Ez a vélemény először a BikesEtc magazin 45. számában jelent meg
A Specialized szerint a Camber tökéletes első mountain bike.
Fényes piros színben, dupla láncszemmel és éles szögekkel rendelkező, gyors megjelenésű, hagyományosabb kialakítású, mint sok rivális kerékpár.
Mégis, annak ellenére, hogy nincs dropper post, széles kormánya és bizalomgerjesztő gumijai vadabb oldalára utalnak. Majd a terepen kiderül…
A váz
A Specialized meglehetősen hosszú és alacsony fejcsővel egyszerre gyors és stabil.
A 120 mm-es rugóúttal a Camber X-Fusion lengéscsillapítóját egy speciálisan tervezett, közvetlenül a tengelyhez rögzített keresztlengőkar hajtja.
A nyeregcső mindkét oldalát egy lengőkar rögzíti. A vaskos alsócsővel, amely a felsőcső egy jó szakaszához van hegesztve, mielőtt lecsúszik, hogy találkozzon a szintén túlméretezett nyeregcső aljával, az eredmény kiváló vázmerevség.
Vásárolja meg a Specialized Camber kerékpárt az Evans Cyclesnél
A fenéktartó melletti csapok között a csodálatosan elnevezett “taco penge” egy helyet biztosít, amelyre az első váltó csavarozható.
A mechanikus kábelek a vázon belül, a hidraulikavezetékek pedig kívül futnak.
A szervizelés megkönnyítése érdekében a Camber hagyományos külső fenéktartót használ – tökéletes a sáros brit körülményekhez.
A 142 mm-es hátsó csavartávolság boost-szélességével kisebb, 27,5″-os kerekek és monster abroncsok cseréjére is lehetőség van, ha úgy tartja kedved.
Groupset
A Camber vezetése közben nem igazán éreztük a 10. fogaskerék hiányát. Két lánckerékkel elöl több mint elég fogaskerék van.
Mivel inkább feltűnő volt a hiánya, az mindenféle kuplung a hátsó váltón, ami hajlamosabbá teszi a láncot arra, hogy leszakadjon, amikor a kerékpárt dobálják.
Az alap Alivio váltók is csak két fogaskereket váltanak egyszerre, ami a szoros áttételű kazettán csak kis váltást ad a fokozatban.
A kerékpár megállítása, a Tektro Gemini Comp hidraulikus tárcsafékei elég jól működnek, bár nem érnek fel a Shimano alternatívákhoz.
Felszereltség
A tesztben szereplő legolcsóbb kerékpár lévén megbocsátjuk a dropper post hiányát, bár egy gyorskioldó gallér örvendetes lett volna.
A Henge nyereg nyomáscsökkentő csatornával és mérsékelt mennyiségű, közepes sűrűségű párnázással rendelkezik, mindkettőt tesztelőnk alja jóváhagyta.
A kormányzásról gondoskodva a 60 mm-es szár illik a Camber futósabb tulajdonságaihoz, míg a 750 mm széles kormányok bőséges lendületet biztosítanak.
A markolatok apróságok, de mi szeretjük a Camberre szerelt vékony, mégis zömök Sip modelleket.
Kerekek
Meglepetés, hogy a Camber elejére egy olyan agresszív abroncs kerül, mint a Purgatory. Nem mintha panaszkodnánk.
Tonnányi tapadást ad, és valószínűtlenné teszi, hogy valaha is kimossuk az első kereket, hátul pedig egy gyorsabban gördülő Ground Control gumival párosul. Mindkettő nagyon jó.
Ezek széles, bár névtelen felniken ülnek. Merevek és könnyűek, segítenek abban, hogy a Camber akadálytalanul gyorsuljon.
Kár, hogy nem lehet cső nélkülire állítani őket, ami nagy kár, mert ebből a szempontból a gumik készen állnak az indulásra.
Előső benyomások
A Camber kevésbé hajlamos a falazásra, mint a rivális gépek. Előrehaladásra, vagy akár terepversenyzésre tervezték, így sokkal fürgébb, amit az alacsony súlya is tükröz.
Mindemellett a viszonylag stabil geometria és a rendezett pilótafülke biztosítja, hogy ez egy világ távolabb van a néhány évvel ezelőtti, rángatózó érzésű versenygépektől.
A váz és a kerekek azonnal meggyőztek minket, az alkatrészlista többi része azonban vegyes képet mutat, az alulmotorizált fékek pedig egy kis önbizalomtól fosztják meg a Cambert.
A pályán
A Camber hátsó felfüggesztése nagyon jól gyorsul, és kiváló platformot biztosít a kanyarokból való sprinteléshez vagy a gyors haladáshoz az emelkedőn felfelé.
Sőt, annyira hatékony, hogy szinte feleslegessé teszi a rugóstagon lévő reteszelő kart. Sima a működése, amikor mozog, a felfüggesztés feszes, bár soha nem adja ki feleslegesen az energiát, ez nem rossz dolog.
Vásárolja meg a Specialized Camber kerékpárt az Evans Cyclesnél
A másik oldal az, hogy a Camberből hiányzik a Trek vagy a Marin felfüggesztésének feneketlen érzése, és kevésbé boldog a legtechnikásabb sziklás lejtőkön.
Ezekre a vad viselkedésre építve a geometria inkább a cross-country versenyzésre, mint a tiszta trail lovaglásra hajlik.
A fej szöge meglehetősen meredek a gyors kanyarodáshoz, míg a rövid lánctartók szintén segítenek a kanyarokban suhanni.
Az eleje még mindig elég hosszú ahhoz, hogy bőséges helyet biztosítson a mozgáshoz, a tengelytávja pedig elég tágas ahhoz, hogy ne érezze magát zizegőnek.
A széles kormány és a meglepően agresszív gumiabroncsok lehetővé teszik, hogy megerőltesd, és biztosítják a tapadást, amikor ezt teszed. Mindkettőt szerettük.
Kezelés
Mivel az aggro stílusú trail kerékpárok divatba jöttek, régen lovagoltunk olyan gépen, mint a Camber.
A whippet-szerű geometriával és a hatékony pedálozást előtérbe helyező felfüggesztés beállításával gyorsnak tűnik. Mégis, a kemény, nagy térfogatú gumiabroncsokkal és a rövid és széles cockpittel még mindig bizalmat ébreszt, amikor trükkös szakaszokon vág neki.
Ez egy olyan kerékpár, amely jutalmazza az erőfeszítést felfelé, lefelé és keresztben, míg mások inkább a gravitációval segített szakaszokra összpontosítják tehetségüket.
A váz, a kerekek és a befejező készlet is nagy rajongói voltunk. Kevésbé tetszettek a fékek és a váltók. Az alap 9 sebességes kazetta és váltó okozhatja, hogy a haladás kissé megakadhat, amikor át akarod ütni az áttételeket, míg a fékek alulteljesítők.
Mégis megfizethető, és a megtakarított pénzből vehetnél egy dropper postot, így ezért nem pontozzuk le.
Egy ilyen felszerelésével a Camber képes lenne a gnarly szakaszokon is helytállni.
Értékelések
Váz: Gyors, száguldó geometria, de stabil, és jól kezelhető. 8/10
Komponensek: Kicsit csalódást okoznak a fékek és a 9 sebességes váltó. 7/10
Kerekek: Nagyszerű, nagy volumenű gumiabroncsok könnyű, merev kerekeken. 7/10
A vezetés: Egy kerékpár, amivel ugyanolyan élvezetes felfelé, mint lefelé menni. 8/10
Verdict: Egy jól specifikált, jó ár-érték arányú gép, amely ideális lenne első MTB-nek.
Vásárolja meg a Specialized Camber kerékpárt az Evans Cycles
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 430mm | 435mm |
| Elérés (R) | 427mm | 427mm |
| Szék (S) | 609mm | 609mm |
| Főcső (HT) | 95mm | 95mm |
| Főszög (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Ülésszög (SA) | 75 | 74.5 |
| Keréktáv (WB) | 1,135mm | 1,140mm |
| BB esés (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Váz | M5 alumínium, belső kábelezés, Boost dugattyús tengely, RockShox Recon RL villa 120 mm rugóúttal, kompresszió és rugóút állítással |
| Hátsó felfüggesztés | X-Fusion 120mm rugóút |
| Groupset | Shimano Alivio/Deore 9 sebességes |
| Fékek | Tektro Gemini Comp, hidraulikus tárcsa |
| Láncrendszer | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Kaszetta | Sram PG 920, 9 sebességes, 11-34t |
| Rúd | Specialized, 750mm szélesség |
| Tartószár | Specialized, 60mm, 3D kovácsolt ötvözet |
| Széktartó | Alloy, 2 oszlopos szorító, 30.9mm |
| Kerekek | Specialized duplafalú, 32h, tömített keréktárcsák, Specialized Purgatory/Ground Control, tubeless-kompatibilis, 29×2.3 |
| Nyereg | Kerékgeometria Henge Sport, 143mm |
| Súly | 14.27kg (M) |
| Kapcsolat | specialized.com |
Kapcsolat