- Le immatricolazioni hanno continuato a scendere a febbraio, registrando i risultati più bassi del mese dal 2015
- La quota di mercato per i veicoli elettrificati è salita a quasi il 13%
- Le auto medie e i furgoni hanno registrato una crescita solo durante il mese
Il declino del mercato europeo delle auto nuove è continuato per tutto il mese di febbraio. Secondo i dati di JATO Dynamics, il mese scorso sono state immatricolate 1.063.264 unità, rispetto alle 1.143.852 di febbraio 2019. Ciò equivale a un calo del 7,0%, poiché il mese scorso ha visto il numero più basso di registrazioni dal 2015 – quando sono state registrate solo 955.113 unità. Questo si allinea ai risultati negativi visti a gennaio, quando il volume è sceso del 7,6%. Così, i primi due mesi di quest’anno, hanno già visto un calo cumulativo delle registrazioni del 7,3% a 2.194.706 unità.
Felipe Munoz, analista globale di JATO Dynamics, ha commentato: “La situazione si sta rapidamente deteriorando in Europa a causa della complessa regolamentazione, della mancanza di auto omologate disponibili e della crescente pressione sull’economia. Tutti questi fattori stanno avendo un impatto negativo sulla fiducia dei consumatori”. Al 29 febbraio 2020, i nostri dati hanno dimostrato che l’impatto di Covid-19 deve ancora colpire il mercato automobilistico europeo. Anche se le immatricolazioni sono aumentate solo in 6 mercati, questo ha costituito solo il 4% del volume totale del mese.
In questo contesto negativo, i veicoli elettrificati sono stati ancora una volta l’eccezione nel settore. Le loro registrazioni sono balzate da 75.400 unità nel febbraio 2019 a 135.500 unità il mese scorso. L’aumento di oltre l’80% è venuto a scapito delle auto diesel e a benzina che hanno visto significativamente meno registrazioni. Munoz ha aggiunto: “Finora quest’anno, i veicoli elettrificati sono stati l’unica ancora di salvezza per i produttori che operano in Europa. Questa è una buona notizia, in quanto i piani di elettrificazione dell’industria hanno finalmente visto una risposta positiva da parte dei consumatori.”
Inoltre, il volume degli EV è più che raddoppiato in Germania e Francia – i loro mercati più grandi. In termini di quota di mercato, i veicoli elettrici rappresentano il 75% di tutte le immatricolazioni di autovetture in Norvegia, il 33% in Svezia, il 31% in Finlandia, il 22% nei Paesi Bassi e il 17% in Ungheria. La Francia è in testa tra i 5 grandi mercati, con una penetrazione dei veicoli elettrici del 14%, contro il 13% nel Regno Unito, l’11% in Germania, il 10% in Spagna e l’8,6% in Italia.
Quando i veicoli elettrici sono diventati sempre più una valida alternativa alle auto a benzina e diesel, i SUV stanno lottando in un ambiente competitivo. Le immatricolazioni di SUV sono scese dell’1,7% a 415.300 unità, portando il totale da inizio anno a 865.500 unità, in calo dell’1,4% rispetto allo scorso anno. Il calo delle registrazioni è dovuto ai SUV compatti, in calo del 3,7% in contrasto con la forte crescita sperimentata dai grandi SUV, che hanno visto un aumento del 17%. Anche se c’è stata una diminuzione delle registrazioni di SUV, la loro quota di mercato è di fatto aumentata a causa della flessione generale del mercato.
Forse a sorpresa, le auto medie hanno registrato la crescita più alta tra tutti i segmenti. Grazie alla BMW Serie 3, potenziata dalla nuova generazione, e alla Volkswagen Passat. Le loro registrazioni combinate hanno costituito il 31% dell’intero volume del segmento delle medie. A differenza dell’anno scorso, i risultati positivi per le auto medie non sono stati grazie alla Tesla Model 3, il cui volume è effettivamente diminuito del 6%. L’anno scorso, le berline o saloni erano il secondo tipo di carrozzeria preferito dai consumatori di autovetture. Le loro vendite globali hanno totalizzato 18,85 milioni di unità, pari a una su quattro delle unità vendute per le autovetture. Tuttavia, il loro volume è sceso del 6,8%.
Anche i furgoni hanno visto un aumento delle immatricolazioni, arrivando molto vicino a battere la quota di mercato delle monovolume, che hanno subito un calo del 27%.
Il panorama negativo ha influenzato anche la classifica dei modelli. La Volkswagen Golf è stata detronizzata dalla Renault Clio come auto più venduta in Europa, poiché la nuova generazione ha colpito i concessionari. Ciò è dovuto al fatto che il nuovo modello della Renault Clio è stato disponibile sul mercato per un periodo di tempo più lungo. Altri cambiamenti all’interno della top 10 includono la Fiat Panda che si sposta in 5a posizione, e i SUV che cadono interamente dalla classifica.
I grandi miglioramenti del mese includono la Fiat 500, BMW Serie 3, Volkswagen Passat, Hyundai Kona, BMW Serie 1, Audi A4, Volvo XC40, Citroen C5 Aircross. Tra gli ultimi lanci, è importante menzionare le 13.600 unità registrate dalla Toyota Corolla, 11.600 per la Volkswagen T-Cross, 7.500 unità della Ford Puma, 6.700 unità della Skoda Kamiq, 5.100 unità della Skoda Scala e 4.600 unità della Mazda CX-30. Infine, l’Audi Q3 Sportback ha registrato 3.900 unità, la Kia Xceed 3.700 unità, e sia l’Audi E-Tron che la DS 3 Crossback hanno registrato 2.300 unità ciascuna.