Il Tesoro di Stato ha annunciato un aumento della tassa sul gas di 9,3 centesimi per gallone a partire dal 1° ottobre di quest’anno.
“Come abbiamo notato prima, qualsiasi cambiamento nell’aliquota della tassa sul gas è dettato da diversi fattori che sono al di là del controllo dell’amministrazione”, ha detto il tesoriere statale Elizabeth Maher Muoio.
Il governatore Murphy aveva previsto un potenziale aumento da 5 a 10 centesimi per gallone, poiché il consumo di carburante è diminuito. Da marzo *(l’inizio delle misure di arresto della pandemia COVID-19) a maggio del 2020, il consumo di gas è diminuito di oltre il 38%.
Da Elise Young di Bloomberg in un rapporto di ieri: ‘Nel corso di 24 mesi, il New Jersey prevede un calo delle entrate di 334 milioni di dollari dalla tassa sugli incassi lordi dei carburanti e dei prodotti petroliferi, secondo un riepilogo di bilancio pubblicato martedì. Per colmare il divario, Murphy sta esaminando l’aumento della tassa di 41,4 centesimi per gallone fino al 25%, ha detto la persona, che ha parlato a condizione di anonimato perché non era autorizzata a discutere pubblicamente gli affari interni.’
L’annuncio completo del Tesoro è qui sotto:
(TRENTON) – Dopo una revisione approfondita delle statistiche sul consumo di carburante e la consultazione con il responsabile legislativo del bilancio e delle finanze, il Dipartimento del Tesoro ha annunciato venerdì che le tendenze del consumo di carburante inferiore, che sono state esacerbate dalla pandemia COVID-19, richiederanno un aumento della tassa sul gas di 9.3 centesimi per gallone al fine di garantire la conformità con la legge del 2016 che richiede un flusso costante di entrate per sostenere il programma Transportation Trust Fund (TTF) dello stato.
Secondo la legge del 2016 (capitolo 57) firmata dal governatore Christie, il programma TTF del New Jersey è tenuto a fornire 16 miliardi di dollari in otto anni per sostenere i miglioramenti delle infrastrutture critiche alle strade e ai ponti dello stato. Al fine di garantire che lo Stato abbia i fondi necessari per sostenere questi progetti, la legge impone che l’aliquota dell’imposta sui prodotti petroliferi (PPGR) sia regolata di conseguenza per generare circa 2 miliardi di dollari all’anno.
“Come abbiamo notato prima, qualsiasi cambiamento nell’aliquota dell’imposta sul gas è dettato da diversi fattori che sono al di fuori del controllo dell’amministrazione”, ha detto il tesoriere di Stato Elizabeth Maher Muoio. “La legge promulgata nel 2016 contiene una formula specifica per garantire che le entrate raggiungano un certo obiettivo. Quando non lo fa, l’aliquota dell’imposta sul gas deve essere regolata di conseguenza, al fine di soddisfare i nostri obblighi ai sensi della legge e finanziare pienamente i molti bisogni urgenti dello Stato in materia di infrastrutture di trasporto”. Il consumo di carburanti per le autostrade ha subito un colpo significativo nell’anno fiscale 2020 a causa della crisi economica causata dalla pandemia COVID-19.”
Il Tesoro ha notato che il consumo di benzina è diminuito di un totale del 38,7% da marzo a maggio, mentre il consumo di carburante diesel è diminuito del 16,5%. Il consumo di benzina e gasolio continua ad essere depresso perché molte persone continuano a lavorare da casa e a limitare l’attività extrascolastica.
A causa della formula esplicitamente delineata nella legge, l’aliquota fiscale PPGR su benzina e gasolio aumenterà il 1° ottobre 2020 da 30,9 centesimi a 40,2 centesimi per la benzina e da 34,9 centesimi a 44,2 centesimi per il gasolio. Quando accoppiato con l’attuale aliquota di 10,5 centesimi della Motor Fuels Tax sulla benzina e l’aliquota di 13,5 centesimi per il gasolio, le aliquote fiscali totali per la benzina e il gasolio saranno rispettivamente di 50,7 centesimi e 57,7 centesimi.
Principio del capitolo 57 &calcolo della formula dell’aliquota fiscale
In base alla P.L. 2016, capitolo 57, una formula legale determina quanto l’aliquota della PPGR Tax deve essere adeguata annualmente al fine di raggiungere l’obiettivo delle entrate dei carburanti per autostrade. L’obiettivo delle entrate per i carburanti deve essere rivisto ogni anno in agosto dal tesoriere, in consultazione con il responsabile legislativo del bilancio e delle finanze (LBFO). Questo processo si è appena concluso, con il tesoriere Muoio e il LBFO Frank Haines che si sono consultati sui numeri delle entrate.
L’obiettivo deve essere regolato all’inizio di ogni anno in base al deficit o al surplus dell’anno fiscale precedente. Se le entrate dell’anno scorso erano inferiori all’obiettivo, allora il tetto deve aumentare per compensare il deficit o essere abbassato per tenere conto del surplus. L’aliquota d’imposta PPGR viene quindi ricalcolata per soddisfare l’obiettivo aggiornato delle entrate dei carburanti per l’autostrada dell’anno in corso.
Al fine di calcolare se una modifica dell’aliquota d’imposta PPGR è necessaria per raggiungere l’obiettivo di entrate per i carburanti, l’amministrazione ha applicato la formula prevista dalla legge sulla base dei seguenti numeri di entrate:
- Si prevede che le entrate per i carburanti nell’anno fiscale 2020 saranno inferiori all’obiettivo di entrate per i carburanti di 154,0 milioni di dollari.
- L’obiettivo di entrate per i carburanti per l’anno fiscale 2021 è 2,102 miliardi di dollari.102 miliardi di dollari, sulla base della determinazione fatta tra il Tesoriere di Stato e il Legislative Budget and Finance Officer durante il periodo di revisione nell’agosto 2020.
- L’obiettivo è stato calcolato prendendo il FY 2016 Highway Fuels Revenue Target di 1,948 miliardi di dollari e aggiungendo il deficit stimato per FY 2020 di 154 milioni di dollari.0 milioni.
Il Tesoro ha notato che solo l’azione legislativa può cambiare la formula statutaria e qualsiasi nuova modifica statutaria avrebbe ancora bisogno di garantire entrate annuali affidabili per il Transportation Trust Fund.