A Denverben élő roncstelep-rajongóként rendszeresen lehetőségem nyílik a Plejádok márkanévvel ellátott márka történetének tanulmányozására, valahányszor az IMPORTS részlegbe botlok valamelyik helyi udvaron. Manapság nem találsz Subaru 360-asokat az U-Wrench udvarokon (az 1980-as évek eleje óta nem láttam leselejtezett 360-ast), de még mindig találok rengeteg Malaise-korabeli Subarut abból az időszakból, amikor újdonságszámba menő dalokban gúnyolták őket kis méretük miatt. Itt van egy komolyan megrakott (az 1980-as évek eleji mércével mérve) 1982-es Subaru Leone négykerék-meghajtású kocsi, amelyet tavaly ősszel találtak egy Denvertől délre fekvő udvaron.
Akkoriban a Subaru USA egyszerűen “Subarunak” nevezte ezt az autót, és a felszereltségi szinteket zavaros modellnevekként használta. Volt az alapmodell név nélkül, a középkategóriás DL és a felső kategóriás GL.
A négykerék-meghajtás ekkor még opcionális volt a Subarunál, bár szinte minden Colorado vásárló fizetett ezért a funkcióért. A későbbi, középső differenciálművel ellátott összkerékhajtású rendszerekkel ellentétben ez a beállítás valódi összkerékhajtás volt, amely elszakította a gumiabroncsokat (vagy még rosszabb), ha túl sokáig vezetett száraz aszfalton bekapcsolt összkerékhajtással. Ez nagyon zavarónak bizonyult ezen autók sok tulajdonosa számára (csakúgy, mint az összkerékhajtással felszerelt Toyota Tercelek és Honda Civicek tulajdonosai számára, valamivel később az évtizedben).
Nézze meg a rendkívül ritka, kereskedő által beszerelt légkondicionáló vezérlését! Ebben az autóban minden megvan.
Az autó messze legmenőbb opcionális felszereltsége a ritka “harmadik szem” középre szerelt távolsági fény, amely a hűtőrács közepén lévő felhajtható panel mögött lakik, és egy műszerfalra szerelt kapcsolóval működtethető. Valószínűbb, hogy egy ilyen lámpát egy BRAT-ban találsz, ami a Leone teherautó változata volt, és az évek során találtam néhány harmadik szemmel felszerelt BRAT-ot.
Megvettem a teljes hűtőrácsot és a harmadik szem szerelvényt, hogy a garázsomban mennyezetre szerelt munkalámpaként szereljem fel? Hát persze!
Az alig több mint 180.000 mérföldes futásteljesítménnyel ez az autó úgy tűnik, hogy élete során nagyon jól ápolták. Van egy kis rozsda a szokásos helyeken, de egy közel 40 éves japán autóhoz mérten semmi komoly.
A nyolcvanas évek elején vált divatossá az ilyen autókon a fektetett üléshuzat, ahogyan azt sok Toyota Tercel 4WD Wagonon láthatjuk.
Az 1,8 literes boxer-négyes ebben az autóban újonnan 82 lóerőt teljesített, és jól végezte a dolgát (ha türelmes volt).
Ez a motorházfedél alatti matrica azt mutatja, hogy ennek a Subarunak az eredeti eladása szinte biztosan Coloradóban (vagy talán Wyomingban) történt.
Ez az Audiovox “Super Reach” AM/FM/kazettás magnó a nyolcvanas évek elejéről-közepéről származik, tehát túlélte azokat az éveket, amikor a tolvajok feltépték a műszerfalat, hogy minden utólag beszerzett audiofelszerelést (és még a sima régi AM/FM gyári rádiókat is) kiszedjenek. Talán a tulajdonos bevetett egy hamis AM-rádió álcázó készletet, amely a J.C. Whitney-nél kapható.
A kocsi még 2013 végén is futott, amikor a denveri Colorado Convention Centerben tartott Decadence rendezvényre hajtott. Talán még akkor is jól futott, amikor ebben az udvarban kötött ki; egy kétszámjegyű lóerős kisautó kézi váltóval és némi rozsdával nem sok vevőt vonz manapság.
Minden autóban találsz egyet. Majd meglátod.