Aggiornamento! Sembra che Polaris non sta più lavorando con il produttore che ha progettato e costruito queste biciclette elettriche, ma quella società è ora in vendita la propria linea come PIM (Power in Motion) e si può collegare con loro attraverso il loro sito ufficiale a www.pimbicycles.com per ottenere eventualmente batterie di ricambio, caricabatterie e altro hardware. La seguente recensione sta in piedi da sola e rappresenta la moto Polaris come l’ho sperimentata al momento.
La Polaris Appex è una moto da trail ad alta velocità che offre un buon equilibrio su o fuori strada. Mentre viene fornito di serie con pneumatici knobby e una forcella di sospensione decente, il punto di montaggio del portapacchi posteriore e il blocco lo rendono una buona scelta per la guida in città e il pendolarismo. Come qualcuno a cui piace prendere scorciatoie ed esplorare strade panoramiche sulla mia strada intorno alla città, questa ebike offre abbastanza robustezza pur essendo pratica. Anche se è disponibile solo in una dimensione e colore, il telaio a passo medio è facile da montare e il tubo sella a sgancio rapido offre una gamma di impostazioni. Mi sono piaciute le manopole ergonomiche e apprezzo gli armadietti (che impediscono loro di torcersi se si sopporta davvero durante la guida) e i pedali aggiornati della piattaforma Wellgo includono perni regolabili per aumentare o diminuire la trazione. La maggior parte delle caratteristiche di questa bici sono aggiornate, infatti, la protezione integrata sul pignone anteriore, i tubi rinforzati (che aggiungono forza per un vero uso off-road), i freni a disco idraulici con rotori da 180 mm e l’integrazione del pacco batteria senza soluzione di continuità.
A guidare la bici elettrica Apex è un impressionante motore a mozzo senza ingranaggi da 750 watt situato nella parte posteriore. La sua potenza di picco è di 1.000 watt, il che è incredibile, ma non è tutta la storia… Essendo senza ingranaggi, il wattaggio più elevato compensa in qualche modo i vantaggi meccanici che offrirebbe un mozzo con ingranaggi o un motore a trazione centrale. Un vantaggio della trasmissione senza ingranaggi su questa ebike è che funziona un po’ più silenzioso (anche se fischia ancora a basse velocità quando si sale). Un altro vantaggio è la robustezza, non ci sono ingranaggi all’interno che fanno contatto tra loro, solo magneti che si respingono. Durezza a parte, il vero vantaggio di una configurazione del motore a trazione diretta senza ingranaggi è che si possono usare quei magneti per recuperare energia con la frenata rigenerativa e questo è esattamente ciò che Polaris fa qui. Non solo si ottiene la frenata rigenerativa (attivata attraverso la leva del freno), ma si ottengono anche due livelli di modalità regen che aiuta a estendere la gamma e significa che si può ottenere via con un più piccolo, relativamente più leggero pacco batteria.
La batteria che alimenta il Polaris Appex offre un solido 44 volt di potenza con 6 ampere ore di capacità. Utilizza celle al litio manganese leggere e di lunga durata e può essere caricata sulla moto o fuori dalla moto. Ha anche un robusto lucchetto integrato per tenere le cose al sicuro se stai parcheggiando in un luogo pubblico e non vuoi portare il pacco dentro. Se decidi di toglierlo, comunque, il peso complessivo della bici è ridotto, il che la rende più facile da trasportare o portare su per le scale, ecc. Hanno progettato il pacchetto per adattarsi proprio nel tubo superiore su questo modello ed è effettivamente intercambiabile con altre biciclette elettriche Polaris di seconda generazione. È anche possibile ottenere un secondo pacchetto per estendere la gamma o bilanciare la ricarica quando il pendolarismo (uno a casa, uno in ufficio), ma costano un bel penny a quasi $800. Come si può vedere, il tubo obliquo è molto largo e una sorta di overbuilt per la forza. Questo rende la bicicletta un po’ più pesante, ma aggiunge rigidità che significa che il telaio non si flette tanto quando si spinge veramente fuori strada.
Il funzionamento dei sistemi di biciclette elettriche Appex è abbastanza semplice. Si carica la batteria, si preme il pulsante di accensione sulla console del display e il sistema si attiva. Da qui è possibile scegliere tra 3 livelli di assistenza o due livelli di rigenerazione (perfetto per la discesa dalle colline o per un allenamento). Sono sempre stato affascinato dalle modalità di rigenerazione sulle ebike, ma la verità è che non si ottiene davvero molta potenza indietro. L’utilità della funzione si riduce a salvare i vostri polsi da spremere i freni costantemente e compensare alcuni dei cogging e l’aumento di peso di un motore hub gearless. Il manubrio e l’abitacolo di questa ebike sono relativamente in avanti con le leve dei freni Magura su entrambi i lati e un cambio a grilletto sulla barra destra. Si ottengono otto velocità con cui pedalare e questo è solido per salire o crociera, ma davvero non è “mountain bike” livello a mio parere. A differenza di alcune delle altre ebike Polaris, questa non offre la modalità acceleratore, devi sempre pedalare per attivare il motore. Questa non è una cosa negativa, nel senso che motiva l’esercizio e prolunga l’autonomia. Data l’alta velocità massima di 25 mph di questa bici, la modalità di assistenza a pedale può bilanciare con l’aumento della resistenza all’avanzamento a velocità più elevate.
Anche se le specifiche del motore di cui sopra sembrano molto grandi e potenti sulla carta, a volte sembra lento a causa dei sensori di azionamento unici… e voglio spiegare come funziona in modo da non interpretare male il sistema come debole. Il sensore di cadenza BioSync utilizzato sull’Appex può effettivamente sentire quando si cambia marcia misurando il cavo che attiva il deragliatore posteriore. Usa questo feedback insieme alla velocità della catena (misurata dalla guida della catena appena sotto il fodero della catena) per attivare e disattivare il motore. È un sistema unico che aiuta la bicicletta a rispondere in modo più naturale alla marcia in cui si sta pedalando, ma non è sempre il più soddisfacente e potrebbe richiedere un po’ di tempo per abituarsi. In breve, se stai pedalando con una marcia più bassa il motore si concentra sulla coppia e in realtà limita la velocità massima. In alternativa, quando si utilizza una marcia più alta, il motore offre prestazioni ad alta velocità ed è allora che si può davvero sentire e raggiungere quelle velocità più elevate. La maggior parte delle altre ebike che ho testato semplicemente alzano o abbassano la sensazione di potenza, ma non sembrano considerare la velocità come ha fatto Polaris. Questo significa che si potrebbe guidare in una marcia più bassa cercando di andare lentamente, ma il motore ti sovrasta. È difficile rendere tutti felici e anche se l’Appex può non sembrare immediatamente soddisfacente durante un giro di prova, per l’uso quotidiano è in realtà molto ben sintonizzato.
Finora, l’Appex è il mio modello preferito di Polaris e questo ha molto a che fare con il mio stile di guida. Apprezzo il comfort e l’efficienza delle ruote leggermente più grandi, i pneumatici knobby all-terrain e una forcella a sospensione regolabile. Essere in grado di attaccare un portapacchi di serie alla parte posteriore di questa cosa e iniziare a fare il pendolare è meraviglioso e il telaio costruito appositamente bilancia il design della batteria personalizzata e il potente motore del mozzo posteriore. È relativamente silenzioso, abbastanza potente e include una generosa garanzia di due anni. Certo, c’è solo una dimensione del telaio e la capacità della batteria è un po’ più piccola di alcuni altri modelli, ci vuole un po’ per abituarsi in termini di potenza vs. velocità, ma questa è una delle poche bici elettriche ad alta velocità che sono così ben progettate a ~ $3k è più conveniente e versatile di altre. Lo confronterei con l’IZIP E3 Dash che offre un telaio più tradizionale ad alta velocità.
Pros:
- Offre tre livelli di pedalata assistita e due di rigenerazione in modo da avere più modi di utilizzare il motore, può raggiungere 25 mph nella modalità più alta che rende questa una delle più veloci biciclette elettriche Polaris disponibili
- Forcella sospesa e pneumatici knobby più grandi aiutano a lisciare le crepe e gli urti, rendono la bicicletta trail o montagna leggera capace, ma c’è anche un punto di montaggio per un portapacchi posteriore e un blocco sulla forcella così potrebbe anche funzionare bene per il pendolarismo o la guida urbana
- Il design del telaio mid-step è un po’ più facile da montare rispetto al tradizionale high-step, ma il telaio ha ancora un tubo superiore e downtube e rimane molto rigido, si sente robusto
- Grandi freni a disco idraulici da 180 mm offrono grande potenza di arresto e le leve Magura sono state aggiornate per includere inibitori del motore così come una campana
- La dimensione della ruota 650B 27.La dimensione della ruota da 5″ offre un buon slancio e un angolo di attacco più alto per affrontare radici, rocce e altri elementi del terreno ruvido, ma è ancora agile e non aggancia le dita dei piedi così facilmente quando si fanno grandi curve, anche se sono principalmente impostati per il trail riding i fianchi riflettenti aggiungono anche sicurezza per la guida notturna in città
- Sensore di cadenza BioSync può rilevare il cambio di marcia utilizzando una puleggia interna, utilizza queste informazioni per fornire una coppia lenta nelle marce basse “in salita” e alta velocità nelle alte marce “veloci”
- Riduzione dell’usura delle pastiglie dei freni e autonomia estesa grazie alla frenata rigenerativa, due livelli di regen e regen automatico in base alla velocità della bicicletta e alla marcia scelta
- Il pacco batteria è splendidamente integrato nel telaio per un migliore equilibrio e protezione, bloccabile e rimovibile per una comoda ricarica o un peso ridotto durante il trasporto (anche la ruota anteriore con sgancio rapido aiuta)
- Il motore a trazione diretta senza ingranaggi è abbastanza silenzioso rispetto a un mozzo con ingranaggi, ma ronza un po’ alle basse velocità (soprattutto in salita)
- I fili sono nascosti sul telaio ma rimangono accessibili per fare manutenzione, il pannello del display e il motore hanno scollegamenti modulari per una facile manutenzione e sostituzione se necessario
Cons:
- La Polaris Appex è disponibile solo in una dimensione del telaio che potrebbe rendere la regolazione della misura un po’ più difficile per i piloti bassi o alti
- Questa ebike è più pesante di altre bici elettriche simili che ho testato che utilizzano motori ad ingranaggi rispetto a quelli senza ingranaggi, ma il peso è abbastanza elevato. gearless ma il peso è abbastanza ben bilanciato grazie alla posizione della batteria
- Il pacco batteria offre relativamente bassi watt ore ed è molto costoso da sostituire ~$700 anche se può offrire una gamma decente grazie ai tre livelli di assistenza e opzioni di rigenerazione
- A volte, questa ebike può essere meno soddisfacente perché la potenza di uscita dipende da quale marcia si è scelto di pedalare, non fornisce quella sensazione di velocità utilizzando il grilletto dell’acceleratore che alcune altre ebike fanno e si può avere più fortuna a non spingere l’acceleratore fino in fondo perché stava tagliando fuori durante il mio test di guida