Un monoammortizzatore è una scelta migliore rispetto a un setup con doppio ammortizzatore? Ecco uno sguardo dettagliato ai vantaggi e agli svantaggi di entrambi
Abbiamo già coperto le differenze tra una forcella rovesciata e una sospensione telescopica. Ma che dire della posteriore? Introdotte già nel 1913, le sospensioni posteriori smorzano i sobbalzi inviati al pilota su terreni accidentati. Quella che era iniziata come una configurazione a doppio ammortizzatore sulle moto è passata a una configurazione a monoammortizzatore alla fine degli anni ’80. Allora perché questo cambiamento improvviso? Un monoammortizzatore è effettivamente una scelta migliore rispetto a una configurazione a doppia sospensione? Se è così, perché non è stato introdotto prima?
Entrambe le configurazioni hanno i loro vantaggi e svantaggi, dal costo e le prestazioni alla manutenzione puntuale. Ecco uno sguardo più da vicino ai due:
Svantaggi dei doppi ammortizzatori:
In parole povere, due ammortizzatori fanno un lavoro migliore nel trasportare il carico rispetto ad una configurazione singola. Sono anche sintonizzati per essere molleggiati in modo morbido, il che permette loro di assorbire leggermente meglio gli urti, offrendo così una guida morbida. Una configurazione a doppia sospensione è più facile da produrre e più conveniente. Inoltre, è anche più facile da mantenere.
Svantaggi degli ammortizzatori mono:
L’uso di un singolo ammortizzatore significa usare una sola valvola, che esercita la pressione in modo uguale a differenza degli ammortizzatori doppi. Per aggiungere questo, il pistone in un monoammortizzatore è molto più largo di quello che si trova sui doppi ammortizzatori. In effetti, i monoammortizzatori offrono uno smorzamento migliore e più preciso, che si traduce in una migliore maneggevolezza e stabilità. Nella maggior parte dei casi una moto che usa un monoammortizzatore si comporta meglio di una moto con doppio ammortizzatore.
Svantaggi dei doppi ammortizzatori:
Come detto prima, i doppi ammortizzatori hanno due valvole e due pistoni che lavorano indipendentemente. Come risultato, è estremamente difficile far coincidere la varianza tra gli ammortizzatori. Questo porta a forze di torsione sul forcellone e, di conseguenza, influenza la maneggevolezza della moto, la frenata e le caratteristiche di usura della ruota posteriore. Lo smorzamento non uniforme offre meno stabilità in curva o mentre si spinge a velocità a tre cifre in autostrada.
Svantaggi dei monoammortizzatori:
I monoammortizzatori sono più costosi da produrre e mantenere grazie alla loro complessità. Il sistema non è il migliore per gestire carichi eccessivi, il che potrebbe portare al collasso dell’ammortizzatore. Un altro aspetto che lavora contro i monoammortizzatori è il fattore età. Sono anche costosi da sostituire.
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