New Car/Review
1997 AUDI CABRIOLET
di Tom Hagin
Vedi anche: Audi Buyer’s Guide
SPECIFICATIONS Manufacturer's Suggested Retail Price $ 34,600 Price As Tested $ 40,240 Engine Type 2.8 Liter V6 w/MSFE* Engine Size 169 cid/2771 cc Horsepower 172 @ 5500 RPM Torque (lb-ft) 184 @ 3000 RPM Wheelbase/Width/Length 100.6"/67.6"/176" Transmission Four-speed automatic Curb Weight 3373 Pounds Fuel Capacity 17.4 gallons Tires (F/R) 195/65R15H Brakes (F/R) Disc (ABS)/disc (ABS) Drive Train Front-engine/front-wheel-drive Vehicle Type Four-passenger/two-door Domestic Content 5 percent Coefficient of Drag (Cd.) 0.34PERFORMANCE EPA Economy, miles per gallon city/highway/average 19/24/22 0-60 MPH 11.2 seconds 1/4 Mile (E.T.) 18 seconds @ 82.5 mph Max speed 125 mph * Multi-point sequential fuel injection
La Cabrio Cabrio di Audi è stata introdotta in Europa nel 1991, ma ci sono voluti tre anni per raggiungere i nostri lidi. Quando finalmente ha raggiunto le strade americane, ha goduto di un’accettazione molto positiva da parte del pubblico. Sembra che tutti amino le cabriolet, compreso il nostro team di test. I giorni di sole hanno messo grandi esigenze sulla nostra auto di prova durante la sua settimana con noi.
È degno di nota che Audi è stato su un rotolo di vendite ultimamente, a causa in parte di un lineup semplificato e prezzi più bassi, così come un rifocalizzazione aziendale su Audi estremamente capace “quattro” sistema di trazione integrale. La Cabrio non è offerto con trazione integrale, ma è comunque un pratico “divertimento” car.
ESTERNO – La sua forma scivolosa top-down sembra muscolare e blocco-come, e può essere paragonato a un abito ben fatto. Audi utilizza linee semplici ma classiche, con il cofano che si inclina gradualmente fino alla testata del parabrezza, poi al resto del veicolo praticamente su un unico piano. Presenta anche una linea di cintura relativamente alta. Abbassare la capote è incredibilmente semplice: una torsione della maniglia a T nella parte superiore della cornice del parabrezza, poi premere un interruttore sulla console centrale. Questo attiva i sette motori idraulici necessari per eseguire l’operazione e fa scomparire la capote in un pozzo dietro il sedile posteriore. Una copertura rigida poi si abbassa ordinatamente sopra il pozzo, nascondendo tutto. In tutto, il processo richiede circa 20 secondi. La nostra auto di prova è stata rifinita in vernice bianca perlescente opzionale e rotolato su 15 pollici, cerchi in lega a dieci razze, mentre un 16 pollici ad alte prestazioni pneumatici / ruota opzione è disponibile.
INTERNO – Per controllare il vento interno buffeting che può verificarsi a velocità autostradali in una convertibile con la parte superiore verso il basso, Audi offre un paravento opzionale che si inserisce appena dietro i sedili anteriori. Le finiture in legno sono applicate con parsimonia al cruscotto e alla console centrale, mentre il suo sistema audio, una cassetta AM/FM da 120 watt, è precablato per accettare un caricatore CD opzionale a sei dischi. Gli occupanti dei sedili anteriori apprezzeranno la quantità di spazio in cui allungarsi, così come i comodi sedili a secchiello anteriori, ma l’area di seduta posteriore è piccola. L’elenco delle caratteristiche standard della Cabrio è lungo e comprende il cruise control, l’aria condizionata, gli specchietti esterni, le finestre e le serrature delle porte motorizzate, uno sbrinatore per il lunotto posteriore (con un sistema di ventilazione incorporato) e tappetini deluxe. La nostra auto è venuto con un pacchetto opzionale per tutte le stagioni che comprendeva serrature riscaldate, sedili anteriori e ugelli di lavaggio del parabrezza.
SULLA STRADA – Audi alimentato la Cabrio con il suo liscio 2,8 litri V6 motore che dispone di 24 valvole e doppio albero a camme in testa, così come iniezione di carburante sofisticato e sistemi di accensione. Produce 172 cavalli e 184 lb-ft di coppia e da fermo, l’accelerazione Cabrio è liscia, ma lenta. Tuttavia, quando il motore comincia a girare a circa 5000 giri/min, sale sulla banda di potenza e la piacevole accelerazione si ravviva rapidamente. Questa lenta potenza fuori linea può essere attribuita ai suoi alti rapporti di trasmissione, che Audi sente è perfettamente adatto alla guida ad alta velocità Autobahn. Un cambio automatico a quattro velocità è di serie, ma non è disponibile un cambio manuale. L’Audi Cabrio è un archetipo del boulevard cruiser.
DENTRO LA RUOTA – Il telaio di questa Audi consiste in una sospensione anteriore a puntone che utilizza molti pezzi in lega forgiati, supportati da molle elicoidali e aiutati da una barra antirollio. La sua sospensione posteriore è abbastanza semplice con un asse rigido, bracci di trazione, molle elicoidali e una barra antirollio. Il suo sistema di sterzo a pignone e cremagliera ha un’assistenza variabile, che dà più potenza alle basse velocità, come durante le manovre di parcheggio, ma offre più sensazione di strada alle velocità autostradali. La maneggevolezza è prevedibile e l’auto può affrontare le strade tortuose con entusiasmo. Dal momento che incorpora la trazione anteriore ed è shod con le gomme standard di turismo, insolitamente pesante che curva produce un certo aratro. Aggiungendo il pacchetto opzionale pneumatici/ruote, la sua abilità di gestione potrebbe essere notevolmente migliorata.
SICUREZZA – airbag doppi, ABS e travi a impatto laterale sono standard.
OPZIONI – Il pacchetto per tutte le stagioni aggiunge $400, mentre il pacchetto di attrezzature Premium è $3.700 extra. La vernice perlescente aggiunge $570 in più.
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