Introduction: A Farnsworth-lámpát az Egyesült Államokban és Ausztráliában használják a hiányos színlátással (DCV) rendelkező pilótajelöltek értékelésére. Hatékonyságát megkérdőjelezték egy 2002. júliusi baleset után, mivel a DCV-pilóta összetévesztette a piros és fehér megközelítési útvonaljelzéseket, annak ellenére, hogy megfelelt a Farnsworth-teszten. A Farnsworth-lámpák nagyobbak és fényesebbek, mint sok légiközlekedési jelzés, és a más országokban használt lámpás teszteknél magasabb a megfelelési arány. Ráadásul a jelentkezők akkor is átmehetnek, ha 18 fényből álló 1 sorozatban nem követnek el hibát, ami túl kicsi minta.
Módszerek: A Farnsworth-lámpával 3 futtatást végeztek 100 DCV-vel rendelkező férfi alanyon. Megvizsgálták, hogy a lefutások számának és a megfelelési kritériumnak a megfelelési arányra gyakorolt hatását.
Eredmények: 20 alany ment át a Farnsworth-lámpás teszten. Az átlagos hibaarányuk három futás során 3,9% volt; kettőnek 13%-os volt a hibaaránya, és öten összekeverték a piros és fehér jeleket, a megközelítési útvonal jelzéseiben használt színeket. Az egyik alany úgy ment át, hogy az első futás során nulla hibát vétett, de a következő két futás során 13%-os hibát vétett. Ha minden alany két próbafutást kap egy gyakorlófutás után, akkor 15%-uk átmegy, ha a megfelelési kritérium < vagy = 1 hiba, és 11%-uk átmegy, ha nulla hiba. Egyetlen alany sem tévesztette össze a piros-fehér színt a nulla hibás átadási kritériummal.
Következtetések: Mindig egy gyakorlófutást és két tesztfutást kell adni. A megfelelési kritériumnak < vagy = 1 hibának kell lennie a két tesztfutáson összesen.