Az SCCA autocrossosok tudják, hogy a ragadós gumi elengedhetetlen a versenysikerhez, és amióta feltalálták az SCCA Street Touring kategóriáját, nem beszélve a népszerű Street-kategória szabályainak a 200-as futófelületű gumik maximálisan megengedett használatára való áttéréséről, a versenyfutás a végső utcai gumiabroncs felfedezéséért folyik. A probléma az, hogy nem mindenkinek van lehetősége arra, hogy az összes gumiválasztékot ellenőrzött környezetben tesztelje. Szerencsére ott van a Tire Rack.
A Tire Rack nagyjából 20 éve az SCCA nemzeti Solo programjának címszponzora, és a Tire Rack SCCA Solo National Championships, az SCCA győztes-győztes-autocross megaeseménye körülbelül egy hét múlva kezdődik.
Az SCCA-hoz és az autocross közösséghez szorosan kötődve a Tire Rack jól ismeri az igazi teljesítményautózás világában nélkülözhetetlen abroncsokat, és a Tire Rack rendszeresen megmérkőzteti egymással a legjobb autocross abroncsokat az Indiana állambeli South Bendben található tesztlétesítményében.
A Tire Rack idei tesztjén négy Extreme Performance nyári gumiabroncsot vetett össze egymással az utcán és a Tire Rack saját tesztpályáján is. Az abroncsok a BFGoodrich g-Force Rival S 1.5, a Bridgestone Potenza RE-71R, a Dunlop Direzza ZIII és az új gyerek a blokkban, a Yokohama ADVAN A052.
Az első három gumiabroncs szilárd, bevált teljesítményt nyújt az autocross pályán, így az új A052 Yokohama és annak szuper agresszív futófelületi mintázata nagy port kavart.
Az új Yokohamát használó autocrossosok első megjegyzései szerint nagyobb légnyomást kell használni ahhoz, hogy az abroncs ne guruljon az oldalfalára, ami úgy értelmezhető, hogy az abroncs a szokásosnál lágyabb effektív rugóerővel rendelkezik. A Tire Rack tesztje úgy tűnik, hogy korrelál ezekkel a beszámolókkal, mivel az A052 jobb eredményt ért el a versenytársaknál a Tire Rack tesztjének szubjektív vezetésértékelési részében, amely az egyes abroncsok száraz és nedves útviszonyok közötti viselkedését rangsorolta.
A Yokohama korlátozott futófelületi mintázata alapján könnyen feltételezhető, hogy az abroncs teljesítménye gyorsan romlik nedves úton, de a Tire Rack teljesítménytesztje szerint ez nem így van. Kiderült, hogy az A052 megállja a helyét a Tire Rack vizes pályáján mind kanyarodás, mind fékezés közben, bár meg kell jegyezni, hogy a Tire Rack vizes tesztjei nagyon kevés álló tócsát tartalmaznak. Mégis, ez egy lenyűgöző teljesítmény egy korlátozott futófelülettel rendelkező abroncstól.
De bár úgy tűnik, hogy a Yokohama legújabb ajánlata minden körülmények között jól teljesít, nem áll a versenytársak fölött. A Dunlop Direzza ZIII például az átlagos kanyarodási g-erők tekintetében felülmúlta a Yokohamát. Ezen kívül a Bridgestone Potenza RE-71R számos más tesztben is felülmúlta az A052-t, a BFGoodrich g-Force Rival S 1.5 pedig mindkettőjüket felülmúlta.
A Tire Rack teljes gumitesztje, amely rengeteg infógrafikát és videót tartalmaz, itt található.