Egykoron a pickupok reklámjai a tévében a vontatási kapacitással, a tartóssággal és a megbízhatósággal hencegtek. Most ugyanezek a márkák azzal hencegnek a reklámokban, hogy a pickupjaik Bluetooth-kapcsolattal, szellőztetett bőrülésekkel és kiterjesztett napfénytetőkkel rendelkeznek.
A pickupoknak azonban teherautós dolgokat kell csinálniuk, nem pedig csicsásan kinézniük! Az autóipari műfajok közül a pickupok következetesen azt az elképzelést bizonyítják, hogy a forma követi a funkciót. A legjobb pickupok egyszerűek és strapabíróak voltak – és sikerült egyszerűen és strapabíróan kinézniük.
Mégis rengeteg olyan pickup volt, amely nem találta el a célt. Akár a márkák túlságosan ki akartak tűnni a tömegből, akár divatot akartak kelteni, néhány ilyen teherautó egyenesen csúnya lett. Lapozz tovább 18 olyan pickupért, amelyek annyira csúnyák, hogy senkinek sem szabadna megvennie őket.
18 Subaru BRAT
A Subaru BRAT egyértelműen csúnya, bár az elmúlt években egyfajta kultikus státuszt szerzett. A “Subie tesók” felemelkedésével együtt jöttek a “BRAT tesók”, akik rozsdásodott terepjáróikkal járják a dzsentrifikált, über-hip belvárosokat. De az igazi ok, amiért senkinek sem szabadna BRAT-ot vennie, az az, hogy képtelenek rozsdásodás nélkül elhaladni egy locsoló mellett.
17 Jelenlegi Ford F-150
A modern pickupok arénájában az egész iparág elvesztette a fonalat. A Ford F-150 elég csúnya ahhoz, hogy a legmegrögzöttebb Fordosból is egy életre RAM-rajongó legyen. Ráadásul a jelenlegi F-150-es ágyfalai olyan magasak, hogy bárkinek, akinek lúdnyakú pótkocsija van, emelőkészletet kell vennie (felfüggesztés-készletet – a pótkocsija számára!), hogy átférjen a hátsó ajtón.
16 Chevrolet SSR
A Chevrolet SSR minden idők legnagyobb bukásaként vonulhat be a történelembe. A legmeglepőbb azonban az, hogy a GM-nek még egy halvány reménye is volt arra, hogy eladható lesz. A retró stílusú külső, a keménytető, az ágytakaró és a már-már használhatatlan belső tér együttesen olyan csomagot alkotott, amelyet csak egy nagyon bizonyos vásárló élvezhetett.
15 BMW M3 Pickup
Ha ez az E30-as generációs BMW 3-as sorozat úgy néz ki, mintha valaki egy pickup átalakítást végzett volna a hátsó kertjében, akkor találd ki újra: ez egy gyári erőfeszítés volt, hogy egy M3-asból pickupot csináljanak! A BMW Group elismerte, hogy az alkalmazottak azért építették a ronda kis teherautót, hogy alkatrészeket szállítsanak a gyárkomplexumban, és elég sikeresnek bizonyult, tekintve, hogy “…több mint 26 éven át megbízhatóan végezte munkáját a gyár területén…”.”
14 Jelenlegi Honda Ridgeline
A Honda Ridgeline pickup teherautóját gyakran dicsérik az autókritikusok, mert annyira úgy kezelhető, mint egy autó. Ahogy a Car and Driver írta a Ridgeline-ról: “Egy kvintesszenciális crossovert keres? Kényelmes utastérrel és kifinomult úttartással rendelkezik.” Tehát akkor ez egy crossover pickup? Ez nem egy jó dolog! És a levágott hátsó ablak is ugyanolyan csúnyán néz ki, mint a legtöbb crossover.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Nagyon kevés kamionos ismerne fel egy Chevrolet K10 Sno Chasert, ha elhaladna mellettük (mármint a jelvény nélkül). De nem sok olyan teherautó van, amely az orr-rész klasszikus stílusát ilyen égbekiáltó, ágyra szerelt spoilerrel tudja párosítani. Ezek azonban ritka teherautók, és a Grand Rapids Auto Gallery szerint az összes Chevy különkiadás közül “a legkisebb” gyártási darabszámúak közé tartoznak, így nem sok embernek kell majd valaha is látnia egy ilyen monstrumot.
12 Ford Skyranger
A valaha készült abszolút legfurcsább pickupok egyike a Ford Skyranger. Valójában azzal a kabrió tetővel és a plató hátsó részén lévő spoilerrel a Chevy SSR előfutárának is tekinthető. A Car and Driver állítása szerint a Ford mindössze 17-19 darabot rendelt ebből az American Sunroof Company-tól – és ez igazán jó dolog.
11 Jelenlegi Toyota Tundra
A Toyota régebben egyszerű, megbízható kis pickupokat készített, amelyek több százezer kilométert tudtak megtenni néhány évenkénti olajcserénél alig többel. Most azonban a hatalmas Tundra készen áll arra, hogy felvegye a versenyt a detroiti pickupokkal – legalábbis a Toyota ezt reméli. De még az amerikai csúnya teherautók is aligha vehetik fel a versenyt a Tundra tekintélyes külsejével, nem is beszélve a határesetesen vicces motorháztető-nyílásokról.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Hol kezdett a Toyota elveszíteni a teherautók világában? A márka rajongói valószínűleg a Tundra Stepside-ra mutatnának rá, amely a 2002-es Chicagói Autókiállításon debütált. A koncepció lecsapott és alacsonyabb volt, bár a végül utcára kerülő változat ugyanolyan csúnya volt, köszönhetően azoknak a furcsa, pacákszerű hátsó lámpáknak és egy szó szerinti lépcsőnek, ahol a stepside kezdődik.
9 Cadillac Mirage
A Cadillac Mirage pickupnak számít, bár a Cadillac Mirage olyan ronda, amilyen ronda csak lehet. Az egyértelműen az El Camino unokatestvérére emlékeztető Mirage már a kezdetektől fogva kétes értékű próbálkozás volt. Akart valaki egy személygépkocsi-kisteherautó kombináció luxusváltozatát? Kiderült, hogy a válasz az volt – és az is maradt -, hogy nem!”
8 Chevrolet Avalanche
A Chevrolet Avalanche-nak volt egy menő részlete: a hatalmas teherautó platójának oldalfalait szigetelt hűtőtáskaként lehetett használni a hátsó ülésen. A furcsa pickup többi része egyszerűen fogalmazva furcsa. Nem SUV, és nem is teherautó, de az utastér hátsó része lehajtható, hogy az elemek előtt megnyíljon. Ráadásul a sok burkolat egyszerűen csak csúnya.
7 Subaru Baja
A Subaru egyértelműen egykori dicsőségét próbálta reprodukálni, amikor kiadta a BRAT által inspirált Baja modellt. Az eredmény azonban alig volt több, mint egy kombi, amelynek levágták a hátsó tetőt – és a sok burkolat csak arra szolgált, hogy az embereket a Pontiac Aztekre emlékeztesse, ami nem éppen jó dolog.
6 Ford Explorer Sport Trac
Egy másik megkérdőjelezhető döntés, hogy egy teljesen elfogadható járművet feldarabolnak és teherautóvá alakítanak, az Explorer Sport Trac formájában érkezett a Fordtól. A Sport Trac azonban egy alkatrész-tároló különlegességgé vált, aminek sosem volt igazán értelme, különösen egy olyan cégtől, amely eladta a rendkívül sikeres F-150-et, és úgy döntött, hogy megszünteti a kis Ranger pickup amerikai szállítását.
5 2004 Honda Ridgeline
A Honda legalább büszke lehet arra, hogy a jelenlegi Ridgeline nem olyan rossz, mint a 2004-ben debütált eredeti. Valahogy az a meredek ágyfalakkal rendelkező nagy teherautó egytestű jármű, ami a jelenlegi Ridgeline szerencsétlen fejlődéséhez vezetett, amely megszabadult a ferde falaktól a meredek és meredek utastéri hátsó ablak javára.
4 Mercedes-Benz X-osztály
Az X-osztály pickup teherautón első pillantásra nem sok minden emlékeztet Mercedes-Benzre (a hatalmas jelvényen kívül az elején). De lehet, hogy ezt a rikító méretű jelvényt a Mercedes-Benz vezetői szükségesnek tartották, mert aggódtak, hogy nem lesz elég, hogy megkülönböztessék pickupjukat a Nissan Navara testvérétől. Sajnos még mindig nincs.
3 Mitsubishi L200
A Mitsubishi L200-nak sok neve van, amelyek közül az L200 csak egy. Az évek során Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck és Fiat Fullback néven is ismerték. De nem véletlenül nem ragadt rá semmilyen jelvény- vagy névváltoztatás erre a teherautóra, amely az évek (és az áttervezések) során csak egyre csúnyább és csúnyább lett.
2 GMC Topkick
A GMC Topkick, akárcsak Chevrolet Kodiak testvére, valójában csak félpótkocsik pickup ágyakkal a hátulján. Az eredmény, függetlenül attól, hogy milyen izmos, vagy hány kilót tud vontatni, egyszerűen csúnya. Nemcsak a teherautó ágya tűnik teljesen aprónak, de az utastér is túlságosan függőlegesnek tűnik ahhoz, hogy a legsimább utakon kívül bármi máson is stabil maradjon.
1 Datsun U521
A Datsun U521 pickupja valószínűleg a legfurcsább alkotás egy olyan márkától, amely egyébként egyformán jól kinéző járművek gyártásáról ismert, és komolyan zavarba ejtő.
Ez egy 510-es, amelynek a hátsó lombkoronáját levágták, hogy egy teherautó platója legyen. Ez a recept úgy hangozhat, mintha potenciális siker lehetett volna – és ez így is volt, a Datsun 520-ban. De az U521 egy furcsa félvágás volt, amely egy kicsit több helyet hagyott az utastérben, ami egyenesen zavarba ejtő profilt eredményezett.