Nemrég vásároltam egy 2017-es ranger diesel crew-t. Csak 26 mérföld/órás végsebességet kapok. Úgy hallottam, hogy ezeknek kb. 40mph kellene futniuk. Kicseréltem a hajtószíjat. Megnéztem a kuplungot és nem látok semmi baj vele . A maximális motor fordulatszámom 3650. Bárki bármilyen info köszönöm előre
My 2017 Ranger Diesel volt a boltban 5 a 22 hónap óta birtokoltam. Az első probléma egy bolti rongy volt a szívócsőben, a kereskedő azt mondta bizonyíték nélkül. Fizettem 800 dollárt a javításért, és az azonos probléma a következő évben ugyanebben az időben ismét előfordult.
Egy másik boltban volt 6 hétig, és nem tudják megismételni a túlzott füst és az alacsony fordulatszám problémáját. A motor specifikációi rendben vannak. Egy dízelmérnök azonban azt mondta nekem, hogy a gyújtáskimaradás, a teljesítménycsökkenés és a füstölés/sípolás a zselésedő üzemanyag következménye lehet. Az üzemanyagcellát teljesen beborítja a hó, különösen akkor, amikor a síneket használom. Minden dízelemhez Power Service-t adok az üzemanyaghoz. Polaris javítás nem áll rendelkezésre. Ideje zsűrizni.
Az alacsony fordulatszám probléma javítható, a jelenlegi boltvezető szerint. A fordulatszám növeléséhez a kuplung súlyait kell kicserélni. A kereskedő ezt “nagy magasságú” tuningnak nevezte. Én 8,000 láb magasan vagyok. A kereskedő, ahol vettem, egy szörnyű átverés. Azt mondták nekem, hogy nem létezik olyan, hogy “magashegyi” tuning.
A váltással is voltak problémáim. Ragadt a fokozatban és csikorgott a váltások között. Azt találtam, hogy a Polaris által a Kohler motorhoz ajánlott olaj NEM az, amit a kézikönyv ajánl.
A Shell Rotella T4-et kezdtem el használni, ugyanazt az olajat, amit a Cummins motorral hajtott Ram és Kubota traktoromban használok. A Ranger dízelem már nem akad be a sebességváltóba, és az előre-hátra váltáskor fellépő csikorgás 90%-kal csökkent. Most már csak akkor csikorog, amikor nehéz havat szántok a lánctalpakkal.
Majdnem 30 000 dollárt fektettem ebbe a gépbe az összes tartozékkal együtt. Nagyszerűen működik, amíg nem működik, általában hideg időben. Megpróbálom valahogy szigetelni és árnyékolni az üzemanyagcellát, talán Lexanra ragasztott habpanelekkel és cipzárral a helyére kötve.
Ha probléma merül fel, ahelyett, hogy a Polaris vagy a kereskedő megpróbálja megoldani. Egymásra mutogatnak, mint felelős félre, mert egyik fél sem fogja SEMMIKOR sem vállalni a felelősséget.