At A Glance
A bizonyos korúak számára a ‘Marin B17’ név kellemes emlékeket idéz a korai teljes felfüggesztésű mountain bike tervezésről, boldog hardcore-ról a rádióban és valószínűleg több, mint egy kis világító lycra. Halcyon days indeed!
Buy Trail Bikes on
Az eredeti B17 az egyik első olyan kerékpár volt, amelyet arra terveztek, hogy dobálózzon és szórakozzon rajta; progresszívebb geometriát használva és tripla bilincses villát beépítve a hegyikerékpározást az XC birodalmán túlra és némileg a mai játékos formatervek felé mozdította el.
Gyorsan előre a jövőbe, és az új B17 váz visszhangozza az elődök szellemét, a 90-es évek robusztusnak tűnő, keresztbe tett csövek árnyalatait hordozva a kialakításában, bár megnyugtatóan ötvözve a modernebb építési technikákkal, anyagokkal és szögekkel.
A Marin új megjelenésű kínálatában a belépő szintű B17-es, az ‘1’ egy olyan vázat és specifikációs csomagot hoz össze, ami egészen hihetetlen. Az 1800,00 £-ért ez egy olyan kerékpár, amely boldogan versenyezhet a csomagküldő kerékpárokkal az árért, egy olyan felszereltségi listával, amely keveri a RockShox felfüggesztést elöl és hátul SunRace és FSA futóművekkel, Shimano fékekkel és SRAM 1×11 NX váltóművel. A többi fogaskerék Formula Boost-középcsapágyakból és egy tömített patronos FSA fejegységből áll, a Marin házon belüli rudak, felnik, szár és nyereg pedig a karikákat és az érintkezési pontokat rendezi.
A belépő szintű B17 még egy bukóoszlopot is kap a készleten, a TranzX 120 mm-es oszlop pedig a Small feletti vázméreteken jelenik meg. A Marin befejező készlete ezen a szinten szilárd, finom és megbízható, egy 45 mm-es szárral, amely lehorgonyozza a jól átgondolt 780 mm széles kormányt. Egy szilárd cockpit beállítás.
A B17 számai adnak némi támpontot arra, hogy a Marin milyen szórakoztató gépet szeretne létrehozni az alacsony BB magassággal, a szuper hosszú tengelytávval és az ígéretes fejszöggel, mindezt egy ésszerűen megnyújtott felsőcsőhosszal kerekítve, ami ezt a vázat a “progresszív, modern” geometria zárójelbe helyezi. A B17 virtuális 73,4 fokos ülésszöge egy másik adat, amely súlyt ad annak az állításnak, hogy ez egy olyan kerékpár, amelyet a jópofizásra terveztek.
A pályán
Ahogy a pályabejárások általában szoktak, az első kirándulás a B17-en egy tűzoltóút emelkedővel kezdődött, és ez volt az a pont, ahol egy kis aggodalom támadt a kerékpár emelkedő képességeit illetően; a laza ülésszög kissé nehézkes pedálozást eredményezett. Két perc a hatlapos kulccsal enyhítette ezt az érzést azzal, hogy a nyereg még előrébb csúszott, hogy jobb pedálpozíciót és súlyelosztást találjunk.
A B17 túlfőzte a játékfaktort az emelkedőkön való jártasság rovására? Nos, nem, és ez részben a progresszív geometriának és a plusz méretű gumiabroncsok által kínált hatalmas tapadási szintnek köszönhető, amelyek egy egészséges nyomás elérése után vödörnyi tapadást biztosítottak mindenhol, kivéve a legzsírosabb nedves, sziklás felületeken.
A műszaki emelkedők egyenletesen, ha nem is gyorsan lezajlottak, és félig-meddig azt vártam, hogy a plus-size kerekek és abroncsok egy kicsit vontatottnak és lassúnak érzik majd magukat, de a B17-et felfelé és a gyökereken és sziklákon át a meredek lejtőkön tekerve a plusz gumi extra szintű harapást nyújtott.
A B17-nek az ösvényen való irányítása közben kezdenek igazán életre kelni a dolgok. A tengelytáv nagyvonalú hossza rengeteg stabilitást kínál a közepes méretű technikai szakaszokon és lejtőkön, és a bizalom minden egyes leküzdött akadállyal növekszik.
Egy ilyen erős vázzal és gumiabroncsokkal, valamint a 130 mm-es rugóúttal elöl és 120 mm-rel hátul, ez a kerékpár feszesnek érezte magát, és igazán megmutatta képességeit a single track-en, ahol nagy vigyor volt a csapon, amikor a tapadó plusz méretű abroncsokat a bordákba szántották, és mindenféle tapadást találtak.
Az ilyen nagyszerű sikerek után, amiket a legtöbbünk valaha is trail bike-on fog megtenni, a magabiztos B17-et valami brutálisabbra kellett irányítani. A robusztusnak tűnő B17 csodálatosan kezeli a meredekebb szakaszokat egy rövid rugóútú kerékpárhoz képest, és csak akkor derült fény a Recon villa korlátaira, amikor az ösvénytörmelékből származó tartós nagyobb ütésekkel kellett megbirkóznia, a visszajelzések csökkentek, és korlátozott volt a terep követésének képessége, mielőtt visszatérne a következő ütéshez.
A 120 mm-es bukócső sosem lesz elég a nagyobb keretes kerékpárokon, de a Tranz X csodálatosan megbirkózott a hatalmas mennyiségű kosszal és nedvességgel, amit egy nagyon nedves őszi napon több napon át használtak. Ugyanilyen megbízhatóak, ha nem is kiemelkedőek a Shimano BR-M315 fékek, amelyek bőséges fékerőt és megfelelő szintű modulációt kínálnak, bár a gyorsabb motorosok nagyobb tapadást szeretnének.
Mindig érdemes időt szánni arra, hogy beállítsuk a rugóstag, a villa és a gumiabroncsok nyomását a súlyunknak, a vezetési stílusunknak és a terepviszonyoknak megfelelően, és a B17 nagyméretű gumiabroncsai lehetőséget adtak néhány elég alacsony nyomásra, miközben a nedves erdőben kerestük a tapadást. A RockShox Monarch R Debonair hátul egy egyszerű visszarugózási sebességtárcsát kínál, ami egyszerűvé teszi a dolgokat, amikor az utazás és a leereszkedés között váltasz, és amikor kinyitod a B17 hátsó végét, jól követi és pattog, jól tartja a dolgokat a mesterséges ösvényeken, és csodálatosan megbirkózik a durvább anyagokkal a jelentős váznak és a hegesztéseknek köszönhetően.
Általában
Ha egy kiváló kerékpárt keresel a költségvetésben, akkor a B17 1-et komolyan meg kell fontolni. A plusz gumiabroncsok és a modern geometria egy rakás bizalmat ad az új és tapasztalt motorosoknak egyaránt.
1800 fontért – még egyszer mondom, 1800 fontért – ez egy nagy motor és egy rakás szórakozás a nehezen megkeresett pénzedért, és nehéz lenne találni egy új kerékpárt, amely ennyi származással rendelkezik ennyi pénzért.
Noha nem egy hegyi kecske hegymászó, a nehézkes, de kivételes képességű B17 1-nek sikerül elkapnia ezt a nagyon trükkös árszintet a piac belépő szintjén. Ez egy olyan kerékpár, amely szakszerűen ötvözi a nagyszerű vázat – amely megérett a fejlesztésekre – a lendületes felfüggesztéssel, a megbízható alkatrészekkel és a megbocsátó gumikkal, amelyek együttesen ösztönzik a zord motorozást a gondozott és a természetes ösvényeken egyaránt.
Az eredeti B17 egy Boeing által gyártott második világháborús bombázó volt, a Flying Fortress becenévvel. Hagyom, hogy összeállítsd a pontokat.
Trail Bikes vásárlás
Ez a vélemény az IMB 51. számában jelent meg.
További információkért látogasson el a Marin Bikes