Solo due settimane dopo la consegna della prima portacontainer che ha superato la soglia dei 20.000 TEU, il record della più grande portacontainer del mondo è stato battuto ancora una volta con la consegna della Madrid Maersk al gigante danese Maersk Line.
Maersk ha preso in consegna la Madrid Maersk martedì dalla coreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Secondo l’analista marittimo Alphaliner, la Madrid Maersk ha una capacità di 20.568 unità equivalenti a venti piedi (TEU), che la rende la nave più grande del mondo per capacità di trasporto TEU.
La nave è la prima delle Triple-E di seconda generazione della Maersk, conosciuta ufficialmente come EEE Mark II. Maesrk ha ordinato 11 di queste navi nel 2015 per un valore di 1,8 miliardi di dollari.
La consegna delle restanti 10 Triple-E Mark II dovrebbe avvenire tra oggi e il secondo trimestre del 2018. La Maersk Madrid, secondo quanto riferito, misura 399 metri di lunghezza e ha una larghezza di 58 metri.
Maersk Line ha fatto notizia nel giugno 2013 quando ha preso in consegna la prima Triple-E, la Maersk Mc-Kinney Møller, che è stata la prima Ultra-Large Container Vessel a superare i 18.000 TEU. La compagnia ha ricevuto un totale di 20 navi Triple-E tra il 2013 e il 2015 da DSME.
La consegna della Madrid Maersk arriva poco dopo quella della MOL Triumph da 20.150 TEU, consegnata alla compagnia di navigazione container giapponese Mitsui O.S.K. Lines il 28 marzo 2017 dalla Samsung Heavy Industries a Geoje, in Corea del Sud. La MOL Triumph misura 400 metri di lunghezza e 58,8 metri di larghezza. È la prima di sei ULCV di classe 20.000 TEU che MOL ha ordinato a SHI nel febbraio 2015.
Mercoledì, i dati AIS hanno mostrato la Madrid Maersk come “Underway Using Engine”. Si crede che la nave sia diretta in Russia dove prenderà il carburante prima di entrare in servizio tra l’Asia e l’Europa.
Maersk Line ha confermato a gCaptain che ha effettivamente preso in consegna la prima delle loro navi Triple-E di seconda generazione, la Madrid Maersk. La compagnia ha detto che non commenterà ulteriormente fino a quando la Madrid Maersk non entrerà in servizio alla fine di aprile.
Le Triple-E di seconda generazione di Maersk erano originariamente previste con una capacità di 19.630 teu, ma si ritiene che il progetto sia stato successivamente modificato per ospitare una “capacità notevolmente superiore”, secondo Alphaliner.
Come ha sottolineato Loadstar in un articolo del novembre 2016, una delle principali differenze rispetto ai loro predecessori Triple-E da 18.340 teu è che le nuove navi sono più profonde in acqua, di 50 cm, fino a 16,5 metri, portando la portata lorda a 206.000 tonnellate, dalle precedenti 194.500, e consentendo di stivare un livello extra di container sul ponte da 11 a 12.