Quando la Chevrolet Camaro è tornata nell’industria per l’anno modello 2010, avrebbe potuto essere alimentata dagli stessi identici motori dei modelli 2002 e i fan GM di tutto il paese si sarebbero messi in fila per comprarla. Essere senza una vera muscle car (la fine della produzione della Camaro nel 2002 è stata anche la fine della produzione della Pontiac Firebird) ha lasciato i fan GM senza un’alternativa alla Ford Mustang, così quando la Camaro di quinta generazione è arrivata, non importava cosa ci fosse sotto il cofano.
Tuttavia, la General Motors voleva che questa nuova Chevrolet Camaro fosse un interprete impressionante con le stesse cifre schiaccianti che la Camaro del 2002 aveva rispetto alla Ford Mustang – e la Camaro del 2010 ha fatto proprio questo.
2010
Quando la quinta generazione della Chevrolet Camaro è arrivata alla fine del 2009 come veicolo del 2010, è stata offerta con tre soli motori – un nuovo 3.6L V6, il L99 V8 e un LS3 V8 dalla Corvette. Il 3.6L V6 offriva 304 cavalli e 273lb-ft di coppia nei modelli LT e LS trimline mentre la Camaro SS veniva con la L99 quando era dotata di cambio automatico e la LS3 quando veniva scelta la trasmissione manuale (entrambe erano 6.2L). La L99 aveva 400 cavalli e 410lb-ft di coppia mentre la LS1 offriva 426 cavalli e 420lb-ft di coppia.
2011
Per il model year 2011, la Camaro V6 aveva lo stesso motore senza modifiche, ma era ufficialmente valutato a 312 cavalli e 278lb-ft di coppia. GM sosteneva che i modelli 2010 erano sottovalutati, così mentre ufficialmente si diceva che avevano 304 cavalli e 273lb-ft di coppia, in realtà avevano 312 cavalli e 278lb-ft di coppia. I motori L99 e LS3 V8 per la Camaro non hanno ricevuto cambiamenti di potenza per il 2011.
2012
Il 2012 Chevrolet Camaro V6 ha ottenuto un urto ufficiale in potenza a 323hp pur avendo lo stesso 278lb-ft di coppia. La Camaro SS aveva gli stessi motori L99 e LS3, ma c’era un nuovo V8 nella lineup, grazie all’arrivo della Camaro ZL1. La ZL1 presentava il nuovo 6.2L LSA V8 sovralimentato con 580 cavalli e 556lb-ft di coppia, che la rendeva comodamente la più potente Camaro di produzione su strada di sempre.
Anche nuova per il 2012 era la COPO Camaro drag car (sopra in forma convertibile), che veniva con la scelta dell’acquirente di tre diverse opzioni di motore – un 7.0L LS7 naturalmente aspirato con 425 cavalli, un LSX V8 sovralimentato di 5.3L accoppiato con un sovralimentatore 2.9L a 500hp e un altro 5.3L LSX V8 con un sovralimentatore Whipple 4.0L che è stato valutato a 550hp… anche se questi numeri di potenza variano notevolmente a seconda degli sforzi di messa a punto delle squadre di gara.
2013
La Chevrolet Camaro 2013 non ha visto alcun cambiamento al 3.6L V6, ai due 6.2L Camaro SS V8 o alla Camaro ZL1 LSA, ma le auto da corsa COPO Camaro hanno avuto una nuova linea di motori. Il primo era un 350 aspirato che produceva 325 CV, seguito da un 396 che produceva 375 CV e da un 427 pollici cubici con 425 CV.
2014-2015
I motori riportati dal 2013 al 2014 sono rimasti invariati, quindi le Camaro LT, LS, SS e ZL1 offrivano tutte la stessa potenza per il 2014. Tuttavia, la nuova Camaro Z28 è stata introdotta con il LS7 V8 dalla Corvette Z06, confezionando 505 cavalli e 481lb-ft di coppia.
Infine, non ci sono stati cambiamenti di trasmissione per il model year 2015 con la sesta generazione che dovrebbe arrivare per la Camaro model year 2016.
Se vi siete persi una delle precedenti quattro installazioni della nostra storia del motore Camaro, cliccate sui link qui sotto per uno sguardo approfondito ai primi quattro decenni della Camaro.
1a generazione
2a generazione
3a generazione
4a generazione