Elon Musk elabora il ‘Bioweapon Defense Mode’ di Tesla S/X e il filtro dell’aria della Model 3

I veicoli Model S e X di Tesla hanno alcuni dei sistemi di filtro dell’aria più avanzati al punto che la casa automobilistica ha fatto alcune affermazioni incredibili su di esso.

Ora, il CEO Elon Musk elabora i filtri dell’aria della Model S/X e della Model 3.

Con la Model X, Tesla ha fatto molti sforzi per sviluppare un sistema di filtraggio dell’aria più potente, al fine non solo di contribuire alla riduzione dell’inquinamento atmosferico locale con veicoli elettrici, ma anche di ridurre l’impatto diretto dell’inquinamento atmosferico sugli occupanti dei suoi veicoli.

Musk ha accreditato il co-fondatore di Google Larry Page per averlo messo al corrente dell’idea e con la Model X nel 2015, Tesla ha introdotto un nuovissimo sistema di filtro dell’aria HEPA.

La casa automobilistica sostiene che è circa 10 volte più grande di un normale filtro per auto (foto sopra) ed è “100 volte più efficace dei filtri automobilistici premium” in quanto rimuove “almeno il 99.

Tesla ha da allora introdotto lo stesso filtro dell’aria nella Model S ed è tornato in primo piano questa settimana dopo che un proprietario ha affermato che ha aiutato sua figlia con la sua asma:

Dopo aver condiviso la storia, Musk ha elaborato altre caratteristiche del sistema di filtro dell’aria e ha aggiunto che l’opzione non sarà disponibile nella Model 3:

Il modello S &X ha anche un filtro per i gas acidi, un filtro per i gas alcalini &un rilevatore di monossido di carbonio che commuta automaticamente l’auto in modalità ricircolo. Probabilmente dovremmo informare di più la gente su questo. I filtri sono giganti, quindi troppo grandi per essere inseriti nella Model 3.

Il CEO sostiene che il filtro dell’aria della Model 3 dovrebbe essere “il secondo migliore al mondo” dopo quello della Model S e della Model X.

L’azienda ha testato il sistema mettendo un veicolo in una grande bolla con aria inquinata:

Una Model X è stata messa in una grande bolla contaminata con livelli estremi di inquinamento (1.000 µg/m3 di PM2,5 contro il limite dell’indice di qualità dell’aria “buona” dell’EPA di 12 µg/m3). Abbiamo poi chiuso le porte del falco e attivato la modalità di difesa Bioweapon.

Ecco cosa è successo dopo la sua attivazione:

Nominare la funzione come ‘Modalità di difesa Bioweapon’ è stata vista come una mossa di marketing, ma dopo aver rilasciato questi risultati, Tesla ha sostenuto: “La modalità di difesa da armi biologiche non è una dichiarazione di marketing. Si può letteralmente sopravvivere ad un attacco biologico di grado militare stando seduti nella propria auto.”

Presa di Electrek

Sono d’accordo con Musk che Tesla dovrebbe parlare di più di questa caratteristica. I proprietari di veicoli elettrici sono grandi nel predicare la proprietà EV perché vedono i benefici di altre persone intorno a loro che possiedono EV e questo è più vero che mai quando sei seduto nel traffico nel tuo veicolo a zero emissioni e senti l’odore dello scarico dei veicoli intorno a te.

Questo è quando un grande sistema di filtro dell’aria entra in gioco.

Forse si può sostenere che il filtro dell’aria della Model S e della Model X sia un po’ eccessivo, ma l’inquinamento dell’aria in alcuni luoghi del mondo oggi è semplicemente così grave che anche la “modalità di difesa dalle armi biologiche” può sembrare appropriata.

Ora mi piacerebbe che Tesla rilasciasse maggiori dettagli sul filtro dell’aria della Model 3 e su come si confronta con la Model S/X.