A Qantas a világ legjobbjaként hirdette a Boeing 787-eseken található prémium turistaosztályú ülését.
Merészetes állítás? Nos, mi ezt tettük végső próbára a rendkívül népszerű, 16 órás, Londonból Perthbe tartó non-stop járaton.
A járatunk szeptember 9-én, hétfőn volt, és a 23D és E – folyosó és középső – ülések voltak a zóna hátsó részén.
Kétségtelen, hogy ez az osztály az ülésről és a lábtérről szól, és 194 cm-es (kb. 1,80 m) magasságommal valószínűleg igazságtalan kritikus vagyok.
OLVASSA: Az Airbus kabintechnológiája véget vethet a zsemlejáratnak a szemetesekért.
Kétségtelen, hogy a Qantas 787-es prémium economy utolsó sora nem az én magasságomnak megfelelő hely, mivel alig van lábtér, és akkor sem elég, ha az elöl ülő utas hátradől, ami egy ultrahosszú távú járaton rendkívül valószínű.
Nekem szerencsémre az elöl ülő kedves idős hölgy nem dőlt hátra!
Gyanítom, hogy a Premium Economy utolsó sora nem egészen nyújtja a reklámozott 38 hüvelykes lábteret, ami 6 hüvelykkel (15 cm) több, mint a turistaosztályon.
Szóval, ha magas vagy, menj az első sorba, ami a 20. sor.
Megjegyzendő, hogy az Air New Zealand prémium economy üléseinek távolsága 41 hüvelyk, a Virgin Australia üléseinek távolsága 41 hüvelyk, a Cathay Pacificnél pedig 40 hüvelyk.
A másik aggályos terület a jobb oldali biztonsági öv erős párnázottsága. Nem vagyok benne biztos, hogy miért van ott, de idegesítő, különösen akkor, ha az asztal ki van húzva.
De legyünk pozitívak. Az ülés 10 százalékkal szélesebb, mint a Qantas meglévő prémium economy ülései, és a fejtámlára egy speciálisan kialakított párnát lehet felszerelni, amely megtámasztja és körbetekeri a fejet. Remek ötlet!
Még egy újratervezett lábtartó is van, amely kényelmesebbé teszi a hátradőlést, bár nekem a vézna lábaim miatt nem használ.
A hi-def Panasonic fedélzeti háttámla képernyője körülbelül 25 százalékkal nagyobb, mint a korábbiaké, és öt egyedi tárolórekesz van, valamint ülésenként két USB töltőpont.
Az elöl lévő háttámlában lévő töltő azonban a legtöbb készüléket nem tudja feltölteni, ahogy az AirlineRatingsnek mondtam.com ülésszakértője, John Walton szerint, és biztosan nem keltene szikrát az iPademben.
A személyzetünk a QF10-en szeptember 9-én kiváló volt.
Tim gondoskodott rólunk, aki nagyon figyelmes volt, és nem tudott eleget tenni, hogy kényelmünket szolgálja.
A beszálláskor elvették a kabátomat, és egy pohár pezsgővel helyettesítették, amikor elhelyezkedtünk.
Egy gyors pillantás az étlapra megnyugtatott minket, hogy kulináris vágyainkról jól gondoskodnak majd.
Az indulás 12.10-re volt kitűzve, és 12.36-kor szálltunk fel, de semmi stressz, a kapitány azt mondta, hogy másnap 11.55-re kell érkeznünk időben.
A Heathrow-ról való könnyed felszállás után a kabin személyzete gyorsan megjelent az italokkal és harapnivalókkal, miközben berendezkedtünk egy filmes lakomára.
A Qantas prémium economy szolgáltatásának egyik kiváló tulajdonsága volt, hogy a személyzet, az ételek és a borok a business osztályról érkeztek, nem pedig a turistaosztályról.
A tapasztalatom az, hogy amikor a kiszolgálás a turistaosztály kabinszemélyzetétől érkezik, az színvonal alatti és szinte utólagos.
Vissza a járatunkhoz. Az ebédet Romániában szolgálták fel, én a párolt marhahúst választottam burgonyapürével, babbal és sárgarépával. A tálcán volt még egy könnyű saláta, valamint sajt és meggyes sütemény.
A marhahús kiváló volt.
A borválaszték nagyon jó volt, mi egy West Cape Howe Porongurup 2018-as rizlinget ittunk. Nagyon szép csepp.
A repülés során elég sokféle ételt kínáltak, például mozzarella és karamellizált lilahagymás calzone-t vagy szalonnás szendvicset Stokes Brown mártással.
A repülésünk most a Fekete-tenger felett volt, és Törökország, Irak, Perzsa-öböl, Egyesült Arab Emírségek, Omán, Arab-tenger felett haladtunk, mielőtt átkeltünk az Indiai-óceánba.
A magasságom miatt nehezen tudtam aludni, így néhány nagyszerű brit krimisorozatot, például a Line of Duty-t néztem, amivel elrepült az idő.
A reggelit körülbelül 2,5 órával Perth előtt szolgálták fel, jó választékkal a kínálatból.
A kapitány és legénysége szavaihoz híven a tervezettnél egy kicsivel korábban értünk Perth-be, ahol 11.49-kor értünk földet. Az eltelt idő 16 óra 18 perc volt.
Mindent egybevetve, az alváshiány ellenére remek repülés volt.
De vajon megérte? Ez a kérdés.
Nézzük meg ezeket a viteldíjakat.
A november 14-én Perthből induló és november 28-án visszatérő oda-vissza járat ára a Qantas járatán prémium economy osztályon 6 311 dollár. (Az online viteldíj szeptember 15.).
A Singapore Airlines vegyes osztályon, turistaosztályon Perthből indulva A350-es vagy 787-es repülőgéppel és prémium turistaosztályon Szingapúrból indulva A380-as repülőgéppel, a retúrjegy ára 3,313 dollár. De kényeztethetjük magunkat, és hazafelé csak további 1500 dollárért business osztályra válthatunk, így a teljes viteldíj 4 813 dollár lesz.
A Cathay Pacific majdnem ugyanezt kínálja, de az A350-1000-es A350-1000-es repülőgépen Perthből prémium turista osztályon, a 777-300ER repülőgépen pedig ugyanebben az osztályban Londonba 3 153 dollárért oda-vissza. Hazafelé további 1,453 dollárért lehet businessre frissíteni, ami összesen 4,604 dollár.
Nem feledjük, hogy ezek novemberi árak, amelyek jellemzően alacsonyabbak a szokásosnál.
Az eltöltött idő az oda-vissza útra 22 óra körül van.
Egyetértek!