A lánckerékről leeső lánc diagnosztizálása

By Jim Langley

Mindig keressük az érdekes problémákat, amelyeket megosztunk veletek, abban a reményben, hogy megelőzhetjük a bajt, mielőtt bekövetkezne – és/vagy tippeket adhatunk a hibák diagnosztizálásához és kezeléséhez. Az e heti témánk egy hajtáslánc-hiba, ami a klubom múlt szombati túráján történt.

Visszatértünk a városba, és megálltunk elbúcsúzni, és miközben még mindig a Trekje felett állt, az egyik srác visszalépett, és a lánca azonnal lekerült a lánckerékről, és beakadt az első váltóba. Valami olyasmit mondott, hogy “ez mindig megtörténik, és az őrületbe kerget.”

Mondtam neki, hogy megértem, és hogy ez nem csak frusztráló, a lánc leesése és elakadása alkatrész- vagy akár vázkárosodást is okozhat. Íme néhány tipp a láncok leesésével kapcsolatban, majd a tanácsok, amelyeket klubtársamnak adtam a probléma kiderítéséhez és megoldásához.

Az alapvető tudnivalók a láncok leeséséről

Akinek még soha nem esett le a lánc a lánckerékről, annak tudnia kell, hogy ez bármilyen kerékpáron előfordulhat, akár normálisan, akár hátrafelé pedálozunk. Sőt, ez annyira valószínű – most, hogy egyre szélesebb vázközökre és egyre több fokozatra váltunk -, hogy sok új kerékpár beépített láncleesésgátlóval, úgynevezett “láncfogóval” van ellátva.

A legfontosabb tehát, amit tudnunk kell, hogy mit tegyünk, ha ez megtörténik, azaz azonnal hagyjuk abba a pedálozást. Amíg abbahagyod a pörgést, nem szabad, hogy kárt tegyél a vázadban vagy az alkatrészekben. Néha, például ha ez egy emelkedőn történik, a pedálozás leállításához gyorsan kell reagálnod, ki kell szállnod a pedálokból és le kell ugranod a kerékpárról, különben eleshetsz vagy összeeshetsz.

Ha nem veszed észre, hogy a lánc leszakadt, és tovább pedálozol, különösen nagy erővel, a lánc csúnyán beszorulhat a hajtókar és a váz közé, vagy rosszabb esetben a vázba fűrészelhet. Egy acélvázon ez csak a festéket teheti tönkre. Az alumínium vagy karbon vázaknál viszont befűrészelheti és megrongálhatja a vázat. Attól függően, hogy a lánc hogyan akad el, a pedálozás folytatása is meghajlíthatja vagy akár el is törheti a láncot és/vagy meghajlíthatja a váltót és a láncfüle(ke)t.

A leesett lánc visszatekerése

A legjobb esetben nem kell megállnia vagy leszállnia a kerékpárról. Csak annyi időre kell megállnia a pedálozással, hogy lenézzen (óvatosan – ne ütközzön semmibe), és meggyőződjön arról, hogy a lánc nem akadt el. Ha nem akadt el, akkor általában nagyon óvatosan pedálozhat és visszatolhatja a láncot a lánckerékre.

Vagy, ha le kellett szállnia a pedálozás megállításához, keressen egy kis botot, hogy ne legyen zsíros, és azzal emelje vissza a láncot a lánckerék aljára, miközben kézzel visszapedál. Ez könnyebb, ha valaki felemeli a kerékpárt a földről, így mindkét kezét használhatja. Vagy keress egy fát, és akaszd fel a kerékpárodat egy alacsony ágra a nyereg hegyénél.

Láncleesés megszüntetése

Íme, így kell megoldani a visszatérő láncleesést. Ezek a lépések sorrendben a leggyakoribb dolgok, amelyek láncdobást okozhatnak. Megjegyzem, feltételezem, hogy az első váltó helyesen van beállítva, és nem dobja el a láncot.

A forgattyúskerék és a fenékagy ellenőrzése

Ha a forgattyúskerék laza, pedálozás közben oldalirányban elmozdulhat, ami lehetővé teheti a lánc leesését. Győződjön meg tehát arról, hogy a forgattyúkarok biztonságosan rögzítve vannak, és nincs oldalirányú játék a forgattyúkarban vagy a fenéktartóban. Néhány fenékkonzol meghúzható. Az elhasználódottakat ki kell cserélni, de ezek nem túl drágák.

Láncgyűrűk ellenőrzése

Ha a láncgyűrűk oldalirányban imbolyognak, az a láncot is kidobhatja. A meglazult lánckerékcsavarok okozhatják ezt, ezért ellenőrizze az összeset a megfelelő csavarkulccsal, hogy biztosan feszesek legyenek. Ha tudod, hogy a csavarok feszesek, ellenőrizd a lánckerekeket, hogy egyenesen és egyenesen forognak-e. Csak felülről nézze meg, ahogy kézzel forgatja a forgattyút. Ha imbolyognak, akkor igazítsa meg a láncgyűrűket, vagy csináltassa meg (nem kell új láncgyűrű).

Az alsó váltószíjtárcsa ellenőrzése

Néha az alsó szíjtárcsa (az úgynevezett üres szíjtárcsa) rosszul áll a lánccal. Mivel feladata a lánc megfelelő irányítása, ha elgörbül, az a lánc leesését okozhatja. Ezt a problémát úgy lehet a legkönnyebben észrevenni, ha a kerékpár mögé állunk, miközben valaki más az összes fokozatot átkapcsolja. A szíjtárcsának tökéletesen egy vonalban kell maradnia a lánccal. Ha a lánc néhány fokozatban (általában a külső váltóhatárok felé) megpróbál lejönni a szíjtárcsa oldaláról, a szíjtárcsa óvatos visszahajlítása a vonalba megoldhatja a lánc leesését.

Lánchossz ellenőrzése

Ha a lánc akár csak egy kicsit is túl rövid, nagyobb valószínűséggel fog leesni, mert nincs elég lazaság. A hajtásláncoknak szükségük van egy kis lánclazításra, hogy zökkenőmentesen és hatékonyan működjenek, és hibalehetőséget biztosítsanak. Azt, hogy egy lánc alulméretezett-e a kerékpárhoz, a legnagyobb láncszemre és a legnagyobb fogaskerékre való váltással állapíthatja meg. Minden kerékpárnak képesnek kell lennie erre a váltásra, és ebben az extrém fokozatban a váltónak még mindig “kényelmesnek” kell tűnnie, nem pedig a maximumra feszített, szuper feszes lánccal.

Láncvonal ellenőrzése

A hajtáslánc utolsó ellenőrzéseként értékelheti a kerékpár láncvonalát, ami a hajtókar és a kazetta viszonyát jelenti. Csak tudd, hogy nem mindig lényeges, hogy egy kerékpárnak tökéletes legyen a hajtáslánca. És azt is, hogy egyes kerékpárokon nem mindig lehet tökéletes láncvonalat elérni anélkül, hogy olyan alkatrészeket cserélnénk ki, amelyeket esetleg nem szeretnénk kicserélni.

A láncvonal ellenőrzéséhez mindössze egy elég hosszú (kb. 20 hüvelyk/50 cm) egyenes vonalzóra van szükség, amely a forgattyústagtól a kazettáig ér. Ideális esetben találsz egy olyat, ami elég vastag is ahhoz, hogy szorosan beférjen a láncszemek közé, mert ez megkönnyíti az ellenőrzést. Ha az egyenes vonalzó lazán illeszkedik, akkor a mérést meg kell határoznia, vagy a vonalzó mindkét oldalát be kell illesztenie.

A láncvonal ellenőrzése olyan egyszerű, mint a vonalzónak a láncgyűrűk közé helyezése, és a végét a kazettán hagyni (lásd a képet). Tökéletes láncvonal esetén a vonalzó pontosan kettévágja a kazettát. Ha az egyenes vonalzó bármelyik irányban több mint egy fogaskerékkel eltér, akkor a váltási teljesítmény és az esetleges láncleesési problémák alapján eldöntheti, hogy keressen-e megoldást vagy sem.