No “timeline” yet for mid-Currituck Bridge
By Lucy Papachristou | Outer Banks Voice on January 11, 2020
N.C. tisztviselői tájékoztatást adnak a Duck Woods-i találkozón
Nagyjából 160 ember jelent meg a Duck Woods County Clubban január 9-én, hogy az állami tisztviselőktől meghallgassák a régóta várt Mid-Currituck Bridge projekt legújabb híreit. Rodger Rochelle, az N.C. Turnpike Authority innovációs szállítási főmérnöke és Jennifer Harris projektmenedzser előadását a Southern Shores Civic Association & Boat Club szponzorálta.
Sok Outer Banks-i lakos, különösen Southern Shores és Duck lakói számára a projekt – amely összekötné a szárazföldi Aydlettet az Outer Banks-i Corollával – olyan potenciális változást jelenthet, amely jelentősen enyhíthetné a súlyos nyári torlódásokat, amelyek miatt a forgalom feltorlódik, és az autósok átvágnak a lakónegyedeken.
A projekt azonban a Southern Environmental Law Center (SELC) által benyújtott per tárgyát is képezi. És Rochelle a január 9-i ülést egy figyelmeztetéssel kezdte, mondván, hogy “ma nem tud végleges ütemtervet adni.”
A projekt magában foglal egy 4,7 mérföld hosszú hidat a Currituck Sound felett és egy 1,5 mérföld hosszú hidat a Maple Swampon keresztül, a szárazföldi bevezető út részeként. A javaslat tartalmazza továbbá az N.C. 12-es út fejlesztését és a Wright Memorial Bridge kisebb fejlesztését, ami segíti a hurrikánok okozta evakuálást. A kétsávos híd egy lábnyi haladósávval és hat lábnyi vállakkal rendelkezik majd, és egy kerékpárosok számára biztonságos útvonalat is tartalmazni fog.
Rochelle 531 millió dollárra árazta a hídprojektet, több száz különböző költségelem és kockázatértékelés számításai alapján. Ez a szám 70%-os bizonyosságot tükröz arra vonatkozóan, hogy a projekt teljes költsége ez alatt az összeg alatt marad.
A Currituck Sound felett átívelő híd a szárazföldön lévő csomóponttól keletre egy fizetőhelyet (beleértve az E-ZPass-t is) is magában foglal. Rochelle szerint a személyautó útdíj közel 30 dollárba kerülhet. Több jelenlévő aggodalmának adott hangot, hogy egy ilyen magas díj elrettentőleg hathat a látogatókra, különösen annak fényében, hogy a Chesapeake Bay Bridge alagút útdíja a Norfolktól északra 14 dollár csúcsidőn kívül és 18 dollár csúcsidőben.
Rochelle elmondta, hogy felmerült – nem az N.C. Turnpike Authority részéről, tette hozzá -, hogy az államon kívüli rendszámmal nem rendelkező látogatóknak magasabb díjat kellene fizetniük, amit “egyfajta diszkriminációnak” nevezett.”
A tavaly tavasszal benyújtott keresetéhez kapcsolódó nyilatkozatában a SELC azt mondta, hogy a hídprojekt “jelentős károkat okozna a Currituck Soundnak, és a magas költségek fedezéséhez szükséges drága útdíjak – egyes becslések szerint akár 50 dollár a nyári csúcsidőszakban – miatt a projektet csak a tehetős turisták használhatják, akik évente néhány hónapig, a nyári szezonban látogatják.”
A helyi lakosok, akik az Outer Banks nyári turizmusának robbanásszerű növekedését látták az elmúlt évtizedekben, félelmüknek adtak hangot, hogy a két sáv nem lesz elegendő a jövőbeli forgalmi torlódások enyhítésére.”
Rochelle azonban a hallgatóságnak azt mondta, hogy “huszonöt év múlva nem számítunk arra, hogy a hídon magán a forgalmi problémával lesz gond”. Harris hozzátette, hogy az NCDOT 2040-re vonatkozó forgalmi előrejelzése szerint naponta 18 000 autó fogja használni a hidat, amit az NCDOT számításai szerint egy kétsávos híd elbír.”
Harris az új híd egyik legnagyobb előnyeként a hurrikánok okozta evakuálási idők javulását is kiemelte. Az NCDOT kiszámította, mennyi időre van szükség ahhoz, hogy egy egész területet kiürítsenek az összes lakostól egy hurrikán során: 37,2 óra a Mid-Currituck híd nélkül, és 32,3 óra a híddal.
Rochelle és Harris az előadásuk végéig vártak, hogy kitérjenek a közmondásos elefántra a szobában – a perre.
Egy órával az előadás után Rochelle elismerte, hogy “Igen, a NEPA-dokumentumunk ellen panaszt nyújtottak be a bíróságon. Vannak azonban dolgok, amelyeket még mindig megtehetünk a projekt előrehaladása érdekében, és a jogi kihívások ellenére mindent megteszünk, amit csak tudunk.”
A következő lépések között szerepel az építési engedélyek kérelmezése, a közműegyeztetés és a finanszírozási terv elkészítése.