Uniti possono a malapena competere con l’aspetto massiccio del Tundra, per non parlare delle esilaranti prese d’aria sul cofano.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Dove ha iniziato Toyota a perdere la sua strada nel mondo dei camion? I fan del marchio punterebbero probabilmente al Tundra Stepside, che ha debuttato al Chicago Auto Show del 2002. Il concetto è stato sbattuto e abbassato, anche se la versione che alla fine ha colpito le strade era altrettanto brutto, grazie a quelle strane, blob-come le luci posteriori e un passo letterale dove inizia il stepside.
9 Cadillac Mirage
La Cadillac Mirage conta come un pickup, anche se è proprio brutta come un camion. Chiaramente, richiamando il suo cugino El Camino, il Mirage è stato uno sforzo dubbio fin dall’inizio. Qualcuno voleva una versione di lusso di una combinazione auto-camion? A quanto pare, la risposta era – e rimane – un clamoroso “No!”
8 Chevrolet Avalanche
Lo Chevrolet Avalanche aveva un dettaglio interessante: le enormi pareti laterali del letto del camion potevano essere usate come refrigeratori isolati per il tailgating. Il resto dello strano pick-up è, semplicemente, strano. Non è un SUV e non è un camion, ma la parte posteriore del compartimento di passeggero può piegare giù per aprirla agli elementi. Inoltre, tutto quel rivestimento è semplicemente brutto.
7 Subaru Baja
Subaru stava chiaramente cercando di riprodurre il suo antico splendore quando ha rilasciato la Baja, che è stata ispirata dalla BRAT. Ma il risultato fu poco più di una station wagon con il tettuccio posteriore tagliato via – e tutto quel rivestimento servì solo a ricordare alla gente la Pontiac Aztek, il che non è esattamente una buona cosa.
6 Ford Explorer Sport Trac
Un’altra decisione discutibile di fare a pezzi un veicolo perfettamente accettabile e trasformarlo in un camion arrivò sotto forma dell’Explorer Sport Trac, della Ford. Ma lo Sport Trac si è trasformato in un pezzo di ricambio speciale che non ha mai avuto davvero senso, soprattutto da una società che ha venduto il selvaggio successo F-150 e ha deciso di terminare le consegne negli Stati Uniti del suo piccolo pickup Ranger.
5 2004 Honda Ridgeline
Almeno, Honda può essere orgogliosa che l’attuale Ridgeline non sia così male come l’originale, che ha debuttato nel 2004. In qualche modo, quel grande camion con le sue ripide pareti del letto è un veicolo unibody, che ha portato allo sfortunato sviluppo dell’attuale Ridgeline, che si è sbarazzato delle pareti inclinate in favore di un severo e ripido finestrino posteriore del vano passeggeri.
4 Mercedes-Benz Classe X
A prima vista, non molto del pick-up Classe X sembra una Mercedes-Benz (a parte l’enorme distintivo sul davanti). Ma poi di nuovo, forse quel vistoso distintivo è stato ritenuto necessario dai dirigenti di Mercedes-Benz, che si preoccupavano che non ci sarebbe stato abbastanza per differenziare il loro pickup dal suo fratello Nissan Navara. Sfortunatamente, non c’è ancora.
3 Mitsubishi L200
La Mitsubishi L200 ha molti nomi, di cui L200 è solo uno. Nel corso degli anni, è stato conosciuto anche come Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck e Fiat Fullback. Ma c’è una ragione per cui nessun cambio di nome o di distintivo si attaccherebbe a questo camion, che è diventato sempre più brutto con il passare degli anni (e delle riprogettazioni).
2 GMC Topkick
Il Topkick di GMC, così come il suo fratello Chevrolet Kodiak, sono in realtà solo semirimorchi con letti da pick-up sul retro. Il risultato, non importa quanto possa essere robusto o quanti chili possa trainare, è semplicemente brutto. Non solo il letto del camion sembra assolutamente minuscolo, ma l’abitacolo sembra troppo verticale per la stabilità su qualsiasi cosa tranne le strade più lisce.
1 Datsun U521
Forse la creazione più strana di una marca altrimenti nota per produrre veicoli dall’aspetto uniformemente bello, il pickup U521 della Datsun è seriamente sconcertante. Questa ricetta potrebbe sembrare che avrebbe potuto essere un potenziale successo, e questo perché lo fu, nel Datsun 520. Ma l’U521 era una strana mezza tacca che lasciava un po’ più di spazio nell’abitacolo, con il risultato di un profilo assolutamente sconcertante.