Diagnosi di una catena che cade dalla corona

Di Jim Langley

Siamo sempre alla ricerca di problemi interessanti da condividere con voi nella speranza di poter prevenire i problemi prima che accadano – e/o fornire suggerimenti per diagnosticare e affrontare i problemi. Il problema di questa settimana è un errore di trasmissione che si è presentato durante l’ultimo giro del mio club di sabato.

Siamo tornati in città e ci siamo fermati a salutare, e mentre stavamo ancora sopra la sua Trek, uno dei ragazzi ha fatto un passo indietro e la sua catena è prontamente uscita dalla corona e si è bloccata nel deragliatore anteriore. Ha detto qualcosa come, “succede sempre e mi fa impazzire”

Gli ho detto che ho capito, e che non è solo frustrante, una catena che cade e si inceppa può provocare danni ai componenti o anche al telaio. Ecco alcuni consigli sulla caduta delle catene e poi il consiglio che ho dato al mio compagno di club per capire e risolvere il suo problema.

Cose basilari da sapere sulla caduta delle catene

Per chi non ha mai avuto una catena che si stacca dalla corona, si deve sapere che può succedere su qualsiasi bicicletta sia che si pedali normalmente o all’indietro. Infatti, è così probabile – ora che siamo passati a una spaziatura del telaio sempre più ampia e sempre più marce – che molte nuove biciclette sono dotate di tappi integrati per la caduta della catena, chiamati “chain catchers”.

Quindi, la cosa più importante da sapere è cosa fare se succede, cioè smettere di pedalare immediatamente. Finché si smette di girare, non si dovrebbe essere in grado di danneggiare il telaio o i componenti. A volte, come quando succede in salita, per smettere di pedalare bisogna reagire rapidamente, scendere dai pedali e saltare dalla bici, altrimenti si rischia di cadere o di cadere.

Se non ci si accorge che la catena si è staccata e si continua a pedalare, soprattutto con forza, la catena può incastrarsi malamente tra la guarnitura e il telaio o, peggio, può segarsi nel telaio. Su un telaio in acciaio, questo potrebbe solo rovinare la vernice. Su telai in alluminio o carbonio può segare e danneggiare il telaio. A seconda di come la catena si inceppa, continuare a pedalare può anche piegare o addirittura rompere la catena e/o piegare i deragliatori e gli ingranaggi.

Pedalare una catena caduta

Nel migliore dei casi, non dovrai fermarti o scendere dalla bici. Avrai solo bisogno di smettere di pedalare abbastanza a lungo per guardare giù (attenzione – non sbattere contro qualcosa) e assicurarti che la catena non sia bloccata. Se non è bloccata, di solito puoi pedalare molto delicatamente e spostare la catena sulla corona.

Oppure, se hai dovuto smontare per smettere di pedalare, trova un piccolo bastone per non ungerti e usalo per sollevare la catena sul fondo della corona mentre fai marcia indietro a mano. Questo è più facile se qualcuno solleva la bici da terra in modo da poter usare entrambe le mani. Oppure trova un albero e appendi la bici su un ramo basso vicino alla punta della sella.

Rimuovere la caduta della catena

Ora, ecco come procedere per riparare una caduta di catena ricorrente. Questi passi sono nell’ordine delle cose più comuni che possono causare la caduta della catena. Nota che sto assumendo che il deragliatore anteriore è regolato correttamente e non sta gettando la catena.

Controlla la guarnitura e il movimento centrale

Se la guarnitura è allentata, può muoversi lateralmente durante la pedalata, il che può permettere alla catena di staccarsi. Quindi assicurati che le pedivelle siano fissate saldamente e che non ci sia alcun gioco laterale nella pedivella o nel movimento centrale. Alcuni movimenti centrali possono essere serrati. Quelli usurati dovranno essere sostituiti, ma non sono troppo costosi.

Controlla gli ingranaggi

Se gli ingranaggi oscillano da un lato all’altro, anche questo può far saltare la catena. I bulloni degli ingranaggi allentati possono causare questo, quindi controllateli tutti con l’apposita chiave per assicurarvi che siano stretti. Una volta che sai che i bulloni sono stretti, controlla gli ingranaggi per assicurarti che girino dritti e veri. Basta vedere dall’alto mentre si gira la pedivella a mano. Se ci sono oscillazioni, dovresti allineare gli ingranaggi o farlo fare (non hai bisogno di nuovi ingranaggi).

Controlla la puleggia inferiore del deragliatore

A volte la puleggia inferiore (chiamata puleggia folle) sarà disallineata con la catena. Poiché il suo compito è quello di guidare correttamente la catena, quando si piega, può causare la caduta della catena. Il modo più semplice per vedere questo problema è stare dietro la bicicletta mentre qualcun altro cambia tutte le marce. La puleggia dovrebbe rimanere perfettamente allineata con la catena. Se la catena sta cercando di uscire dal lato della puleggia in alcune marce (di solito verso i limiti esterni del cambio), piegare delicatamente la puleggia in linea potrebbe risolvere la caduta della catena.

Controlla la lunghezza della catena

Se la catena è anche leggermente troppo corta, sarà più probabile che cada perché non c’è abbastanza lasco. Le trasmissioni hanno bisogno di un po’ di lasco della catena per funzionare in modo fluido ed efficiente e fornire un margine di errore. Puoi dire se una catena è sottodimensionata per una bicicletta spostandoti sull’ingranaggio più grande e sul pignone più grande. Tutte le bici dovrebbero essere in grado di fare questo cambio e in questa marcia estrema il deragliatore dovrebbe apparire ancora “comodo”, non allungato al massimo con la catena super tesa.

Controlla la linea della catena

Come ultimo controllo della trasmissione, puoi valutare la linea della catena della tua bici, che è la relazione della guarnitura con la cassetta. Sappiate che non è sempre essenziale che una bicicletta abbia una trasmissione perfetta. E anche che non è sempre possibile ottenere una linea catena perfetta su alcune biciclette senza cambiare componenti che potresti non voler cambiare.

Tutto ciò che serve per controllare la linea catena è un regolo abbastanza lungo (circa 20 pollici/50 cm) per arrivare dalla guarnitura alla cassetta. L’ideale sarebbe trovarne uno che sia anche abbastanza spesso da stare comodamente tra gli ingranaggi, perché questo facilita il controllo. Se il vostro regolo è un po’ lasco, dovrete approssimare la misura o spessorare il regolo su entrambi i lati.

Fare il controllo della linea catena è semplice come mettere il regolo tra gli ingranaggi e lasciare l’estremità sulla cassetta (vedi foto). Su una linea di catena perfetta, il regolo taglierà esattamente in due la cassetta. Se il regolo è fuori di più di un pignone in entrambe le direzioni, si può decidere se guardare o meno in soluzioni basate sulle prestazioni di cambio e qualsiasi problema di caduta della catena.