A mi Leopard 42-es katamaránunk, a Valiant Lady, biztonságosan átvészelt három nagy hurrikánt, a Frances-t és a Jeanne-t 2004-ben, valamint a Wilma-t 2006-ban, körülbelül 12 lábnyi vízben lehorgonyozva, közvetlenül az Intracoastal Waterway mellett a floridai North Palm Beach-en.
A Frances előtt a felkészülésünk abból állt, hogy eltávolítottuk az összes napellenzőt és szélvédőt, leszedtük a fockot a görgős orrvitorláról, és a nagyvitorlát a lehető legszorosabban rögzítettük a gémhez zsinórral. A zsinórokat a hajóorr felé vezettük ki, hogy ne csapódjanak az árbochoz és ne súrlódjanak a szórók mentén.
A horgonyzáshoz egy 33 kilós Bruce és egy 65 kilós CQR tandemben elhelyezett egyetlen kötélre támaszkodtunk. A Bruce-t a CQR koronájához erősítettük 30 lábnyi lánccal, majd 130 lábnyi 50 mm X 10 mm-es galvanizált láncos horgonykötéllel a CQR-től a hajóig. A Bruce-ra egy úszót is tettünk, ami másoknak is tudatta a hollétét, és a vihar után megkönnyítette a kiemelést.
A szélfogó előtt egy rozsdamentes dugó rögzítette a láncot, és minden nyomást levett a szélfogóról. Ezenkívül egy mindkét orrhoz csatlakozó kantár rugalmasan elnyelte a hatalmas lökésszerű terhelést. Biztosításként egy másodlagos zsinórt szereltünk fel, és lazán rögzítettük az orrvitorlák közötti kereszttartón lévő kapcsokhoz. Ez a technika kiküszöbölte a súrlódási pontokat, így a súrlódási felszerelésre nem volt szükség. (Egy dolgot elmulasztottam: a kormányt lezártam, ami lehetővé tette, hogy a kormánylapát előre-hátra lengjen, és több bilincset meghajlított. Jeanne és Wilma előtt a kormánykerék le volt zárva.)
A Valiant Lady horgonyzási elrendezése. Megjegyzendő, hogy a rendszer egy egytestű hajóra is felszerelhető. Egy barátommal kiválasztottunk egy olyan helyet, ahol a hajóink jól védve voltak, és bőven volt hely a hintázáshoz. Miután a Valiant Lady lehorgonyzott, lehorgonyoztuk az ő 40 láb hosszú egytestű hajóját körülbelül 100 méterre délre. A hagyományos módszert alkalmazta, amikor két botot 90 fokos szögben állított be a hajó orrához képest. Az egyik kötél egy tandem volt, amelyet egy Fortress FX 85 és 20 lábnyi 5/8-os lánc vezetett, amely egy 45 kilós Spade-hez csatlakozott, majd további 20 lábnyi lánc vezetett egy forgóhoz, és két 110 lábnyi 5/8-os csavart nejlonzsinór ment vissza egy kantárhoz és külön kapcsokhoz az orron. A másik oldalon egy Fortress FX37-et szerelt fel 20 lábnyi lánccal és 120 lábnyi háromszálú nejlonkötéllel. A zsinór körül a csákányoknál háló típusú súrlódásgátlót használt. Ez nem bizonyult megfelelőnek; a vihar alatt elmozdult, és védtelenül hagyta a zsinórt. Szerencsére nem súrlódott át.
Két nappal a vihar előtt állítottuk ki a hajókat, mert bőven akartunk időt hagyni arra, hogy mindent jól elintézzünk, és az utolsó pillanatban elvégezzük az ellenőrzéseket. Az otthonunkról is gondoskodnunk kellett. Közvetlenül a vihar előtt egy másik hajó horgonyzott le közöttünk.
A barátom hajója nem húzott, de a későn érkező, aki valószínűleg csak egyetlen horgonyt dobott le és távozott, húzott, és megrongálta a barátom hajóját. Ha akkor húzott volna, amikor a szél déli irányból fújt, elütött volna minket. Néha szerencsének is kell lenni; senki sem rántott ránk. Szerencsénk volt; ha a barátom nem rögzítette volna a hajóját olyan jól, ahogyan tette, nagyobb károkat szenvedhetett volna, és esetleg elveszett volna. A csónakot, amelyik magával rántott, több mint egy mérfölddel arrébb találták meg, és totális veszteség volt!
A rendszer olyan jól működött Francesben, hogy Jeanne és Wilma idején is használtuk, pontosan ugyanezzel az eredménnyel: A Valiant Lady kár nélkül megúszta.