Ho acquistato da poco un ranger diesel 2017. Sto ottenendo solo una velocità massima di 26 mph. Ho sentito che questi dovrebbero correre circa 40 mph. Ho sostituito la cinghia di trasmissione. Guardato la frizione sopra e non sto vedendo nulla di sbagliato con esso. Il mio motore max rpm è 3650. Qualcuno ha qualche info grazie in anticipo
Il mio Ranger Diesel 2017 è stato in negozio 5 dei 22 mesi che l’ho posseduto. Il primo problema è stato uno straccio del negozio nella presa d’aria, il concessionario ha detto senza prove. Ho pagato 800 dollari per la riparazione e lo stesso identico problema si è ripresentato nello stesso periodo l’anno successivo.
È stato in un negozio diverso 6 settimane e non possono duplicare il problema di fumo eccessivo e basso numero di giri. Le specifiche del motore vanno bene. Tuttavia, un meccanico diesel mi ha detto che il mio misfire, la perdita di potenza e il fumo/fischio possono essere il risultato della gelificazione del carburante. La cella del carburante viene completamente coperta dalla neve, soprattutto quando ho i cingoli. Aggiungo Power Service al carburante in tutti i miei diesel. Nessuna soluzione Polaris disponibile. Il problema del basso numero di giri è risolvibile, dice l’attuale capo officina. Per aumentare il numero di giri bisogna cambiare i pesi della frizione. Il concessionario l’ha chiamato una messa a punto “ad alta quota”. Sono a 8.000 piedi. Il concessionario dove ho comprato è una terribile fregatura. Mi hanno detto che non c’era una cosa come una messa a punto ‘ad alta quota’.
Ho anche avuto problemi con il cambio. Si attaccava in marcia e macinava tra le marce. Quello che ho trovato è l’olio che Polaris raccomanda per il motore Kohler non è quello che il manuale raccomanda.
Ho iniziato a usare Shell Rotella T4, lo stesso olio che uso nel mio Cummins alimentato Ram e Kubota trattore. Il mio Ranger diesel non si attacca più alle marce e il rumore che si verifica passando dalla marcia avanti alla retromarcia si è ridotto del 90%. Ora macina occasionalmente quando si ara la neve pesante con i cingoli solo.
Ho quasi 30.000 dollari in questa macchina con tutti gli accessori. Funziona alla grande fino a quando non lo fa, di solito nella stagione fredda. Cercherò di isolare e schermare in qualche modo la cella a combustibile, forse con pannelli di schiuma incollati al Lexan e legati in posizione.
Quando si verifica un problema, invece di Polaris, o il rivenditore cercando di risolverlo. Si indicano a vicenda come la parte responsabile perché nessuna delle due parti rivendicherà MAI la responsabilità.