A nagyvitorla csökkentése
A nagyvitorla felületét a reffelésnek nevezett technikával csökkentjük. Ez sokkal egyszerűbb, mint a vitorla cseréje. A reffelés úgy történik, hogy a nagyvitorlát leeresztjük, a vezérzsinórok segítségével új orr- és orrvitorlát állítunk fel, majd a nagyvitorlát ismét felhúzzuk úgy, hogy az alsó rész már nincs kitéve a szélnek. A két vezérlőzsinór a reffelő lehorgonyzó és a reffelő kifelé Egyes hajókon a reffelő lehorgonyzó helyett a gólyahajó nyakánál van egy horgonyhorog. Reffing Downhaul – A reffing Downhaul zsinór a vitorla csóváján lévő kringán keresztül vezet felfelé, és arra szolgál, hogy a vitorla elülső szélét lehúzza és a gémhez rögzítse a gémhez, a libikóka közelében. Néhány hajón a reffelő lehorgony helyett reffelő horgok vannak.
Reffing Outhaul – A reffing outhaul zsinór felfelé halad a pólyán lévő karikán keresztül és vissza a gémhez, hogy lehúzza és rögzítse a vitorla hátsó szélét.
Steps for Reefing the Main Sail
- Set course to a close reach. (A vitorlák meglehetősen szorosan vannak behúzva)
- Elengedjük a nagyvitorlát, amíg az felhúzódik.
- Elengedjük a nagyvitorlát. Ha reffelő orrvitorlát használunk, engedje le, amíg a reffelő orrvitorla gyűrűt kb. 6 hüvelykkel a gólyahajó nyaka fölé nem ér, és rögzítse a vitorlakötelet.
- Horgassza be a gólyahajót a gólyahajóra, vagy húzza be és rögzítse a reffelő orrvitorlát, hogy a gólyahajó reffelési pontja a lehető legközelebb kerüljön a gémhez. Az orrvitorla modelleknél ennek meg kell feszítenie az orrvitorlát, ha nem, akkor emelje meg még egy kicsit a fékárbocot, és próbálja meg újra.
- A reffhoroggal ellátott hajóknál húzza meg a főárbocot, hogy elérje az orrvitorla feszességét.
- Húzza be és rögzítse a reffelő orrvitorlát, hogy a géla reffpontja a lehető legközelebb kerüljön a boomhoz. (Egy feszes boom vang megakadályozhatja, hogy megfelelően behúzza az outhaul-t.)
- Trimmelje meg a nagyvitorlát, tekerje fel a megmaradt vitorlacsomót, és kösse meg a reffkötésekkel. A reff beállítása után a hajót sokkal könnyebb lesz irányítani. Amellett, hogy könnyebben kormányozható, kevésbé fog dőlni, és hatékonyabban fog mozogni a vízen.
Egyes nagyvitorláknak egynél több reffpontja lehet. Ha ez a helyzet, akkor külön vezérlőkötelek lehetnek. Ha egynél több reff van, az alsó reffet nevezzük első reffnek, a következő feljebb a második reffnek stb.
A reffelésnél fontos, hogy a lehető legszorosabban illeszkedjen a gémhez mind az orrvitorla reffpontja, mind az orrkötél reffpontja. Ennek két oka van.
1. A vitorla alján lévő feszültségnek a két sarkon kell lennie. A sarkok megerősítettek, hogy megtartsák a feszültséget, de ha lazák, a feszültség az alsó él mentén átadódik a reffkötéseknek. A zátonykötéseket nem úgy tervezték, hogy bírják a feszültséget. Ha túl nagy nyomás nehezedik rájuk, a vitorla eltorzul, és akár el is szakadhat. A reffkötéseket valójában egy kicsit lazán kell tartani.
2. A reffelés másik funkciója a vitorlafelület csökkentése mellett a vitorla ellapítása. A laposabb vitorlaforma segít megakadályozni, hogy a vitorla túl sok szelet fogjon. A vitorla laposabbá válik, ha mindhárom sarkát szorosra húzzák. A lapos vitorlák segítik a hajó irányíthatóságát erős szélben.