Si distingue facilmente tra un motore a 2 cicli e uno a 4 cicli determinando il numero di bocche di riempimento. Evitare gli errori comuni nel riempimento del serbatoio del carburante di un motore a 2 tempi. Scegliere l’olio giusto e conoscere i corretti rapporti di miscelazione dell’olio.
Il modo più semplice per distinguere un motore a 2 tempi da un motore a 4 tempi è il numero di bocche di riempimento del serbatoio del carburante e/o della coppa dell’olio. Un motore a 2 tempi ha una porta di riempimento con un tappo che ha l’icona della pompa del carburante e della lattina d’olio. Il tappo di solito indica il rapporto di miscelazione olio-carburante. Un motore a 4 tempi ha due bocche di riempimento con ogni tappo che identifica separatamente il serbatoio del carburante dalla coppa dell’olio.
Quando si riempie il serbatoio del carburante su un motore a 2 tempi si vuole evitare questi errori comuni: riempire il serbatoio solo con benzina, riempire il serbatoio solo con olio, e non premiscelare la benzina e l’olio prima di riempire il serbatoio. Ognuno di questi errori può causare danni al motore o al sistema di alimentazione. I rapporti comuni di miscelazione di benzina e olio sono 50:1 e 40:1. Significa che ci sono 50/40 parti di benzina e una parte di olio quando vengono mescolate. Più basso è il numero del rapporto di miscelazione, più olio per volume nella benzina. Per miscelare correttamente, aggiungete l’olio alla vostra tanica di benzina, poi aggiungete la benzina fresca dalla pompa. Agitate sempre la miscela di carburante prima di aggiungerla al serbatoio del vostro motore.
Per diminuire le emissioni e prevenire l’intasamento del sistema di alimentazione scegliete un olio a bassa emissione di fumo che contenga uno stabilizzatore di carburante. L’olio dovrebbe anche essere una formula facile da miscelare e senza ceneri per prevenire depositi di carbonio all’interno del sistema di scarico come Briggs & Stratton 2-Cycle Oil.
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