Poster originale: Korey89
Difficulty: 4 su 10
Tempo di installazione: 2 ore
Disclaimer: The Ranger Station.com, lo staff di The Ranger Station.com, né il poster originale sono responsabili per voi che fate questa modifica al vostro veicolo. Facendo questa modifica e seguendo questo how-to voi, l’installatore, vi assumete la piena responsabilità se qualcosa è danneggiato o incasinato. Se avete domande, sentitevi liberi di inviare un PM al poster originale o chiedere nella sezione appropriata del forum di The Ranger Station.com.
Breve spiegazione: Molte persone qui hanno un sacco di accessori elettrici extra aggiunti ai loro camion. Cose come l’illuminazione ausiliaria, amplificatori stereo, compressori d’aria, ecc sono tutti elementi che richiedono molta potenza per essere utilizzati. Dopo aver trovato me stesso bisogno di più potenza ho deciso di aggiornare il mio sistema elettrico sul camion.
Per questo tutorial ho intenzione di mostrare come installare un alternatore ad alta uscita 200 amp da Motor City Reman e fare il “Big 3” cablaggio aggiornamento.
Strumenti necessari:
– Set di bussole
– Cricchetto
– Tagliafili
– Martello
– Scalpello
– Chiave per allentare il tenditore
– Lama di rasoio
Parti necessarie:
– Filo 1/0 Tsunami
– Terminali Tsunami
– Capicorda 1/0
– Avvolgimento termoretraibile
– Alternatore Motor City Reman
– Fusibile dimensionato per gestire l’uscita dell’alternatore
– Portafusibile per fusibile sopra
Ecco cosa installeremo. Un alternatore ad alta potenza, Tsunami 1/0 di potenza e terra, e Tsunami batter terminali. L’unica cosa che non è raffigurata sono i capicorda 1/0 e la pellicola termoretraibile, entrambi possono essere acquistati in vari negozi di ferramenta.
Quando si aggiorna il filo di alimentazione si vuole sempre assicurarsi di avere un filo di buona qualità e un fusibile di dimensioni abbastanza grandi per l’uscita di ampere del vostro alternatore. Mi piacciono molto i prodotti del marchio Tsunami. Il loro filo è fedele alla dimensione che dovrebbe essere, è di alta qualità, e la parte che mi piace molto è la giacca è molto spessa. Per essere 1/0 è anche molto flessibile, si possono fare piccoli nodi stretti con facilità. Questo rende l’instradamento molto più facile.
Il nuovo alternatore. Come detto in precedenza questa è un’unità di Motor City Reman. E’ da 200 ampere contro i 95 amp della fabbrica, questo aggiornamento farà una differenza enorme.
Prima di installarlo, i piccoli pezzi di plastica laterali devono essere tagliati via. Questi saranno d’intralcio al nuovo capocorda e sono lì solo per tenere in posizione lo stivale di fabbrica che non viene riutilizzato comunque.
Ecco l’alternatore di serie che si nasconde sotto il tubo superiore del radiatore e l’aspirazione.
Prima togliete l’aspirazione.
Ora usa una chiave normale per allentare il tenditore e togliere la cinghia dalla puleggia.
Prima di andare avanti, disconnetti i terminali della batteria.
Ora, l’alternatore è tenuto dentro con 3 bulloni. Rimuoveteli.
Ora è il momento di scollegare i fili dell’alternatore. Le spine si staccano semplicemente, e per il filo di alimentazione è necessario staccare lo stivale e c’è un dado sotto di esso che si rimuove. Questo libererà il terminale ad anello. Potete tagliare lo stivale e scartarlo, non servirà più. Il vostro alternatore è ora pronto per essere rimosso.
Confrontando l’unità Motor City Reman con l’unità originale noterete alcune cose. La prima è che il nuovo alternatore è leggermente più grande. Ha anche una puleggia più piccola che vi aiuterà a dare più ampere al minimo, finché la vostra vecchia cinghia non è allungata orribilmente allora non avrete bisogno di una nuova.
Guardando il retro noterete che anche il perno per il cavo di alimentazione è stato spostato, questo rende le cose più facili.
Ora, avvitate la nuova unità e poi collegate i fili. Dovete anche fare un nuovo filo dell’1/0 per andare dal perno direttamente al terminale della batteria. Se avete bisogno di aiuto per capire come crimpare il capocorda, fare riferimento al mio subwoofer Probox o Infinity Basslink tutorial. Si usa lo stesso metodo.
Ho scelto di instradarlo lungo lo stesso percorso del cavo di fabbrica. Il filo Tsunami ha reso tutto questo molto più facile dato che è così flessibile.
Filo che sale insieme ai fili di serie che sono già stati tagliati dal terminale di serie e spellati.
Attacca al tuo nuovo terminale.
Ora è il momento di fare i fili di terra.
Nota come è piccola la terra del telaio di fabbrica, specialmente se paragonata al nuovo 1/0.
Taglia completamente quel vecchio cavo e sostituiscilo con il filo di terra 1/0. Puoi collegarlo alla stessa posizione o direttamente al telaio del veicolo, assicurati solo di sabbiare il metallo prima.
Il nostro ultimo filo che dobbiamo aggiornare è la massa del motore al telaio. La cinghia di terra di fabbrica si avvita nella parte inferiore della parte posteriore del blocco e non si può arrivare al bullone, ma useremo ancora la posizione di terra del telaio di fabbrica.
Per la terra del motore useremo uno dei bulloni che tengono l’alternatore. Rimuovere il bullone e poi mettere il capocorda lì.
Tutto il percorso del filo. Installazione fatta!
Ecco un video che mostra i miei volt dopo. Prima dell’installazione intorno a pieno volume giocando questa canzone al minimo il mio indicatore di fabbrica volt sarebbe quasi andare fino in fondo, con tensione andando a poco più di 12 volt. Guarda il video per vedere come è ora nella stessa situazione, parla da sé.
Links:
più 200 Amp Alternatori
Per ulteriori informazioni sul filo e terminali che ho usato, visitare Tsunami a Tsunami: Cavi RCA: X20 RCA Cables Twisted
Per maggiori informazioni sull’alternatore visitare Motor City Reman a MAXX High Performance Alternators