Descrizione
Le Industrial Injection 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus Heads sono progettate per essere una testa aggiornata & affidabile e conveniente completa e pronta da avvitare.
Caratteristiche:
Nuove Valvole in Acciaio Inox Performance:
Utilizziamo valvole in acciaio inox di altissima qualità aggiornate con un rivestimento di nitrato per la massima durata per superare e superare qualsiasi aftermarket o valvole OE disponibili.
Guide della valvola in lega ad alta resistenza:
Sono installate nuove guide della valvola in lega ad alta resistenza, in ferro trattato termicamente. Queste guide sono trattate termicamente alla Scala Rockwell 22 “C”, che produce il massimo della resistenza all’usura. Questo è di gran lunga superiore al materiale originale della guida, incluso il bronzo. La guida incorpora una scanalatura a spirale all’interno della guida per trattenere l’olio e aiutare la lubrificazione della valvola durante il funzionamento del motore.
Molle della valvola:
Utilizziamo le molle delle valvole da 150 libbre di altissima qualità e nuove prestazioni fatte su misura proprio qui negli USA. Abbiamo progettato queste molle per offrire più ascensore rispetto alla concorrenza. Ogni molla della valvola è testata più volte in casa prima dell’assemblaggio per assicurarsi che mantenga il corretto tasso di molla.
Il processo di costruzione:
Le teste sono prima lavate a getto in un armadio a spruzzo ad alta pressione per rimuovere olio e sporco, poi perline di vetro per rimuovere il carbonio. Poi vengono controllate tramite magnafluxing (solo per la ghisa) o test di pressione. Sono ispezionati visivamente per difetti che li renderebbero inutilizzabili. Le guide e le sedi delle valvole vengono rimosse se necessario per il porting.
Lo sviluppo del port è realizzato usando un banco di flusso Superflow 600 con un computer che registra tutte le misure di flusso.
Molte cose sono considerate quando si progetta il port di una testa di cilindro; il flusso d’aria è solo una delle cose a cui pensare. Un’altra grande preoccupazione è lo spessore della parete della porta.
Chiunque può ottenere una testa per produrre alti numeri di flusso, ma se così facendo lascia la parete della porta troppo sottile la fusione si romperà. Le teste diesel ad alte prestazioni sono più inclini a incrinarsi a causa dello shock termico sperimentato dalle eccessive temperature di scarico intermittenti o a lungo termine.
Sono installate nuove guide valvole in lega ad alta resistenza, a base di ferro trattato termicamente. Queste guide sono trattate termicamente alla scala Rockwell 22 “C”, che produce il massimo della resistenza all’usura. Questo è di gran lunga superiore al materiale originale della guida, incluso il bronzo. La guida incorpora una scanalatura a spirale all’interno della guida per trattenere l’olio e favorire la lubrificazione della valvola durante il funzionamento del motore.
Le guide sono poi levigate (non alesate) alla misura esatta usando un mandrino di levigatura al diamante. Gli abrasivi diamantati permettono la coerenza delle dimensioni, della finitura superficiale e della geometria del foro senza alcuna variazione da guida a guida. La dimensione della guida è poi verificata usando un calibro per il foro della guida della valvola.
Poi la testa viene trattata per un lavoro con valvole multiangolari per aiutare a massimizzare il flusso dell’aria dentro e fuori la testa. Questo viene realizzato usando una macchina Serdi 100 per guide e sedi. Serdi usa un pilota a gambo dritto in carburo solido. Quando è inserito nella guida della valvola, simula il vero stelo della valvola durante il processo di centraggio. Questo garantisce che la sede della valvola sia finita per una perfetta corrispondenza tra valvola e sede.
Utilizzando utensili in CBN o diamante si dà una nuova superficie alla testa. Con la nostra fresatrice Berco possiamo controllare la finitura superficiale per adattarla ai diversi tipi di guarnizioni della testa. Per esempio le guarnizioni della testa MLS richiedono una finitura superficiale molto liscia.
Infine la testa viene lavata a getto, asciugata e assemblata con nuove guarnizioni delle valvole e nuove molle delle valvole di performance.