Kit Rogers 48 voltos Ocean Volt rendszert épített be legújabb projektjébe, és megjegyezte a tapasztalatokat.
A Hanse 315 egy hagyományos sorozatgyártású cirkáló teljesen elektromos változata
“Az alacsony feszültségű rendszer előnye a velejáró komplexitás hiánya. Bár lítiumion-akkumulátor technológiával párosítottuk, hagyományos ólomsavas akkumulátorokkal is összeköthető. Mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai. Ami mindenkit meglep, az a mérete, ez egy apró motor, és rengeteg hely veszi körül, ahol általában a motor ülne.”
A nagyfeszültségű rendszerek fejlettebbek, és a lítium-ion technológiát használva évről évre javul a kapacitásuk.
A nagyobb jachtok esetében ez általában jobb megoldásnak tekinthető.
A kis méretének köszönhetően a hajócsavar és a motor közvetlenül a kormánylapáthoz csatlakoztatható, ami példátlan irányíthatóságot biztosít, és jobban hasonlít egy kültéri motorhoz
A BMW és a Torqueedo közötti partnerség eredményeként született meg a Deep Blue 315v nagyfeszültségű akkumulátor.
Ez a rendszer, amely gyakorlatilag ugyanaz az egység, mint a BMWi3 elektromos autókban található, amelyeket mostanában gyakran látni a főutcán, nagy teljesítményt termel, és a Spirit 111 projektben, valamint katamaránokon is használják.
2. opció – dízel-generátor hibrid
A legtöbb potenciális elektromos jacht vásárló számára egy nagy belépési korlát létezik – a hatótávolság.
Még a legfejlettebb beállítások is legfeljebb néhány órás motorozásra korlátozódnak utazósebességen.
“Az elektromos motorok különösen két dologban jeleskednek” – magyarázta Kit Rogers.
Az Ocean Volt motorok egy része összekapcsolható egy forgó poddal vagy egy hagyományos vitorla hajtáslábbal
“Az első a segédhajtás a kikötőkbe való be- és kijutáshoz. A másodikat kis teljesítményen kapcsolják be, hogy nagyon hatékonyan motoros vitorlázzon könnyű levegőben. Ha ennél többre vágyik, akkor jelenleg egy olyan módszerre van szükség, amellyel a tengeren gyorsan feltöltheti az akkumulátort, ami egy generátort jelent.”
Az elektromos autókhoz hasonlóan és a technológia iránti lelkesedés növekedésével a hibrid opció, a generátor és az elektromos meghajtórendszer párosítása már most népszerűnek bizonyul, és valószínűleg a legpraktikusabb megoldás azok számára, akik bármilyen távolságot terveznek megtenni.
Egy nagy generátor használatával szükség esetén gyorsan feltölthető a rendszer.
A motor, az inverter, a szabályozó és a vezetékek meglehetősen kis helyen elférnek. Credit: Osmo Sarjakoski
A vitorla alatt a jacht hajócsavarja hidrogenerátorrá válik, ami azt jelenti, hogy nincs szükség nap mint nap dízelüzemre.
A napenergia is használható további töltési kapacitás növelésére.
Az Ocean Volt AX8-at úgy tervezték, hogy egy hagyományos dízel belső motoros helyére szereljék, és meglepően egyszerűen telepíthető
“Amikor egy teljesen integrált elektromos hibrid rendszert kezdettől fogva beépítenek egy sétahajóba, akkor válnak igazán világossá a lehetőségek” – magyarázza John Arnold, a Torqeedo brit menedzsere.
“Napokon át motorzaj nélkül vitorlázni teljesen lehetséges”. Vannak más, kevésbé nyilvánvaló előnyök is. Az elektromos meghajtóknak nincs hosszú forgó tengelyük, így podhajtóként is használhatók, ami azt jelenti, hogy a hajó sokkal manőverezhetőbb, mint akár egy orr- és tolóhajtóművekkel felszerelt jacht.”
Az első lépés a teljesen elektromos meghajtás felé?
A teljesen elektromos átalakítás mellett érvelni jelenleg nagy kihívás a gyártók számára.
A költségek egy alapfelszereltség esetében nagyjából háromszor akkorák, mint a hagyományos, belsős dízel meghajtásé.
Kicsi a profil, nagy a nyomaték. A gyártók fokozatosan sok vitorlázót térítenek át az elektromos segédmotorokra
Ahelyett, hogy a belső segédmotorokba fektetnék erőfeszítéseiket, több gyártó arra koncentrál, hogy bizonyítsa a koncepciót azáltal, hogy a tulajdonosokat megtéríti az elektromos segédmotorok előnyeire.
Nick Nottingham egy Torqueedo elektromos segédmotort vásárolt, hogy felkészüljön egy atlanti körútra Halberg Rassy Spellbinder hajóján.
“A súly nagy szerepet játszott. Egy benzines külső motorral mindig ott van az a bizonytalan feladat, hogy levegyük a konzolról, le a vízvonalig és fel a tender hátuljára.
“Az elektromos motorral még mindig viszonylag nehéz, de három könnyen kezelhető részre oszlik. Az akkumulátor, a hajtóláb és a gázkar.
Egyszerűen tölthető lent, az akkumulátorok elforgathatók a kapacitás növelése érdekében
‘A legnagyobb gondom a hatótávolság volt. Arra a következtetésre jutottam, hogy az akkumulátor kb. 10 szárazföldi útra elegendő egy átlagos horgonyzóhelyen, ahová végül kerülök, feltéve, hogy nem teljes gázt adunk!”
“Amikor visszatértem a fedélzetre, be van dugva, és könnyen feltöltődik egy nap alatt, amikor a jacht akkumulátorait a motor alatt a generátoron keresztül tölti.
“Elég széles körben teszteltük a Solentben, és most már több mint elégedett vagyok, hogy nagyszerűen helyettesíti a hagyományos külső motorokat.”
De mennyibe kerül?
A technológia létezik, de aki komolyan fontolgatja az elektromos meghajtást, annak érdemes megszámolni a számokat.
Egy hagyományos belsejű dízel kivonása és elektromos rendszerrel való helyettesítése esetén ez viszonylag könnyen kiszámítható.
Ha azonban nem építünk be egy segédgenerátort, akkor csak az akkumulátor hatótávolságára leszünk korlátozva.
Ezért végeztünk egy hasonló összehasonlítást egy 35 lábas jacht motorfelújítására, beleértve a generátor költségét is, hogy a rendszer gyakorlati hibriddé váljon.
Minden meglepő módon jelenleg nagy a különbség a költségek között, de a háromszoros és hatszoros költség között fokozatosan a lehetőségek körébe kerül, és az áraknak tovább kell csökkennie, ahogy a technológia fejlődik és fejlődik.
Ocean Volt SD10 motoros rendszer (akkumulátorokkal, töltővel és 6kw generátorral együtt): £30,825.16
Beta Marine Beta 20hp Marine Diesel: £4,100
A vitorlázás világának legfrissebb híreiért kövesse közösségi média csatornáinkat Facebook, Twitter és Instagram.
Gondolt már arra, hogy előfizet a Yachting Monthly magazinra?
Az előfizetés nyomtatott és digitális kiadásban is elérhető a Magazines Direct hivatalos online boltunkon keresztül, és minden postaköltséget és szállítási költséget tartalmaz.
- A Yachting Monthly tele van minden olyan információval, amelyre szüksége van ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a vízen töltött időből.
- Tegye a hajózást a következő szintre szakértő kapitányaink és vitorlázóink tippjeivel, tanácsaival és készségeivel
- A legújabb jachtok és felszerelések pártatlan, mélyreható áttekintése biztosítja, hogy a legjobbat vásárolja meg, függetlenül a költségvetésétől
- Ha barátaival szeretne elhajózni a Yachting Monthly rengeteg ötletet ad, hogy hol vitorlázzon és horgonyozzon
.