Come appassionato di sfasciacarrozze che vive a Denver, ho regolari opportunità di studiare la storia del marchio con le Pleiadi ogni volta che colpisco la sezione IMPORTS in uno dei miei cantieri locali. Non troverete nessuna Subaru 360 nei cantieri U-Wrench in questi giorni (non vedo una 360 scartata dai primi anni ’80), ma trovo ancora molte Subaru Malaise-Era del periodo in cui venivano derise per le loro piccole dimensioni nelle canzoni di novità. Ecco una Subaru Leone del 1982 seriamente caricata (per gli standard dei primi anni ’80) a quattro ruote motrici, trovata lo scorso autunno in un cortile a sud di Denver.
A quei tempi, Subaru USA chiamava quest’auto “la Subaru” e usava i livelli di allestimento come nomi di modelli confusi. C’era il modello base senza nome, il DL di medio livello e il GL di alto livello.
La trazione integrale era opzionale sulle Subaru a questo punto, anche se quasi tutti gli acquirenti del Colorado pagavano per questa caratteristica. A differenza dei successivi sistemi a trazione integrale con differenziali centrali, questa configurazione era una vera trazione integrale, che avrebbe strappato le gomme (o peggio) se si guidava troppo a lungo su un marciapiede asciutto con la trazione integrale inserita. Questo si è rivelato molto confuso per molti proprietari di queste auto (così come quelli con quattro ruote motrici equipaggiate Toyota Tercel e Honda Civics, un po ‘più tardi nel decennio).
Guarda i controlli per l’aria condizionata estremamente raro rivenditore-installato! Quest’auto ha tutto.
Di gran lunga la caratteristica opzionale più cool su quest’auto è il raro “terzo occhio” montato al centro della luce di guida, che vive dietro questo pannello flip-up al centro della griglia ed è stato attivato tramite un interruttore montato sul cruscotto. È più probabile trovare una di queste luci in una BRAT, che era la versione camion del Leone, e ho trovato alcune BRAT dotate di terzo occhio nel corso degli anni.
Ho comprato l’intera griglia e il gruppo del terzo occhio, per installarlo come luce di lavoro a soffitto nel mio garage? Ci puoi scommettere!
Con poco più di 180.000 miglia all’attivo, quest’auto sembra essere stata molto ben curata durante la sua vita. C’è un po’ di ruggine nei soliti punti, ma niente di troppo grave per gli standard di un’auto giapponese di quasi 40 anni.
Il tessuto dei sedili plaid è diventato di moda su auto come questa durante i primi anni ’80, come si vedrà su molte Toyota Tercel 4WD Wagon.
Il boxer-four da 1,8 litri di quest’auto generava 82 cavalli quando era nuovo, e faceva il suo lavoro (se eri paziente).
Questo adesivo sotto il cofano mostra che la vendita originale di questa Subaru è avvenuta quasi certamente in Colorado (o forse nel Wyoming).
Questo Audiovox “Super Reach” AM/FM/cassette deck risale agli anni ’80, quindi è sopravvissuto agli anni in cui i ladri hanno fatto a pezzi i cruscotti per estrarre qualsiasi attrezzatura audio aftermarket (e anche le vecchie radio AM/FM di fabbrica). Forse il proprietario ha utilizzato un falso kit di camuffamento AM-radio, disponibile da J.C. Whitney.
L’auto era in esecuzione come recentemente come fine 2013, quando ha guidato all’evento Decadence presso il Colorado Convention Center di Denver. Forse funzionava ancora bene quando è finita in questo cortile; una piccola auto a due cifre di potenza con un cambio manuale e un po’ di ruggine non attirerà molti acquirenti in questi giorni.
Si trova una in ogni auto. Vedrete.