At A Glance
Per quelli di una certa età, il nome ‘Marin B17’ invocherà bei ricordi dei primi design di mountain bike a sospensione completa, hardcore felice alla radio e probabilmente più di un po ‘di lycra luminosa. Giorni d’oro davvero!
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L’originale B17 è stata una delle prime biciclette progettate per gettare in giro e divertirsi; facendo uso di una geometria più progressiva e incorporando forcelle triple clamp al fine di spostare la mountain bike oltre i regni di XC e un po ‘verso i disegni giocosi di oggi.
Fast forward back to the future e il nuovo telaio B17 riecheggia lo spirito dei suoi antenati, portando sfumature del robusto aspetto incrociato 90s tubing nel suo design, anche se rassicurante mescolato con più moderne tecniche di costruzione, materiali e angoli.
Sedendo come l’entry level B17 nella gamma nuovo look di Marin il ‘1’ tira insieme un telaio e pacchetto spec che è abbastanza incredibile. A £1,800.00 questa è una bici che può felicemente rivaleggiare con le bici per corrispondenza per il prezzo con una lista di kit che mescola sospensioni RockShox anteriore e posteriore con SunRace e FSA, freni Shimano e cambio 1×11 NX di SRAM. Il resto dell’attrezzatura è composto da mozzi Formula Boost e una serie sterzo FSA a cartuccia sigillata, con barre, cerchi, attacco manubrio e sella di Marin, che si occupano dei cerchi e dei punti di contatto.
L’entry-level B17 ha anche un reggisella di serie, con il reggisella TranzX da 120 mm che appare su tutte le misure di telaio superiori alla Small. Il kit di rifinitura di Marin a questo livello è solido, sottile e affidabile con un attacco manubrio da 45 mm che ancorano le barre larghe 780 mm ben pensate. I numeri della B17 forniscono alcuni indizi sul tipo di macchina divertente che Marin si è prefissata di produrre con una bassa altezza del telaio, un interasse super lungo e un promettente angolo di sterzo, il tutto completato da una lunghezza del tubo orizzontale ragionevolmente allungato, mettendo questo telaio nel segmento della geometria “progressiva e moderna”. L’angolo sella virtuale di 73,4 gradi del B17 è un’altra cifra che dà peso all’affermazione che questa è una bici progettata con i japes in mente.
Sul sentiero
Come i giri in pista tendono a fare, la prima escursione sul B17 è iniziata con una salita su strada di fuoco, ed è stato a questo punto che una leggera quantità di preoccupazione per le capacità in salita della bici è iniziata; l’angolo sella allentato rendendo un’esperienza di pedalata leggermente faticosa. Due minuti con una chiave esagonale hanno alleviato alcune di queste sensazioni facendo scivolare la sella più avanti per trovare una migliore posizione di pedalata e distribuzione del peso.
La B17 aveva cotto troppo il fattore gioco a scapito delle abilità in salita? Beh, no, e questo è grazie in parte alla geometria progressiva e gli enormi livelli di trazione offerti dai pneumatici plus-size che, una volta che una pressione sana è stata raggiunta, ha offerto secchi carichi di grip su tutti tranne il più grasso di superfici bagnate e rocciose.
Le salite tecniche erano costantemente se non rapidamente dissipate e mi aspettavo che le ruote e i pneumatici di dimensioni maggiori si sentissero un po’ trascinati e lenti, ma far salire la B17 e superare le radici e le rocce su pendenze ripide ha dimostrato che la gomma aggiuntiva offre un livello extra di mordente. La generosa lunghezza dell’interasse offre un sacco di stabilità su sezioni tecniche di medie dimensioni e gocce, e la fiducia cresce con ogni ostacolo superato.
Con un telaio e pneumatici così robusti, sposato con i 130 mm di escursione sul rubinetto davanti e 120 mm nella parte posteriore, questa bici si sentiva tesa e davvero ha mostrato le sue capacità su singletrack, dove grandi sorrisi erano a portata di mano quando si arano quei pneumatici gripposi più dimensioni in berme e trovare ogni sorta di trazione.
Dopo un così grande successo sul tipo di guida da centro pista che la maggior parte di noi farà mai su una bici da trail, era giusto che la fiduciosa B17 fosse indirizzata a qualcosa di più brutale. La B17 dall’aspetto corpulento affronta le sezioni più ripide in modo ammirevole per una bici a corsa breve ed è stato solo quando si affrontano i colpi più grandi sostenuti dai detriti del sentiero che i limiti della forcella Recon sono stati scoperti, con un feedback ridotto e la loro capacità di tracciare il terreno prima di tornare a prendere il prossimo colpo limitato.
Un dropper post da 120 mm non sarà mai abbastanza per le bici con telaio più grande, ma la Tranz X ha affrontato in modo ammirevole i livelli gargantueschi di sporcizia e umidità gettati su di essa per diversi giorni di utilizzo durante un autunno molto umido. Altrettanto affidabile, se non eccezionale, sono i freni Shimano BR-M315, che offrono un’ampia potenza di arresto e un livello decente di modulazione, anche se i piloti più veloci vorranno qualcosa con più presa.
Per quanto riguarda la pressione di ammortizzatori, forcelle e pneumatici, vale sempre la pena di prendersi il tempo per adattarli al proprio peso, allo stile di guida e al tipo di terreno che si percorre, e i grandi pneumatici della B17 hanno offerto la possibilità di eseguire alcune pressioni piuttosto basse mentre si cerca la presa nei boschi bagnati. Il RockShox Monarch R Debonair nella parte posteriore offre un quadrante di velocità in estensione semplice, mantenendo le cose semplici quando si passa tra il viaggio e la discesa e quando è aperto il back-end della B17 traccia e schiocca bene, mantenendo le cose regolate su sentieri artificiali e affrontando mirabilmente nella roba più ruvida grazie al telaio sostanziale e saldature.
Insieme
Se siete alla ricerca di una bici eccezionale con un budget, allora la B17 1 deve essere seriamente considerata. I pneumatici plus e la geometria moderna forniscono un sacco di fiducia ai piloti nuovi ed esperti allo stesso modo.
A £1800 – lo dirò di nuovo, £1800 – è un sacco di moto e un mucchio di divertimento per i vostri soldi duramente guadagnati e sarebbe difficile trovare una nuova corsa con tanto pedigree per questo tipo di prezzo.
Anche se non è una capra di montagna, la B17 1, pesante ma eccezionalmente capace, riesce ad inchiodare quel punto di prezzo molto difficile all’entry level del mercato. Questa è una bici che combina sapientemente un grande telaio – maturo per gli aggiornamenti – con sospensioni scattanti, componenti affidabili e pneumatici indulgenti che, quando combinati, incoraggiano la guida chiassosa su sentieri battuti così come quelli naturali.
L’originale B17 era un bombardiere della seconda guerra mondiale prodotto dalla Boeing, soprannominato la Fortezza Volante. Ti lascio unire i puntini.
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Questa recensione era nel numero 51 di IMB.
Per ulteriori informazioni visitare Marin Bikes