5 dolog, amit valószínűleg nem tudtál a 2011-2016 Duramax EGR-ről
Az ezt olvasók közül néhányan valószínűleg már sikoltoznak a számítógép előtt. Az EGR vagy bármilyen emissziós berendezés említése hajlamos ezt a reakciót kiváltani. Szánjon egy percet arra, hogy elolvassa, hogy a 2011-2016 Duramaxon felszerelt EGR NEM fogja tönkretenni a motorját. Ezt követően, ha még mindig levelet szeretne küldeni arról, hogy milyen szörnyű a károsanyag-kibocsátó berendezés, kérjük, címezze azt a helyi képviselőjének.
Az alábbiakban 5 olyan dolgot talál, amit valószínűleg nem tudott az EGR-ről (kipufogógáz-visszavezetés). Beleértve azt, hogy miben különbözik a korábbi modellektől, miért működik jól, és néhány egyéb figyelemre méltó tényt.
Pár dolog, amit hallottál az EGR-ről, és ami NEM igaz az LML EGR rendszeréről:
- “Koszos kipufogógázt enged vissza a motorba.”
- “Az EGR elgumósodik és folyamatosan meghibásodik.”
- “A törlésével jobb lesz az üzemanyag-fogyasztásod.”
5 dolog, amit valószínűleg nem tudott a 2011-2016 Duramax EGR-ről:
Ez elsősorban a 2011-2016 Duramax EGR rendszerre vonatkozik, azonban a legtöbb dolog minden 2011+ dízel pick-up motorra vonatkozik. 
DEF csökkenti az EGR használatát
Az EGR inert gázt használ (a kipufogógázban nincs oxigén), és ezt a gázt visszavezeti az égési hengerbe. 2004.5 óta használják a NoX-kibocsátás csökkentésére, pufferként működnek az égési ciklusban a levegő és az üzemanyag között, és csökkentik az égési hőmérsékletet. A Diesel Exhaust Fluid vagy DEF egy karbamid és ionmentesített víz keveréke, amelyet 2011 óta közvetlenül a kipufogógázba permeteznek a Duramax esetében. Ez a rendszer a dízelüzemanyag elégetésekor keletkező NoX-kibocsátás kémiai leküzdésére szolgál. A rendszer mellékterméke az EGR-aktivitás drámai csökkenése.
Az EGR & EGR-hűtő megnőtt
A levegő kis területének gyors fűtése és hűtése kondenzációt eredményez. Ha ezen a kondenzáción átvezetjük a kipufogógázt a ki nem égett dízelüzemanyaggal, akkor a legocsmányabb iszapot kapjuk, amit valaha is láttunk teherautó alkatrészben. Ez volt a régebbi modellek EGR-rendszereinél a meghibásodás elsődleges oka. A hűtők túl kicsik voltak, és maga az EGR is túlságosan alulméretezett volt ahhoz a munkához képest, amit végzett. 2011-től kezdve a Duramax LML motorok sokkal nagyobb EGR-t és EGR-hűtőt kaptak. A kipufogógáz hűtése a károsanyag-kibocsátó berendezések működésének kulcsfontosságú része. A hidegebb hőmérséklet azt jelenti, hogy több levegőt lehet egy adott területre tömöríteni, ami segít csökkenteni az égési hőmérsékletet.
A tiszta hangolás kevés füstöt jelent
“A piszkos kipufogógázt visszaengedik a motorba”. Ez akkor lenne igaz, ha a teherautód egy csomó füstöt fújna. A gyári kalibráció azonban nagyon tiszta égésű. Az LML tervezésénél minden elérhető technológiát felhasználtak, hogy a teherautó a lehető legüzemanyagbarátabb legyen. Ez tiszta égésű tuningokat jelent, amelyek nem szegényítik a pénzt/füstöt a kipufogócsövön (vagy a DPF-be, ami azt illeti).
A DuramaxTuner.com éveken át fejlesztette tuningjainkat a károsanyag-kibocsátással felszerelt LML-hez. Értjük, hogyan működik a károsanyag-kibocsátó berendezés, és tudjuk, hogyan kell vele együttműködni, hogy a legtöbbet hozza ki a teherautójából.
10+ évnyi fejlesztés hosszú utat tesz meg
A Duramax első generációja, amelyet EGR-rendszerrel szereltek fel, a 2004.5-ben megjelent LLY. Igaz, ezeknek a korai modelleknek (2004.4 – 2010) elég sok garanciális igénye volt az EGR meghibásodása miatt. A GM-nek és más gyártóknak kevés érdeke fűződik a garanciális munkák és alkatrészek kifizetéséhez, így feltételezhető, hogy hatalmas erőforrásokat fordítottak a megoldás megtalálására. Sőt, amikor Nicola Menarinivel interjút készítettünk a Diesel Performance Podcastban, egy kicsit többet is elmondott arról, hogy mennyi időt és mennyit fektettek a károsanyag-kibocsátási rendszer fejlesztésébe.
#DTCleanSweep az élő bizonyíték
A 2012-es GMC Sierránk, amelyet egy károsanyag-kibocsátással felszerelt LML Duramax hajtott, csak a 2016-os szezonban több mint 30 horgot és 10 000 mérföldet tett meg. A teherautó 5 első helyezést ért el, és 11 különböző szánhúzáson az első háromban volt. Mi is úgy használtuk és használjuk, mint egy normál teherautót. Időről időre látunk rajta pótkocsit, és az utcán is használjuk.
Az alábbiakban egy 8 perces Facebook live videó linkje található, amit egy felrobbant LML inter-coolerről készítettünk. Végül átnéztük az EGR-t, miközben levettük a teherautóról, hogy megmutassuk, mennyire tiszta volt egy egész szezonnyi szánhúzás után 617 RWHP-val és az összes ép károsanyag-kibocsátó berendezéssel.
Facebook Live Video, Blown LML Intercooler and EGR Check
Az EGR rendszer nem megy sehova, és ez rendben is van! A valóságban működik, úgyhogy miért szórakoznál vele?
Tuningold az LML-ed az EGR ON-val!
Most, hogy jobban megértetted, hogyan működik az EGR, itt az ideje, hogy TUNINGOLJ! Az LML SPADE egy könnyen használható, kézi tuner, amely a megbízhatóság feláldozása nélkül maximalizálja a teherautóját. A károsanyag-kibocsátással felszerelt tuningjainkkal nagyobb teljesítményt érhet el, könnyebben vontathat, és teljesen megváltoztathatja a szélvédő élményét.