Gondolkodsz azon, hogy egy 1x hajtásláncot adj a bringatúrázáshoz? Könnyű elragadtatni magunkat a legújabb és legnagyszerűbb dolgoktól. De ha még nem állsz készen egy dedikált 11 vagy akár 12 sebességes hajtáslánc beruházására, akkor van egy kedvező árú lehetőség, az alkatrészek újrahasznosítása kéznél van. Azok számára, akik már egy Shimano-kompatibilis 8 vagy 9 sebességes szabadonfutóművet használnak, a váltás egy viszonylag széles tartományú, 1×10-es hajtásláncra egyszerű és megfizethető.
összeállította Cass Gilbertidőpont 2017. május 22
komment 50
A folyamatosan változó “szabványok” világában íme egy jó hír! A régebbi Shimano és Shimano-kompatibilis tárcsák többnyire keresztbe cserélhetők az újakkal, így egy újabb 10 (vagy akár 11 sebességes) kazettát is összeházasíthatsz a jól bevált 8 vagy 9 sebességes szabadonfutóműved testével. Ez viszont azt jelenti, hogy egy ilyen kísérlethez nem kell új kereket építeni. Maga a folyamat valójában nagyon egyszerű. De mivel annyi lehetőséget és változót kell figyelembe venni, kissé nehézkes lehet eligazodni abban, hogy valójában mire is van szükséged, és kitalálni, hogy melyik alkatrész mivel működik együtt… Szóval íme, hogyan kell eljárni:
1. Keress egy új (vagy használt) 10 sebességes váltót és váltót, plusz láncot.
Először is szükséged lesz egy 10 sebességes váltóra, váltóra és láncra. A 10 sebességes váltó választásának előnye, hogy egy lépcsőfokkal lejjebb van az evolúciós hajtáslánc létráján. Ez azt jelenti, hogy gyakran nagyszerű ajánlatokat lehet kapni, akár a helyi kerékpárboltban, akár a kerékpárcserén, az eBay-en, a Craiglist-en vagy az interneten (talán egy barátod frissített, és te megörökölheted a maradékot!) És ami a tengerentúli kalandokra indulók számára fontos, a 10 sebességes alkatrészeket Nyugat-Európán és Ausztrálián kívül általában könnyebb megtalálni, mint a 11/12 sebességeseket.
Egy hosszú ketreces derailleurt fogsz használni, hogy segítsen kezelni a széles tartományú kazettát és meghosszabbítsa az élettartamát, bár ha csak egy közepes tartományú van a kínálatban, valószínűleg az is működni fog (lásd alább és a megjegyzéseket is); az SLX minőségű alkatrészek nagyszerű kiindulópontot jelentenek, mivel az XT csoportosulás szinte minden teljesítményét kínálják, jelentősen alacsonyabb áron. A kuplungos rendszerrel ellátott modellek ajánlott, mivel ez megakadályozza a lánc zörgését. Ne feledje, hogy ha régi iskolai súrlódó váltót használ, akkor azt akár dicsőséges 10 sebességes váltóvá is újrahasznosíthatja. Ami a láncokat illeti, a KMC-nek gyakran van néhány megfizethető opciója.
2. Szerelj fel egy Sunrace CXMS3 kazettát.
A következő lépés a kazetta cseréje. Még több jó hír. A Sunrace gyártja a CXMS3 széles áttételű kazettát (11-42T) 10 sebességes ízesítésben (387g, $70) és a valamivel olcsóbb és nehezebb MS3 változatban. A hosszútávú visszajelzések valóban jók, ami a kopást illeti, a váltás pedig tökéletesen elfogadható. Hátránya, hogy a 11-42T tartományra korlátozódik, nem pedig a 11 sebességes hajtásláncoknál elérhető 11-46T+ spektrumra.
3. Cseréld le a lánckereket egy 30T keskeny szélességű modellre.
Ha 8 vagy 9 sebességes hajtásláncról morfondírozol, akkor nagy valószínűséggel 104 BCD, 4 csavaros lánckereket fogsz használni. Hagyományosan ez a legalacsonyabb lehetőségként egy 32T láncszemre korlátozta volna. De ha úgy gondolod, hogy ez nem biztosít elég alacsony fokozatot ahhoz, hogy egy 42T kazettával fuss – és ne feledd, hogy a bringádon lévő súllyal fogsz bikepackelni -, akkor érdemes beruházni egy Wolf Tooth Components Drop Stop 30T láncfűzőbe, amely menetes oszlopokat használ annak érdekében, hogy az átlagos 104 BCD lánckerék pókja szabaddá váljon. A Wolftooth két változatot kínál: acél és alumínium. Tekintettel a bikepacking követelményeire, az én építésemhez a meglehetősen drágább acél változatot választottam ($100), mivel állítólag ezek a gyűrűk 5-10-szer tovább tartanak, mint a hagyományos alumínium gyűrűk. Ha a 30T változatot választod, ne feledd, hogy a szokásosnál hosszabb lánckerékcsavarokra lesz szükséged; a Wolf Tooth 15 dollárért 10 mm-es csavarok készletét kínálja.
Még akkor is, ha a kerékpárját 32T láncgyűrűvel váltja, fektessen be egy keskeny szélességű modellbe, mivel ez segít a láncot a helyén tartani, különösen akkor, ha kuplungos váltóval együtt használja. Egyébként egy szabványos, olcsóbb lánckereket is használhatsz, mint például a Surly-é, valamilyen láncvédővel.
Gear inches
Ha egy 29×2.35-ös gumiabroncson egy 30T láncfűzőt használsz 11-42T kazettával, akkor ez körülbelül 19 és 79.5in közötti tartományt jelent. Hasonlítsd ezt össze egy 22T/36T dupla 36T kazettával, ami 18 és 95.5in között van. Vagy egy régimódi 22T/32T/44T triplával és 11-32T kazettával, ami körülbelül 20 és 116in közötti értéket jelent. Amint láthatja, a páros és a hármas fogaskeréknek megfelel az alsó végén, de a felső részen biztosan veszíteni fog. A kevésbé szélsőséges szögek miatt, amelyeknek a lánc ki van téve, gyakran az élettartama is jobb, bár a gyártók azt állítják, hogy az új láncokat ennek figyelembevételével tervezik. Az 1x előnyök közé tartozik a könnyebb beállítás, az intuitívabb használat (különösen a kezdők számára) és a könnyebb hajtáslánc. Vegye figyelembe, hogy ha B+ gumiabroncsra vált, az 1x hajtásláncra való áttérés azt jelenti, hogy a legalacsonyabb fokozatban nem fog láncdörzsölődést tapasztalni, mint a hagyományos dupla váltóknál. A térdkímélő nagyi váltók fontosságáról bővebben ebben a bejegyzésben olvashatsz.
4. Vagy… Frankenstein a meglévő kazettán és váltón.
Már van egy jó minőségű kazettád? Két gyűrű cseréjével bővítheted a hatótávolságát, ha a Wolf Tooth egyik GC Shimano fogaskerék (80 dollár) és egy 16T cserekerék (15 dollár) segítségével simítod ki a váltást. Bármennyire is okos, és bármennyire is jól működik, ne feledje, hogy végül is jóval többe kerül, mint egy komplett Sunrace kazetta. Emellett ellenőrizni kell a kompatibilitást a meglévő kazettával.
Hasonlóképpen, ha alkatrészek után kutatsz, ne fordítsd le egy 10 sebességes középső ketreces váltó ajándékát (különösen egy Shimano Shadow+), mivel valószínűleg hosszabb B-feszítő csavarral fog működni, hogy segítsen a legnagyobb lánckerékbe váltani. Egyébként a Wolf Tooth kínál Goat Link hosszabbító készletet is, amely állítólag egyszerre segíti a váltást és meghosszabbítja a kazetta élettartamát.
Az alaposság kedvéért meg kell említenünk, hogy a OneUp Components is kínál hasonló megoldást a 42T lánckerék + 16T készletével (80 dollár). És hasonlóan, az ötlet lényege, hogy a 17t-os lánckereket eltávolítjuk, és helyette egy 42T-t teszünk hátra – a kompatibilitást azonban előbb ellenőrizzük. A 15t-os lánckereket is kicserélheted a mellékelt 16t-osra, hogy simább ugrásokat érj el a sebességfokozatok között. Vegye azonban figyelembe, hogy ez bonyolultabb és drágább megoldás, mintha egyszerűen csak egy komplett CXMS3 Sunrace kazettát vásárolna, mint fentebb. Ha a váltóketreced túl rövid a 42T lánckerék befogadásához, a One One Goat Link változata a RADr ketrec (55 $), amely minden Shadow+ (kuplungos) hátsó váltóval működik.
A keskeny szélességű lánckerekek tekintetében a One Up kínál egy 104 BCD 30T alumínium opciót (47 $), valamint egy ovális lánckereket is (47 $). Kíváncsi vagy az ovális gyűrűkre? Azt állítják, hogy a 32T ovális gyűrű valójában 30T-34T tartománynak felel meg. Elméletileg ez nagyszerű lehet egy ilyen beállításhoz, mivel nem fog szenvedni a sebesség felső határától. Logan biztosan rajong érte.
Wide Range 9 Speed
Szűkebb költségvetésed van, és szívesen feláldozol néhány fogaskereket? Nagyon örülünk, hogy a Sunrace kínál egy M9 9-sebességes széles áttételű kazettát is (11-40T), amely nagyszerűen fog működni, feltéve, hogy van egy olyan deraillered, amely elég hosszú ahhoz, hogy kezelni tudja az extra tartományt. Ha csak egy közepes ketreces váltó van a kezedben, próbálj meg egy hosszú B-feszítő csavart használni, hogy segítsd a láncot a legnagyobb fogaskerékbe mozgatni.
Wrap Up
A 9 sebességesről az 1×10-esre való átállás rendkívül egyszerűnek és megfizethetőnek bizonyult. Még a drágább acél lánckerékkel együtt is valószínűleg kevesebb, mint 250 dollárba kerül egy teljes hajtáslánc felújítás – és még mindig olcsóbb, ha körbe vadászol vagy örökölsz néhány használt alkatrészt.
A való világban úgy találtam, hogy a 30T/42T kombináció tökéletesen bevált a viszonylag meredek, singletrack-orientált bikepackinghez, és megadta nekem az összes alsó tartományt, amire szükségem van. A felső végén határozottan kipörögtem az általam megszokott duplához képest. De leggyakrabban ez inkább a terheletlen tekerésnél volt probléma. Ha ugyanazt a kerékpárt használod a bikepackinghez, mint a túrázáshoz, a 11 sebességes hajtáslánc megnyitja a 11-46T kazetta működtetésének lehetőségét, lehetővé téve egy 34T vagy 36T fogaskerék felszerelését elöl, felemelve a fogaskerék hüvelyk tartományát 90-95-re – ami azt jelenti, hogy az utazósebességed nem lesz ugyanúgy korlátozva. Ne feledje, hogy a Sunrace hasonló árú 11-46T kazettát kínál, amely a régi szabadonfutóra illeszkedik, bár a többi 11 sebességes alkatrészbe való beruházás valószínűleg többe fog kerülni.
Mindezzel együtt én nagyon elégedett voltam a kiterjesztett hatótávolságú, 1×10-es hajtáslánccal, ahogy én tekerek. Szeretem az egyszerűségét, és boldogan pörgök a felső végén ki, hogy megnyerjem azokat az értékes alacsony, hegymászó fokozatokat, különösen terhelt állapotban. Biztosan látok egy 1×11 sebességes beállítást a jövőmben, különösen, ha tovább csökken az ára. De egyelőre ez az átalakítás nagyszerű költségvetési átjárónak bizonyult egy életképes, szélesebb körű 1x hajtásláncba. És bármennyire is látom a 2x-es hajtáslánc előnyeit, határozottan jobban szeretem az egyetlen láncszem egyszerűségét.