A michigani sisaktörvény hatályon kívül helyezése véget vetett annak a 40 éves törvényi előírásnak, hogy minden motorosnak védő fejfedőt kell viselnie. A sisak nélküli motorosok halálozási aránya közel kétszerese volt a sisakos motorosokénak. A kórházba került motorosok körében a fejsérülések száma összességében 14%-kal nőtt.
A michigani sisaktörvény hatályon kívül helyezésének története
1969 és 2012 között Michiganben “általános” motorkerékpáros sisaktörvény volt érvényben, amely előírta, hogy “A motorkerékpárt üzemeltető vagy azzal közlekedő személy … köteles fején bukósisakot viselni”. (Former MCL 257.658(4))
Ezt “univerzális” sisaktörvénynek nevezték, mert mindenkire vonatkozott, aki motorkerékpárt üzemeltet vagy vezet, függetlenül attól, hogy vezet vagy vezet, tulajdonos vagy kölcsönző, tapasztalt motoros vagy kezdő, felnőtt vagy gyermek.
A People v. Poucher, 398 Mich. 316, 247 N.W.2d 798 (1976), amely Adrian városának egy olyan rendeletét érintette, amely azonos volt a michigani általános sisaktörvény statútumával, a michigani legfelsőbb bíróság fenntartotta a michigani általános motorkerékpáros sisaktörvény alkotmányosságát. A bírák kifejtették:
- “Úgy véljük, hogy különbséget kell tenni az olyan rendeletek között, amelyek kizárólag az egyént védik önmagától, és azok között, amelyek elsősorban az egyént, másodsorban pedig a társadalom egészét védik. Többről van szó, mint a kerékpáros korlátlan szabadságáról. A rendelet például a motorkerékpárossal véletlenül összeütköző jármű vezetőjének kedvez. Mivel a bukósisak célja a kerékpáros sérüléseinek csökkentése, ezzel párhuzamosan a gépjárművezető helyzetére is hatással van. Ha a sisaknak sikerül enyhítenie az egyébként halálos sérülést, akkor nemcsak a kerékpáros maradt életben, hanem a gépkocsivezető sem ölt meg senkit. A kormányzati szervek lenyűgöző statisztikákat gyűjtöttek össze az ilyen járművekkel járó fokozott veszélyességről a zárt közlekedéshez képest. A sisakrendelet ezért a kormányzat kreatív, viszonylag nem tolakodó válasza arra, hogy megvédje a lakosságot a káros technológiai változásoktól. A bukósisak viselése egy kisebb teher, amelynek hatásai nemcsak a baleset mindkét résztvevőjének, hanem a társadalom egészének javára válnak. A rendelkezés végrehajtása nyílt és nyilvános. Mivel a biztonsági eszköz költsége nemcsak alacsony, hanem technológiailag egyszerűen megvalósítható, nem terheli indokolatlanul a motorkerékpárok használatát.”
2011. március 24-én Michigan állam egyik szenátora benyújtotta a 291. számú szenátusi törvényjavaslatot, amely hatályon kívül helyezné a michigani egyetemes motorkerékpáros sisaktörvényt. Miután mind a michigani szenátus, mind a michigani képviselőház elfogadta, Rick Snyder kormányzó 2012. április 12-én jóváhagyta a hatályon kívül helyezést.
A hatályon kívül helyezést hivatalosan a 2012. évi 98. számú közjogi törvényben iktatták be, és az 2012. április 13-án lépett hatályba.
Miért helyezte hatályon kívül Michigan a motorkerékpáros sisaktörvényt?
A törvénymódosítást szorgalmazó törvényhozók azt állították, hogy a motorkerékpáros sisaktörvény hatályon kívül helyezése fellendítené Michigan gazdaságát a turizmus, valamint a motorkerékpárok és a kapcsolódó termékek értékesítésének növekedésével. Ragaszkodtak ahhoz is, hogy a bukósisak nem hatékony a halálesetek és súlyos sérülések megelőzésében.
A House Fiscal Agency elemzése szerint a hatályon kívül helyezést támogató törvényhozók a következő érveket hozták fel:
- “A bukósisak viselése vagy annak mellőzése személyes döntés kérdése kell, hogy legyen, nem pedig törvényi előírás.”
- “A bukósisak nem hatékony a motorkerékpáros balesetekben bekövetkező halálesetek vagy súlyos sérülések megelőzésében.”. Azt mondják, hogy a halálos áldozatok száma nem magasabb azokban az államokban, amelyek módosították a sisaktörvényeket.”
- A motorosok vitatják a sisaktörvények módosításának a biztosítási költségekre gyakorolt hatását … azzal érvelnek, hogy a biztosítási díjak történelmileg nem emelkednek, amikor a sisakot hatályon kívül helyezik vagy módosítják.”
- “A sisakkötelezettség enyhítése pozitív hatással lesz az állam gazdaságára. A jelenlegi törvény elriasztja az államon kívüli motorosokat attól, hogy Michiganbe utazzanak. Az állam sisaktörvényének módosítása valószínűleg növeli a turisztikai kiadásokat, valamint a járművek és tartozékok értékesítését.”
A michigani motorkerékpáros sisaktörvény hatályon kívül helyezésének ellenérvei
A biztonság védelmezői, beleértve a biztosítási ipart és az egészségügyi szakembereket is, ellenezték a törvény hatályon kívül helyezését, amely minden motorkerékpáros számára előírja a bukósisak viselését:
- “Ha megengedjük a motorosoknak és/vagy utasaiknak, hogy bukósisak nélkül közlekedjenek . . . . az növeli a motoros halálesetek számát, növeli a súlyos sérülések számát, növeli az egészségügyi és . . növeli a Medicaid-kiadásokat.”
- “A bukósisakra vonatkozó törvény, akárcsak a biztonsági öveket és a gyermekbiztonsági rendszereket előíró törvények, a motorkerékpárosok és a motorosok általános jóléte iránti közérdekűség kifejezése, valamint a balesetek költségeinek általános csökkentésére tett kísérlet.”
- “A biztosítási ipar képviselői a korábbi üléseken azt vallották, hogy egy sisak nélküli motoros 40 százalékkal nagyobb valószínűséggel szenved halálos fejsérülést, mint egy sisakos motoros, és a sisak 67 százalékkal hatékonyabb az agysérülések megelőzésében (idézve a National Highway Traffic Safety Administration statisztikáit). Azt mondják, hogy a motorkerékpárosok aránytalanul nagy költségeket rónak az állam balesetmentes biztosítási rendszerére, különösen a Michigan Catastrophic Claims Associationre.”
- “Kórházi tisztviselők elmondták, hogy egy sisak nélküli motoros 37 százalékkal nagyobb valószínűséggel szorul mentőszolgálatra, kerül kórházba fekvőbetegként, magasabbak a kórházi költségei, idegsebészeti beavatkozásra, intenzív ellátásra és rehabilitációra van szüksége, tartósan károsodik, és hosszú távú ápolást igényel.”
Hogyan változtatta meg a michigani motorkerékpáros sisaktörvény hatályon kívül helyezése a motorosok helyzetét
A 21 éves vagy annál idősebb motorosok bukósisak viselése nélkül is motorozhatnak, amennyiben bizonyos engedélyezési és biztosítási követelmények teljesülnek.
A vezetőnek legalább két motorkerékpárra vonatkozó kiterjesztéssel kell rendelkeznie a jogosítványában, vagy el kell végeznie egy motorkerékpár-biztonsági tanfolyamot. (MCL 257.658(5)(a)))
Mind az üzemeltetőknek, mind a motorosoknak rendelkezniük kell legalább 20 000 USD összegű elsősegély-biztosítással. (MCL 257.658(5)(a), (b) és (c))
Szerencsétlenségek, sérülések és sisakhasználat a hatályon kívül helyezés óta
A motorkerékpárral kapcsolatos gépjárműbalesetek száma a 2011-es 3178-ról (a michigani motorkerékpáros sisaktörvény 2012-es hatályon kívül helyezése előtti év) 2723-ra csökkent 2019-ben.
A motorkerékpárral kapcsolatos balesetekben meghalt motorosok száma ugyanebben az időszakban 109-ről 122-re nőtt, de a sérült motorosok száma 2556-ról 2176-ra csökkent.
A kutatások a következőket is kimutatták:
- A sisakot viselő motorosokkal összehasonlítva a sisak nélküli motorosok közel kétszer nagyobb valószínűséggel szenvedtek craniomaxillofaciális sérüléseket (ún, a száj, az állkapocs, az arc és a koponya sérülései), és alacsonyabb Glasgow Coma Scale pontszámot és magasabb sérülés súlyossági pontszámot értek el – derül ki a Journal of Plastic and Reconstructive Surgery című szaklapban megjelent “The Effects of Motorcycle Helmet Legislation on Craniomaxillofacial Injuries” című 2017-es tanulmányból. (Aláhúzás – https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28538576/ )
- A hatályon kívül helyezést követő három évben a kutatók azt találták, hogy a sisak nélküli motorosoknál szignifikánsan magasabb volt a fekvőbeteg-halálozási arány a sérülés súlyossági pontszáma, mint a sisakot viselő motorosoknál, továbbá a sisak nélküli motorosok tovább maradtak az intenzív osztályon, és gyakrabban volt szükségük gépi lélegeztetésre, a 2015 decemberében megjelent “Repeal of the Michigan helmet law: the evolving clinical impact” című tanulmány szerint, amely a The American Journal of Surgery című szaklapban jelent meg. (Aláhúzás – https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26774124/ )
A sisak életeket ment?
A NHTSA szerint a sisak életeket ment. Becslések szerint 2017-ben a motorkerékpáros bukósisak országosan 1872, Michiganben pedig 46 motoros életét mentette meg. Ha minden motoros 100%-ban használt volna bukósisakot, további 749 életet lehetett volna megmenteni az Egyesült Államokban és 27-et Michiganben.
A bukósisak nélküli motorosok halálozási aránya a hatályon kívül helyezés után majdnem kétszerese volt a sisakos motorosokénak, és 14%-kal nőtt a fejsérülések száma a kórházba került motorosok körében – derül ki a 2017-es “The Impact of Michigan’s Partial Repeal of the Universal Motorcycle Helmet Law on Helmet Use, Fatalities, and Head Injuries” című tanulmányból, amely az American Journal of Public Health című folyóiratban jelent meg. (Aláhúzás – https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5308169/ )
Hogyan érintette Michigant a sisaktörvény hatályon kívül helyezése?
A michigani sisaktörvény hatályon kívül helyezésével a motorosoknak, akik úgy döntenek, hogy fejvédő nélkül motoroznak, most többet kell fizetniük a biztosításért, mivel a felelősségbiztosítás mellett, amelyet eddig is kötelezően viselniük kellett, mostantól elsősegély-biztosítást is kell kötniük. (MCL 500.3103(1); 257.658(5))
Nem úgy tűnik, hogy nőtt volna a motorkerékpáros turizmus. A Michigani Egyetem Közlekedési Kutatóintézetének kutatói megállapították, hogy: “A módosítás előtt és után az államon kívüli motorosok aránya, akik részt vettek a michigani balesetekben, stabilan 5% maradt. Ez az egyik módja annak, hogy megbecsüljük, történt-e változás az államon kívüli motorosok számában a módosítás után”. (UMTRI – http://smarter-usa.org/wp-content/uploads/2017/06/3_2014_Nov.-analysis-of-motorcycle-crashes-in-michigan-2009-2013.pdf )
Segítségre van szüksége? Hívja a Michigan Auto Law ügyvédeit
Ha megsérült egy michigani motorkerékpáros balesetben, és szeretne beszélni egy tapasztalt ügyvéddel, hívja ingyenesen bármikor a nap 24 órájában a (800) 777-0028-as számot egy ingyenes konzultációért az egyik ügyvédünkkel. E-mailben is segítséget kaphat egy tapasztalt baleseti ügyvédtől, vagy használhatja a weboldalunkon található chat funkciót.
(Források: House Fiscal Agency, Legislative Analysis, Senate Bill 291 (Enacted as Public Act 98 of 2012), 11/1/2011; Michigan Traffic Crash Facts, Fact Sheets, “Motorcycles”; NHTSA, “Traffic Safety Facts,” “Lives and Costs Saved by Motorcycle Helmets, 2017,” published December 2019; University of Michigan Transportation Research Institute, “Analysis of Motorcycle Crashes in Michigan 2009-2013,” November 2014)