Ezzel kapcsolatban két dolog van, mindkettő nem fog megtörténni.
Először is ott van az üveg hőtágulása, ami feszültséget eredményezhet a keretben, ami az üveg töréséhez vezethet. Ez nem fog megtörténni, mert egyrészt a hőtágulás (2-10-6 K-1 között, ami azt jelenti, hogy egy négyzetméteres üveglap K-onként kb. 5 mikronnyit tágulna minden irányba), ami még egy tökéletes keretben sem okozna annyi feszültséget, hogy az üveg eltörjön, másrészt az üveg elég lazán ül a keretben (kivéve az első és hátsó ablakokat, de azok is gumikeretekben ülnek, és van egy kis görbületük, ami sokkal nagyobb hőtágulást bírna el, mint amit bármilyen időjárással kapcsolatos hőmérséklet biztosíthatna.
A másik dolog, ami ezt okozhatná, az az autóban lévő levegő tágulása, de ez megint csak nem történne meg. először is, mert egyetlen kereskedelmi autó sem légmentes, ami lehetetlenné teszi, hogy csak a hőmérséklet megváltoztatásával nyomáskülönbség alakuljon ki az autóban. másodszor, még ha az autó teljesen légmentes is lenne, akkor is nagyon kicsi lenne a nyomáskülönbség. Tegyük fel, hogy a hőmérséklet az autóban 15 o C, amikor vezetjük, és tegyük fel, hogy 100 o C, amikor egy ideig kint áll (mindkettő elég extrém hőmérséklet, ami valószínűleg soha nem fordul elő), akkor nézzük meg az ideális gáztörvényt; pV=NRT. Az egyetlen dolog, ami megváltozott, az a T, ami a hőmérséklet Kelvinben, akkor megkapjuk a nyomáskülönbséget barban, ha elosztjuk az új hőmérsékletet a régi hőmérséklettel: 373,15/288,15 = 0,3 bar. Ez az abszolút legnagyobb nyomáskülönbség, amit ebben az elképzelt példában kapunk, és ez közel sem lenne elég ahhoz, hogy “kifújja” az ablakokat.