Gli autocrossisti SCCA sanno che la gomma appiccicosa è vitale per il successo nelle competizioni, e da quando è stata inventata la categoria Street Touring di SCCA, per non parlare delle popolari regole della categoria Street che prevedono un’autorizzazione massima di pneumatici da 200 battistrada, la corsa è stata fatta per scoprire il pneumatico stradale definitivo. Il problema è che non tutti hanno la possibilità di testare tutte le opzioni di pneumatici in un ambiente controllato. Per fortuna, c’è Tire Rack.
Tire Rack è stato lo sponsor principale del programma nazionale solo di SCCA per circa 20 anni, con il campionato nazionale solo di Tire Rack SCCA, il mega-evento di autocross vincitore di SCCA, impostato per prendere il via tra circa una settimana.
Essendo strettamente legato a SCCA e la comunità di autocross, Tire Rack è intimamente familiare con i pneumatici must-have nel mondo di vera performance di guida, e periodicamente, Tire Rack pits diversi di quei pneumatici top autocross uno contro l’altro presso la loro struttura di test in South Bend, Ind.
Quest’anno il test Tire Rack pit quattro pneumatici Extreme Performance Summer contro l’altro sulla strada così come sul campo di prova privato di Tire Rack. I pneumatici erano il BFGoodrich g-Force Rival S 1.5, il Bridgestone Potenza RE-71R, il Dunlop Direzza ZIII e il nuovo arrivato, lo Yokohama ADVAN A052.
I primi tre pneumatici sono solidi e collaudati sul campo di autocross, quindi c’è stato molto fermento sul nuovo Yokohama A052 e sul suo battistrada super aggressivo.
I primi commenti da autocrosser che utilizzano il nuovo Yokohama è che richiede l’uso di pressioni d’aria più elevate al fine di fermare il pneumatico da rotolare sul suo fianco, che potrebbe essere interpretato come il pneumatico avendo un tasso di molla più morbido del solito efficace. Il test di Tire Rack sembra correlare con questi rapporti, come l’A052 ha segnato meglio della concorrenza nella parte soggettiva di valutazione di guida del test di Tire Rack, che ha classificato le maniere di strada di ogni pneumatico in condizioni asciutte e bagnate.
Sulla base del modello limitato del battistrada di Yokohama, è facile assumere le prestazioni del pneumatico sarebbe rapidamente degradare sul bagnato, ma il test delle prestazioni di Tire Rack ha dimostrato che non è il caso. Si scopre che l’A052 può tenere il suo proprio sul circuito bagnato di Tire Rack sia in curva che in frenata, anche se va notato che i test sul bagnato di Tire Rack coinvolgono molto poche pozzanghere in piedi. Ancora, è una prestazione impressionante da un pneumatico con battistrada limitato.
Ma mentre l’ultima offerta di Yokohama sembra eseguire bene in tutte le condizioni, non è testa e spalle sopra la concorrenza. Per esempio, il Dunlop Direzza ZIII ha superato lo Yokohama nelle forze g medie in curva. Inoltre, il Bridgestone Potenza RE-71R ha superato l’A052 in vari altri test, con il BFGoodrich g-Force Rival S 1.5 che ha dato a entrambi una corsa per i loro soldi.
Il test completo dei pneumatici di Tire Rack, che include molte informazioni-grafiche e video, può essere trovato qui.