5 cose che probabilmente non sapevi sull’EGR del Duramax 2011-2016
Alcuni di voi che stanno leggendo questo probabilmente stanno già urlando al computer. Menzionando l’EGR, o qualsiasi attrezzatura per le emissioni, si tende a sollecitare questa reazione. Prendetevi un momento per leggere come l’EGR equipaggiata sul Duramax 2011 – 2016 NON rovinerà il vostro motore. Dopodiché, se volete ancora inviare una lettera su quanto siano terribili le apparecchiature per le emissioni, indirizzatela al vostro membro del Congresso locale.
Di seguito troverete 5 cose che probabilmente non sapevate sull’EGR (ricircolo dei gas di scarico). Compreso come è diverso dai modelli precedenti, perché funziona bene, e alcuni altri fatti degni di nota.
Alcune cose che avete sentito dire sulla EGR che NON sono vere sul sistema EGR della LML:
- “Scaricano i gas di scarico sporchi nel motore.”
- “L’EGR si guasta costantemente”
- “Eliminandolo si ottiene una migliore resa chilometrica.”
5 cose che probabilmente non sapevi sul 2011-2016 Duramax EGR:
Questo è principalmente per il 2011-2016 Duramax EGR sistema, tuttavia, la maggior parte di esso si applica a tutti i 2011 + motori diesel pick-up. 
DEF riduce l’uso di EGR
L’EGR usa gas inerte (lo scarico non ha ossigeno) e ricircola quel gas nel cilindro di combustione. Dal 2004.5 sono stati utilizzati per ridurre le emissioni di NoX, agire come buffer nel ciclo di combustione tra aria e carburante e ridurre le temperature di combustione. Diesel Exhaust Fluid o DEF, è una miscela di urea e acqua de-ionizzata che viene spruzzata direttamente nello scarico dal 2011 sul Duramax. Questo sistema è usato per combattere chimicamente le emissioni NoX create dalla combustione del diesel. Un sottoprodotto di questo sistema è una drastica riduzione della quantità di attività dell’EGR.
Il raffreddatore EGR & EGR sono cresciuti
Rapido riscaldamento e raffreddamento di una piccola area di aria crea condensa. Fate passare lo scarico con gasolio non bruciato attraverso quella condensa e otterrete la più brutta melma che abbiate mai visto in una parte del camion. Questa era la causa principale del fallimento dei sistemi EGR dei vecchi modelli. I raffreddatori erano troppo piccoli e l’EGR stesso era grossolanamente sottodimensionato per il lavoro che stava facendo. A partire dal 2011 il motore Duramax LML è stato dotato di un EGR e di un raffreddatore EGR molto più grandi. Il raffreddamento dei gas di scarico è un pezzo cruciale del funzionamento delle apparecchiature per le emissioni. Temperature più fredde significano che più aria può essere compattata in una data area che aiuta a ridurre le temperature di combustione.
Tune pulite significano poco o niente fumo
“Scaricano lo scarico sporco nel tuo motore”. Questo sarebbe vero se il tuo camion soffiasse un sacco di fumo. Tuttavia la calibrazione di fabbrica è molto pulita. Ogni pezzo di tecnologia disponibile è stato usato nel progetto LML per mantenere il camion il più possibile compatibile con il carburante. Questo significa che i tunes bruciano in modo pulito e non sprecano denaro/fumo fuori dal tubo di scarico (o nel DPF per quella materia).
DuramaxTuner.com ha passato anni a sviluppare le nostre melodie per la tua LML dotata di emissioni. Capiamo come funziona l’attrezzatura di emissioni e sappiamo come lavorare con esso per ottenere il massimo dal vostro camion.
10+ Anni di sviluppo vanno molto lontano
La prima generazione Duramax ad essere equipaggiata con un sistema EGR è la LLY, rilasciata nel 2004.5. Certamente quei primi modelli (2004.4 – 2010) hanno avuto un bel po’ di richieste di garanzia per guasti EGR. GM e altri produttori hanno poco interesse a pagare il lavoro in garanzia e i pezzi di ricambio, quindi è sicuro che hanno messo un’enorme quantità di risorse per trovare una soluzione. Infatti, quando abbiamo intervistato Nicola Menarini sul Diesel Performance Podcast ha spiegato un po’ di più su quanto tempo e quanto hanno messo nello sviluppo del sistema di emissioni.
#DTCleanSweep è la prova vivente
Il nostro GMC Sierra 2012 alimentato da un LML Duramax dotato di emissioni ha avuto oltre 30 ganci e 10.000 miglia solo nella stagione 2016. Il camion ha preso 5 finiture di primo posto ed è stato tra i primi tre in 11 slitte separate tira. L’abbiamo anche usato e lo usiamo ancora come un camion normale. Vede un rimorchio di tanto in tanto e lo seguiamo per strada.
Qui sotto c’è un link a un video di 8 minuti in diretta su Facebook che abbiamo fatto su un intercooler LML bruciato. Abbiamo finito per esaminare l’EGR mentre l’avevamo tolto dal camion per mostrare quanto fosse pulito dopo un’intera stagione di tiro della slitta a 617 RWHP con tutta l’attrezzatura per le emissioni intatta.
Facebook Live Video, Intercooler LML bruciato e controllo EGR
Il sistema EGR non va da nessuna parte, e va bene così! In realtà funziona, quindi perché incasinarlo?
Metti a punto la tua LML con l’EGR ON!
Ora che hai una migliore comprensione di come funziona l’EGR, è ora di METTERE A PUNTO! Il nostro LML SPADE è un sintonizzatore facile da usare, tenuto in mano, che massimizza il tuo camion senza sacrificare l’affidabilità. Puoi usare i nostri tuner dotati di emissioni per ottenere più potenza, trainare più facilmente e cambiare completamente la tua esperienza sul parabrezza.