Ford Mustang GT
La Mustang del 1967 fu la prima riprogettazione del modello originale. I progettisti della Ford cominciarono a disegnare una versione più grande anche se l’originale stava ottenendo un successo di vendite, e mentre “Iacocca si lamentò in seguito della crescita della Mustang, supervisionò la riprogettazione per il 1967”.La principale caratteristica meccanica era quella di permettere l’installazione di un motore V8 big-block. Le dimensioni complessive, gli interni e lo spazio di carico furono aumentati. Le modifiche alle finiture esterne includevano luci posteriori concave, ornamenti laterali con scoop (modello 1967) e cromati (modello 1968), specchietti retrovisori quadrati e le solite modifiche annuali a ruote e tappi del serbatoio. L’opzione 289 ad alte prestazioni fu collocata dietro il più recente motore 390 cu in (6,4 L) FE da 335 CV (250 kW; 340 PS) della Ford Thunderbird, che era dotato di un carburatore a quattro barili. Un motore 390 GT e una trasmissione manuale a 4 velocità registrarono tempi di un quarto di miglio di circa 13 secondi e velocità di trappola di oltre 105 mph (169 km/h). Durante la metà del 1968, un drag racer per la strada potrebbe essere ordinato con il motore opzionale 428 cu in (7.0 L) Cobra Jet che è stato ufficialmente valutato a 335 CV (250 kW; 340 PS) tutte queste Mustang sono stati emessi codici R sul loro VIN #.
Gli interni deluxe del 1967 furono rivisti, abbandonando il motivo del cavallo in corsa in rilievo sugli schienali dei sedili (la fonte del soprannome “interno pony”) in favore di un nuovo pacchetto di interni deluxe, che includeva opzioni di colori speciali, finiture in alluminio spazzolato (dalla produzione 8/1966) o in legno, pulsanti dei sedili e pannelli porta speciali. L’hardtop includeva anche i pannelli di rivestimento dei quartieri imbottiti, un riporto dagli interni deluxe del 65-66. L’hardtop del 67 aveva anche i copriquadri cromati, riportati dal 65-66, ma questi furono dipinti per abbinare gli interni nei modelli del 1968. L’interno deluxe del 1967 includeva gusci di sedili con finiture in acciaio inossidabile, simili a quelli della Thunderbird. Questi furono abbandonati alla fine del modello 67 e non furono inclusi negli interni del 1968 con finiture in legno. Il volante deluxe, che era stato incluso nell’interno deluxe per il 65-66, divenne opzionale, e poteva anche essere ordinato con l’interno standard. I modelli 1968 che furono prodotti a partire dal gennaio 1968 furono anche il primo anno del modello a incorporare le cinture di sicurezza a 3 punti (che erano state precedentemente opzionali, nei modelli 67-68) in contrasto con le cinture di sicurezza standard. L’opzione dell’aria condizionata era completamente integrata nel cruscotto, gli altoparlanti e lo stereo furono aggiornati, e le console centrale e superiore erano opzioni uniche. Il modello fastback offriva l’opzione di un sedile posteriore ribaltabile, e la convertibile era disponibile con finestre di vetro pieghevoli. Sparito anche il Rally-Pac, poiché il nuovo quadro strumenti aveva disposizioni per un tachimetro e un orologio opzionali. Le sue dimensioni e la sua forma precludevano anche l’installazione dell’accessorio in cima al piantone dello sterzo. Il gruppo di convenienza con quattro luci di avvertimento per il carburante basso, il promemoria della cintura di sicurezza, il freno di stazionamento non rilasciato e la porta socchiusa furono aggiunti al pannello degli strumenti, o, se uno ordinava la console opzionale e l’A/C, le luci erano montate sulla console.
Le modifiche per il modello 1968 aumentarono la sicurezza con un volante a due razze ad assorbimento di energia, insieme alle nuove cinture di sicurezza. Altri cambiamenti includevano marcatori laterali anteriori e posteriori, la scritta “FORD” rimossa dal cofano, lo specchietto retrovisore spostato dal telaio al parabrezza, un motore V8 302 cu in (4.9 L) era ora disponibile, e la grafica C-Stripe fu aggiunta.
La California Special Mustang, o GT/CS, era visivamente basata sul modello Shelby e fu venduta solo negli stati occidentali. La sua sorella, la ‘High Country Special’, fu venduta a Denver, Colorado. Mentre la GT/CS era disponibile solo come coupé, il modello ‘High Country Special’ era disponibile nelle configurazioni fastback e convertibile durante gli anni del modello 1966 e 1967, e come coupé per il 1968.
La Ford Mustang GT Fastback del 1968 ha raggiunto lo status di icona dopo essere stata presentata nel film Bullitt del 1968, con Steve McQueen. Nel film, McQueen guidava una Mustang GT 2+2 Fastback del 1968 modificata. Due veicoli sono stati utilizzati nelle riprese del film e solo uno è ancora esistente oggi.
Questo articolo è rilasciato sotto la GNU Free Documentation License. Usa materiale tratto da Wikipedia.