La Nismo 370Z è ancora una bambina in termini di durata, con il primo modello uscito nel 2009, quindi l’idea che la 370Z arrivi nel 2011 con un’abbondanza di aggiunte è piuttosto ingenua.Ha ancora lo stesso motore V6 da 350 CV, uno stile esterno e interno ispirato alle corse, una sospensione appositamente sintonizzata e cerchi in lega forgiati super leggeri, ma Nissan offre un nuovo colore esterno: Gun Metallic.
Come abbiamo già detto, la Nissan Nismo 370Z 2011 avrà un motore V6 da 3,7 litri della serie VQ che eroga un totale di 350 CV a 7.400 giri/min con 276 libbre di coppia a 5.200 giri. Questo permette alla Nismo Z di raggiungere una velocità massima di 155 mph (limitata elettronicamente). Il motore è accoppiato a un manuale a 6 rapporti ravvicinati con il sistema Nissan “SynchroRev Match” sincronizzato con la marcia indietro.
Il look della Nismo rimarrà lo stesso con il suo naso anteriore allungato, lo spoiler integrato sul mento, le soglie laterali speciali, il paraurti posteriore unico e lo spoiler posteriore funzionale. L’interno include sedili con logo Nismo con tessuto nero e rosso e cuciture rosse, un tachimetro Nismo, volante con pelle liscia e cuciture parallele rosse, pomello del cambio avvolto in pelle liscia e pedali rivestiti in alluminio. C’è anche una targhetta serializzata di autenticità.
Comunicato stampa dopo il salto.
Comunicato stampa
La dinamica Nissan NISMO 370Z, il sogno degli appassionati di tuning-Z® e la più potente Z® di serie mai offerta, entra nel suo terzo anno nel 2011, offrendo nuovamente 350 cavalli, uno stile esterno e interno ispirato alle corse, una sospensione appositamente elaborata e cerchi in lega forgiati super leggeri unici.
Sviluppata dal Nissan Specialty Vehicles Group in collaborazione con Autech Japan, partner di lunga data di Nissan per la conversione, la 370Z NISMO a produzione limitata offre prestazioni uniche e caratteristiche di design che i veri appassionati di auto sportive cercano direttamente dalla fabbrica. La produzione limitata NISMO 370Z è offerta in un modello completamente equipaggiato solo con un cambio manuale a 6 rapporti ravvicinati e in una scelta di cinque colori esterni, compreso un nuovo colore esterno per il 2011: Gun Metallic.
Design degli esterni e degli interni
Insieme alle sue prestazioni eccezionali, la Z® NISMO 2011 offre trattamenti estetici unici all’interno e all’esterno, progettati per essere altamente emozionali e allo stesso tempo totalmente funzionali. Gli elementi aerodinamici completamente integrati nella carrozzeria includono un muso anteriore allungato e uno spoiler sul mento completamente integrato, che danno un senso di movimento dinamico e migliorano il flusso d’aria e la deportanza per migliorare le prestazioni aerodinamiche. La 370Z NISMO ha una lunghezza complessiva di 173,4 pollici – 6,2 pollici più lunga della 370Z Coupé standard. Soglie laterali speciali e un paraurti posteriore unico aiutano a controllare il flusso d’aria sotto il veicolo, mentre lo spoiler posteriore funzionale aumenta la deportanza.
Come la 370Z Coupé standard, l’esterno della 370Z NISMO comprende anche un’ampia postura, parafanghi scultorei, finestrini laterali rovesciati, audaci fari e luci posteriori a forma di “boomerang”, maniglie delle porte verticali, specchietti esterni riscaldati e cofano, pannelli delle porte e portellone in alluminio. I fari sono un design bi-funzionale allo xeno HID (High Intensity Discharge) con funzione di accensione e spegnimento automatico. La NISMO 370Z è offerta in cinque colori esterni: Pearl White, Brilliant Silver, Magnetic Black, Solid Red e il nuovo Gun Metallic.
All’interno, l’interno della 370Z NISMO è incentrato sul guidatore e comprende sedili con logo NISMO in tessuto nero e rosso e cuciture rosse, un tachimetro NISMO, volante con rivestimento in pelle liscia e cuciture parallele rosse, pomello del cambio rivestito in pelle liscia e pedali in alluminio. Una speciale targhetta di autenticità serializzata, situata sul pannello verticale sopra la console montata sul pavimento, è abbinata a ogni Z® NISMO, identificando la sua unica designazione di serie e l’anno del modello.
Il layout interno a 2 posti della 370Z NISMO è costruito intorno a un cruscotto profondamente scavato con una console centrale a tutta lunghezza che separa il sedile del conducente da quello del passeggero. Nella parte posteriore c’è un vano di carico aperto e facilmente accessibile. Il pannello degli strumenti include un cluster a 3 pannelli con temperatura dell’olio, voltmetro e orologio, mentre il tachimetro e il contagiri includono una funzione “initial sweep”, che si attiva quando la NISMO Z® viene avviata per la prima volta.
I sedili del conducente e del passeggero sono strutturati con un materiale antiscivolo nella superficie di seduta principale. I sedili sportivi in tessuto intrecciato sono dotati di regolazioni manuali a 8 vie per il guidatore e il passeggero e di poggiatesta attivi regolabili per i sedili anteriori.
La comodità e la convenienza interne standard includono Nissan Intelligent Key™ con Push Button Start, alzacristalli elettrici con funzione one-touch auto up/down, serrature delle porte elettriche con funzione di blocco automatico, una scatola della console centrale con un design di copertura non intrusivo, controllo automatico del clima, sbrinatore del lunotto con timer, due prese di corrente da 12 volt, quattro portabicchieri (due nei pannelli delle porte, due nella console centrale), due luci di mappa in alto e un sistema audio AM/FM/CD/AUX a 4 altoparlanti con comandi al volante illuminati.
La lunga lista di caratteristiche di sicurezza di serie della NISMO Z® comprende il Nissan Advanced Air Bag System (AABS) con airbag frontali supplementari a doppio stadio con sensori per le cinture di sicurezza e sensore di classificazione degli occupanti; airbag laterali supplementari montati sui sedili anteriori; airbag laterali sul tetto; cinture di sicurezza con pretensionatori e limitatori di carico, poggiatesta attivi, Zone Body Construction con zone di deformazione anteriore e posteriore, Nissan Vehicle Immobilizer System, Vehicle Security System e Tire Pressure Monitoring System (TPMS).
L’avanzato VVEL V6 e le sospensioni ottimizzate sono di serie
Ogni NISMO 370Z inizia con l’impareggiabile base di un’avanzata piattaforma Nissan FM (Front Midship), raffinate sospensioni a 4 ruote indipendenti e un motore V6 DOHC da 3,7 litri con controllo variabile della valvola e dell’ascensore (VVEL). Il sistema VVEL aiuta a ottimizzare i movimenti di apertura/chiusura della valvola di aspirazione, consentendo all’aria necessaria di essere inviata prontamente alla camera di combustione al momento precisamente ottimizzato.
Per il suo utilizzo nella NISMO 370Z, il V6 da 3,7 litri della serie VQ produce 350 CV a 7.400 giri/min e 276 lb-ft di coppia a 5.200 giri/min. La potenza e l’accelerazione del motore NISMO Z® sono migliorate grazie all’uso di un esclusivo sistema di scarico configurato ad H e alla messa a punto della marmitta, insieme a un controllo ECM (Engine Computer Module) ottimizzato. La 370Z NISMO è offerta con una sola trasmissione, un manuale a 6 marce ravvicinate con il sistema Nissan “SynchroRev Match”, un sistema di sincronizzazione delle marce in discesa.
La funzione “SynchroRev Match” controlla e regola automaticamente la velocità del motore quando si passa alla velocità della marcia successiva, essenzialmente “sbattendo” l’acceleratore per rendere più fluido qualsiasi cambio in alto o in basso. Questo non solo permette al guidatore di concentrarsi maggiormente sulla frenata e sullo sterzo, ma migliora la fluidità dei cambi di marcia riducendo il tipico “shock” quando la frizione è inserita. Il sistema può essere disattivato con un pulsante accanto al cambio per i conducenti che preferiscono cambiare da soli.
La 370Z NISMO è dotata di una struttura della carrozzeria rigida e compatta con un rinforzo della barra della torre dei montanti e una coppia di ammortizzatori ad alte prestazioni, che reagiscono in modo rapido ed efficiente per aiutare a controllare le vibrazioni del corpo dalla strada attraverso i pneumatici, contribuendo all’eccezionale maneggevolezza e alla sensazione di prestazioni della 370Z NISMO.
La sospensione a doppio braccio oscillante anteriore/4-link posteriore della Z NISMO® è appositamente messa a punto per una maneggevolezza eccezionale. Rispetto a una Nissan 370Z Coupé standard, le molle anteriori sono state aumentate del 15%, quelle posteriori del 10%, la barra stabilizzatrice anteriore del 15% e quella posteriore del 50%. Il tasso di rigidità del rollio è stato aumentato del 15% e i fattori di smorzamento anteriore e posteriore sono stati aumentati rispettivamente del 40% e del 140%.
La NISMO 370Z viaggia su cerchi in lega di alluminio forgiato RAYS da 19 pollici a 5 razze con marchio Nissan (19×9,5 pollici davanti, 19×10.5 pollici posteriori) montati con pneumatici ad alte prestazioni Yokohama ADVAN Sport Y-rated (P245/40ZR19 anteriore, P285/35ZR19 posteriore).
Per fermare la NISMO 370Z ci sono i freni NISMO Sport di serie con rotori ventilati di grande diametro da 14,0 pollici anteriori e 13,8 pollici posteriori con pinze in alluminio a 4 pistoni anteriori e 2 pistoni posteriori. L’impianto frenante comprende anche un pedale del freno a rapporto variabile per una sensazione di pedalata più diretta, sistema antibloccaggio (ABS), distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) e assistenza alla frenata (BA). Un differenziale a slittamento limitato viscoso (VLSD) è di serie su tutte le 370Z NISMO, insieme al controllo dinamico del veicolo (VDC).
Lo sterzo reattivo è fornito da un design a pignone e cremagliera servoassistito sensibile alla velocità del veicolo. I contraccolpi e le vibrazioni indesiderate dello sterzo sono ridotti grazie all’uso di un’elettrovalvola che agisce come uno smorzatore in caso di forti impatti.
La concorrenza
Se si dà un’occhiata alla pagina web ufficiale di Nissan USA si vedrà che la Nismo 370Z si rivolge a modelli come Chevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3 o BMW 335 i Coupe. Un pensiero su cui non siamo d’accordo: la Nismo 370Z non può competere con la Corvette, dopo tutto non sarà una lotta equa: la Nismo 370Z ha un prezzo inferiore a $40k, la Corvette va fino a $48k, ma questo non è davvero un problema. Il vero problema sono i cavalli sotto il cofano: 350 CV contro 430 CV.
Per quanto riguarda la RX-8 R3 e la 335i, cosa scegliereste tra queste due e la Nismo 370Z? Non so voi, ma noi sceglieremo la 370Z. Perché? Ha un aspetto più aggressivo ed è più sportiva delle altre due.