Ha Washingtonban szeretne kerékpározni, fontos, hogy a kerékpáros törvények élén maradjon, mert az államban változások történtek (különösen az elektromos kerékpárok kezelését illetően). Washingtonban is eléggé meghatározott törvények vonatkoznak a veszélyeztetett úthasználókra, például a kerékpárosokra. Ezzel szemben egyike azon államoknak, amelyek nem tiltják a sisak nélküli kerékpározást (még a gyermekek esetében sem). Fontos figyelemmel kísérni a helyi törvényeket is, mivel egyes városokban, például Seattle-ben és Vancouverben több olyan jogszabály van, amely biztosítja, hogy a gyalogosok, a kerékpárosok és az autósok a lehető legharmonikusabban közlekedjenek együtt. Mit kell tudni a washingtoni kerékpáros törvényekről?
Biciklisek és az utak
A kerékpárosok, amíg az utakon közlekednek, a járművezetők minden jogával és kötelezettségével rendelkeznek az utakon (kivéve azokat, amelyek a kerékpárosokra nyilvánvalóan nem vonatkoznak). Ha a kerékpáros járdán vagy zebrán közlekedik, ugyanazok a jogok és kötelességek illetik meg, mint a gyalogosokat (feltéve, hogy a kerékpárosnak egyáltalán engedélyezik a járdán való közlekedést – ez inkább a várostól, mint az államtól függ). -RCW 46.61.755. A kerékpárokat tehát járműként kezelik.
Az utakon való közlekedés során a kerékpárosoknak a lehető legjobban jobbra kell haladniuk. Ez alól csak a következő esetek képeznek kivételt:
- Kanyarodásra készülve vagy kanyarodáskor
- Egy másik kerékpáros vagy azonos irányba haladó jármű megelőzésekor
A biztonság érdekében szükség lehet arra is, hogy a jobb oldaltól távolabb haladjunk. Washington nem írja elő a különálló kerékpársávok vagy kerékpárutak használatát, még akkor sem, ha azok rendelkezésre állnak, bár sok kerékpáros a biztonság érdekében mégis ezeket választja. A kerékpárosok a leállósávban vagy a forgalmi sávban is közlekedhetnek, ha ez biztonságosabb.
A legtöbb járdán is szabad kerékpározni (kivéve, ha a városi rendelet másként rendelkezik, például egy üzleti negyed esetében); a kerékpárosoknak azonban meg kell adniuk az elsőbbséget a járdán vagy a zebrán közlekedő gyalogosoknak. Ennek elmulasztása tulajdonképpen 500 dollárig terjedő bírságot von maga után, amelynek ötven százalékát az iskolai zónák biztonsági számlájára utalják.
Mivel a kerékpárokat a törvény értelmében járműként kezelik, természetesen elvárás az is, hogy minden közlekedési lámpát és jelzést betartsanak. Ez alól azonban van egy kivétel. Washington betartja az idahói megállási törvény egy variációját, miszerint a kerékpáros, miután teljesen megállt a közlekedési lámpánál, áthaladhat a piroson, ha a lámpák egy teljes cikluson keresztül mennek, anélkül, hogy a kerékpárt a mérete miatt regisztrálták volna. Ez vonatkozik a segédmotoros kerékpárokra és az utcai legális motorkerékpárokra is. Ezt csak akkor teheti meg, ha a kereszteződés tiszta és biztonságos az áthaladás, és ismét csak akkor, ha a lámpák egy cikluson átmentek anélkül, hogy a kerékpárt észlelték volna. -RCW 46.61.184.
Washington is biztonságosabbá tette az utakat a kerékpárosok számára a biztonságos áthaladásra vonatkozó törvények keresztülvitelével. Ezek a törvények előírják, hogy a járművezetők csak olyan biztonságos távolságban haladhatnak el egy kerékpáros mellett, hogy elkerüljék a kerékpáros (vagy a gyalogos) elütését. A járművezetők nem térhetnek vissza az út jobb oldalára, amíg biztonságosan el nem távolodtak a kerékpárostól. A biztonságos előzésre vonatkozó törvények azonban nem írnak elő meghatározott távolságot, csak biztonságos távolságot. A kerékpárosok szintén a veszélyeztetett úthasználók közé tartoznak (olyan dolgokkal együtt, mint a gyalogosok, állatokon lovagló emberek, traktorosok, e-biciklisek, mopedek, motorkerékpárok vagy motoros robogók). A veszélyeztetett úthasználók azért élveznek védelmet, mert a törvény azokat a járművezetőket üldözi, akik bizonyítottan gondatlanul vagy veszélyesen vezettek, és ezzel halált vagy súlyos/súlyos testi sértést okoztak egy veszélyeztetettnek minősülő személynek. Azokat, akiket ebben bűnösnek találnak, pénzbírsággal sújtják, és kilencven napra felfüggeszthetik a vezetői engedélyüket.
Legális ittasan kerékpározni (nem jó ötlet, de legális). Ez azért van így, mert az ittas vezetésről szóló törvények úgy vannak megírva, hogy a járművekre vonatkoznak, nem a kerékpárokra. A rendőrök azonban felajánlhatják, hogy elszállítják a kerékpárosokat oda, ahová el kell jutniuk, hogy letérjenek az útról. A kerékpáros viszont visszautasíthatja ezt az ajánlatot. A rendőrség lefoglalhatja a kerékpárt is, ha a kerékpáros veszélyt jelent a közbiztonságra, de a kerékpárt ingyenesen vissza kell szolgáltatni.
A kerékpárosok és a biztonságos kerékpározás
Washington, mint az ország számos államában, nem írja elő a kerékpárosok számára a sisak viselését. Egyes megyékben és városokban azonban kötelező a viselése. Nagyon nehéz lehet megtalálni ezeket a törvényeket, és ennek következtében egyenlőtlen lehet a végrehajtás. King megyében például a kerékpáros bukósisak viselésére vonatkozó törvény a King County Board of Health Code-ban van eltemetve (aligha az első hely, ahol megnézné!) Harminc dolláros bírság jár a sisak viselésének elmulasztásáért, de a legtöbb rendőr nem hajtja végre ezt, mert nem tud a létezéséről, és a sisakra vonatkozó állami törvények (hiányára) hagyatkozik, hogy diktálja a kötelezettségeit.
Az éjszakai kerékpározás során fehér első lámpát kell használni, amely ötszáz lábra látható, és piros hátsó fényvisszaverőt. A fényvisszaverő mellett piros hátsó lámpát is lehet használni.
Elektronikus kerékpárok Washingtonban
Az elektronikus kerékpárokat az utóbbi hónapokban egyre jobban vizsgálja a törvény. 2018 nyarán megváltoztak az e-kerékpárokkal kapcsolatos törvények, az egyik legfontosabb változás az volt, hogy az elektronikus kerékpárokat a járdákon is engedélyezték, ha lassabbak 20 mérföld/óránál.
Az új törvények az e-kerékpárok címkézési irányelveire is kiterjednek. Washingtonban az e-kerékpárokat három osztályba sorolják. Az 1. osztályba tartozó elektromos kerékpárok legfeljebb húsz mérföld/órás sebességig pedálozhatnak, a 2. osztályba tartozó e-bike-ok pedig legfeljebb húsz mérföld/órás sebességig motoros meghajtásúak. Nincsenek életkori korlátozások, és a járdákon is közlekedhetnek, hacsak a helyi törvények nem tiltják. A 3. osztályú e-kerékpárok olyan kerékpárok, amelyek húsz mérföld/óránál gyorsabban haladhatnak segédmotoros kerékpárral. Ezek nem használhatók a járdákon, és a kerékpárosoknak legalább 16 évesnek kell lenniük ahhoz, hogy ilyet használhassanak. A címkéket jól láthatóan és tartósan, jól látható helyen kell elhelyezni a kerékpáron.
Washingtonban számos törvény van arra, hogy a kerékpárosok biztonságban legyenek az utakon, de arra is, hogy a gyalogosokhoz és a gépjárművezetőkhöz képest méltányosan bánjanak velük. Különösen fontos odafigyelni a megyei és városi törvényekre, mivel gyakran vannak olyan extra törvények (például a járdán való közlekedés vagy a bukósisak), amelyek nem szerepelnek az állami törvényben, de a városban vagy a megyében érvényesíthetők. A legfontosabb, hogy biztonságosan motorozz, és tartsd észben, hogy bármikor tovább motorozhass, amikor csak akarsz!