A GMT900-nak nevezett 2. generációs Silveradókat és GMC Sierrákat 2007 és 2013 között gyártották rendszeres, bővített és személyzeti kabinos kivitelben. Ellentétben sok mai teherautóval, a GMT900 platform minden teherautója kisblokkos Vortec V8-as motorral rendelkezett, 4,8L és 6,2L között.
A GMC Sierra azonos platform a Silveradóval, ugyanazokat az alvázakat, motorokat és általános technológiákat használja. A Sierra modellek általában magasabb színvonalúak a belső felületek és díszítések tekintetében, de mechanikailag pontosan megegyeznek a Silveradóval. Tekintettel erre, ez a két autó ugyanazokat a közös problémákat és megbízhatósági kérdéseket osztja meg.
A GMT900 külső dizájnja 2010-ben és 2012-ben is enyhe frissítést kapott, azonban a változások többsége a külső részeken, például a hűtőrács kialakításán történt, ezért kevés hatással volt a teljesítményre vagy a megbízhatóságra. A GMT900 sorozatú tehergépkocsikról nyújtott kis részletességgel, ugorjunk bele a közös problémákba és a dolgokba, amelyeket figyelembe kell vennie a használt Silverado megvásárlása előtt.
2007-2013 Silverado & Sierra gyakori problémák
Ezek a leggyakoribb GMT900 Silverado és Sierra problémák:
- Az üzemanyagszint-érzékelő hibája
- Lemerült akkumulátor és gyakori akkumulátorhiba
- Túlzott olajfogyasztás
- Hibás 4WD érzékelő és kapcsoló
- HVAC működtető hibája
- Műszeregység hibája
- Gázpedál helyzetérzékelő hibája
- Hibás/hibás hangszórórendszer
.
Woah, ez elég sok problémának tűnik. Megbízható a GMT900?
A gyakori problémák listája ijesztőnek tűnhet, de szerencsére ezeknek a problémáknak a többsége viszonylag kicsi, és az érzékelők vagy kis alkatrészek meghibásodásával kapcsolatos. Szerencsére a fent említett problémák egyike sem jelentős motorprobléma, és egyikük sem fogja túl sokáig távol tartani az autóját az útról.
A GMT900-at a valaha gyártott legmegbízhatóbb Silverado és Sierra modellnek tartják. És ezt az állítást alátámasztja, hogy ezek a teherautók a legnépszerűbb és legszélesebb körben használt kereskedelmi teherautók olyan vállalkozások számára, amelyek alkalmazottai hosszú kilométereket vezetnek, és évente több mint 100 000 vezetési kilométert tesznek meg. Összességében ezek a teherautók nagyon megbízhatóak és megbízhatóak.
Az üzemanyagszint-érzékelő hibája
A GMT900-as modellek üzemanyagszint-érzékelője közismerten gyakran meghibásodik a kb. 100 000 mérföldes határnál. Az üzemanyagszint-érzékelő az üzemanyagszivattyú része, és leolvassa, hogy mennyi benzin van a benzintartályban, és ezt az információt továbbítja a műszeregységben lévő üzemanyagszint-mérőnek.
A meghibásodott érzékelő azt eredményezi, hogy a benzinszint-mérő pontatlan értékeket mutat. Bár ez nem jelent komolyabb problémát, és nem rontja a vezethetőséget vagy a teljesítményt, az út szélén rekedhet benzin nélkül, ha a leolvasás azt mutatja, hogy több benzin van benne, mint amennyi valójában van! A legtöbb esetben azonban a mérőműszer azt mutatja, hogy kevesebb benzin van a tartályban, mint amennyi valójában van.
Benzinszint-érzékelő hiba tünetei:
- Szórványos benzinszint-érzékelő leolvasás
- A benzinszint-érzékelő üresnek mutatja a tank feltöltése után, vagy tele mutatja, amikor tudja, hogy nem az
- A benzinszint-érzékelő a normálisnál gyorsabb gázvesztést mutat
Benzinszint-érzékelő cseréje
Szerencsére maga az üzemanyagszint-érzékelő csak körülbelül 25 dollár (itt szerezheti be az Amazonon). Az érzékelő a teljes üzemanyagszivattyú egység része, így a javítás barkácsolásához hozzá kell férnie az üzemanyagszivattyúhoz.
A sokkal nagyobb futásteljesítményű járműveknél előfordulhat, hogy ez az érzékelő a teljes üzemanyagszivattyú/küldő egységgel együtt elromlik. A teljes üzemanyagszivattyú cseréje nem rossz ötlet, ha a járműve több mint 150 000 mérföldet futott, de ez kb. 1500 dollárba kerül, ha ezt egy szervizben végezteti el.
Gyakori akkumulátor meghibásodás & Lemerült akkumulátorok
A Silverado és Sierra modellek akkumulátora átlagosan 30 000 mérföldenként megy tönkre. Más járművekkel összehasonlítva ez nagyon gyorsan és gyakran fordul elő. Ha ilyen járművet szeretne vásárolni, 30 000 mérföldenként 200-250 dollár értékű új akkumulátort tervezzen be. Győződjön meg arról is, hogy mindig tartson indítókábelt az autójában vagy egy hordozható töltőt, ha gyakran találja magát a semmi közepén vezetni.
Ezeknek a teherautóknak van egy extra akkumulátortálca, az extra akkumulátortálcába helyezett akkumulátor segíthet megelőzni az akkumulátor lemerülését.
Nem igazán ismert, hogy mi az oka a gyakori akkumulátorhibának, de egy rossz blokkolásgátló szivattyú lehet a bűnös. Ha az ABS-fékrendszerében lévő tranzisztor elromlik, az azt eredményezheti, hogy a szivattyú a motor leállítása után is tovább működik, ami viszont lemeríti az akkumulátort. Ha túlzott mértékben égeti az akkumulátort, ellenőrizze az ABS egységet, és cseréltesse ki, ami körülbelül 1000 dollárba kerül.
Túlzott olajfogyasztás
Bár listánk 3. helyén szerepel, ez valószínűleg a leggyakoribb és legvalószínűbb probléma, amit a GMT900 teherautóval tapasztalhat.
A túlzott fogyasztást általában az aktív üzemanyag-kezelő (AFM) rendszer okozza, amelynek célja a gázfogyasztás növelése. Az AFM rendszer kikapcsol bizonyos motorhengereket, amikor a vezetőnek nincs szüksége a motor teljes teljesítményére (azaz üresjáratban vagy könnyű utazósebességen), majd visszakapcsolja őket, amikor teljes teljesítményre van szükség. Az AFM a V8-as modelleknél négy hengert kikapcsol, ami jelentősen javítja a fogyasztást azáltal, hogy az autót lényegében V4-essé alakítja.
Míg ez a technológia segít javítani a fogyasztást, ez a fő oka a túlzott olajfogyasztásnak, és 50.000 mérföld körül gyakori problémává válik. Az olajfogyasztás mértéke járművenként változik, de valószínűleg 1.000-3.000 mérföldenként plusz egy liter olajat kell a motorba töltenie.
Azt javasoljuk, hogy mindig tartson egy-két liter olajat az autójában arra az esetre, ha az olajjelző lámpa kigyulladna egy hosszabb út során.
Hibás 4WD érzékelő és kapcsoló
A 4WD váltómű a hajtáslánc része, és felelős az erőátvitelért a sebességváltóból az első és a hátsó tengelyhez. A váltómű rendelkezik egy motorhelyzet-érzékelővel és egy választókapcsolóval, amely lehetővé teszi a 2WD és 4WD közötti váltást. Idővel az érzékelő és a kapcsoló meghibásodhat és meghibásodhat egyszerűen az elhasználódás, a szennyeződések és részecskék, a korrózió stb. miatt. Ez gyakori probléma a >100,000 mérföldet futott teherautóknál, vagy olyan teherautóknál, amelyeket gyakran vezetnek koszban, sárban, kavicson, stb.
Ha az érzékelő meghibásodik, a műszerfalon megjelenik a “Service 4WD” üzenet és a lámpa. Szerencsére a javítás itt olcsó és könnyen barkácsolható.
HVAC működtető hibája
Működésének leegyszerűsítése érdekében a HVAC működtető felelős a meleg és hideg levegő hőmérsékletének szabályozásáért a vezető és a puskás légkondicionáló számára. Az autók klímavezérlő számítógépe parancsokat küld a működtetőnek, aminek hatására az elmozdul, és vagy a meleg vagy a hideg levegőt hozza létre. Ha meghibásodik a működtető, a működtető nem mozog megfelelően, amikor megkapja a jelet, ami számtalan AC problémát okozhat, amint azt az alábbi tünetekben említettük. Ha a légkondicionálója a fenti tünetek bármelyikét tapasztalja, akkor a működtetőszerkezet okozza a problémákat.
HVAC Actuator Failure Symptoms
- Inconsistent air speeds
- Hot air blowing when set to cold, and vice versa
- Ticking noise from the dashboard when the car is on and air is running
- AC only blows either hot or cold, függetlenül a hőmérséklet beállításától
Mint a legtöbb probléma ezeknél a GMT900-as teherautóknál, ez is gyakoribb, ha átlépi a 100.000 mérföldes határt.
Pótlási útmutató:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
Pótalkatrész: https://amzn.to/2PMjF6p
Készüléktábla/klaszter meghibásodása
A 100 000 mérföldnél többet futott Silveradóknál és Sierráknál szintén gyakori a műszeregység teljes vagy részleges meghibásodása. Ha furcsa mérőműszer-mozgásokat vagy az alábbi tüneteket tapasztalja, akkor valószínűleg teljesen meghibásodott a műszeregység, vagy éppen a teljes meghibásodás folyamatában van.
Chevy műszercsoport meghibásodásának tünetei
- A sebességmérő egy bizonyos sebességnél beragadt vagy egyszerűen nem mozog
- A kilométeróra beragadt és a kilométeróra nem növekszik
- A benzinszintmérő rossz (ha ez az egyetlen hiba, valószínűleg az üzemanyagszint-érzékelője)
- Minden műszer nem működik
- A műszeregység működik, amikor az autó féreg, de nem működik, amikor hideg van
Garancia: 7 évre vagy 70.000 mérföldre hosszabbították meg a gyakori előfordulás miatt. Sajnos a garancia hamarosan lejár még a legújabb GMT900-asokon is, így ki kell cseréltetni egy boltban vagy saját magadnak.
Pótlási lehetőségek: Vásárolj egy vadonatúj klasztert, vagy vegyél igénybe egy javítószolgálatot a klaszteredhez.
Gázpedál pozíció érzékelő hiba
Valószínűleg kezdesz rájönni a közös témára ezeknél az autóknál: érzékelő hibák. A fojtószelep-pozícióérzékelő a levegő beáramlásának ellenőrzésére szolgál, és a fojtószelepházra van szerelve. Azt figyeli, hogy mennyire van nyitva vagy zárva a fojtószelep (ami viszont befolyásolja a motorba jutó levegő mennyiségét), amit az szabályoz, hogy a vezető mennyire nyomja a gázpedált.
A meghibásodott Chevy fojtószelep-érzékelő tünetei
- Motorellenőrzés figyelmeztető lámpa
- Kemény üresjárat
- Hullámzó vagy ugró fordulatszám
- Húzódás, akadozás stb. vezetési kísérlet közben
- Redukált teljesítmény üzenet a műszerfalon
- OBD hibakód: P2135
Pótalkatrész:https://amzn.to/38EvYuc
A hangszórórendszer meghibásodása
A hangszóró meghibásodása minden autó esetében gyakori az öregedés során, de különösen gyakori a GMT900 Silverado és Sierra modelleknél. Általában az ajtóban lévő hangszórók mennek tönkre először, majd a többi hangszóró következik, ha a teljes hangszórórendszer meghibásodását tapasztalja. Bár sokszor csak az ajtó hangszórói vesznek el, a többi hangszóró pedig továbbra is jól működik. Előfordul, hogy a hangszórók leállnak, majd elkezdenek működni, majd újra leállnak.