Original Poster: Korey89
Difficulty: Nehézségek: 4 a 10-ből
A telepítés ideje: 4 a 10-ből
A telepítés ideje: 1 perc: 2 óra
Kizáró nyilatkozat: A Ranger Station.com, a Ranger Station.com munkatársai, sem az eredeti hozzászóló nem vállal felelősséget azért, hogy ezt a módosítást elvégezze a járművén. Azzal, hogy ezt a módosítást elvégzi, és követi ezt az útmutatót, Ön, a beszerelő, teljes felelősséget vállal, ha bármi megsérül vagy elrontja. Ha kérdése van, nyugodtan írjon PM-et az eredeti hozzászólónak, vagy kérdezzen a The Ranger Station.com fórumok megfelelő részében.
Rövid magyarázat: Sok embernek itt rengeteg extra elektromos tartozékot adtak a teherautójukhoz. Az olyan dolgok, mint a kiegészítő világítás, a sztereó erősítők, a légkompresszorok stb. mind olyan elemek, amelyek használatához sok energiára van szükség. Miután rájöttem, hogy több energiára van szükségem, úgy döntöttem, hogy frissítem az elektromos rendszeremet a teherautón.
Ezért a bemutatóért megmutatom, hogyan kell telepíteni egy nagy teljesítményű 200 amperes generátort a Motor City Reman-tól és a “Big 3” kábelezési frissítést.
Szükséges szerszámok:
– dugókészlet
– racsni
– drótvágó
– kalapács
– véső
– kulcs a feszítő meglazításához
– borotvapenge
Szükséges alkatrészek:
– Tsunami 1/0 vezeték
– Tsunami terminálok
– 1/0 vezetékfülek
– Zsugorfóliázás
– Motor City Reman generátor
– A generátor teljesítményéhez méretezett biztosíték
– Biztosítéktartó a fenti biztosítékhoz
Itt van, amit telepíteni fogunk. Egy nagy teljesítményű generátor, Tsunami 1/0 táp- és földkábel, valamint Tsunami akkumulátor csatlakozók. Az egyetlen dolog, ami nincs a képen, az az 1/0 vezetékfülek és a zsugorfólia, mindkettő megvásárolható különböző barkácsáruházakban.
A tápkábel frissítésekor mindig meg kell győződnie arról, hogy jó minőségű vezetékkel és a generátor amperteljesítményéhez elég nagy méretű biztosítékkal rendelkezik. Én nagyon szeretem a Tsunami márkájú termékeket. A vezetékük hű a mérethez, aminek lennie kell, kiváló minőségű, és ami nagyon tetszik, hogy a köpeny nagyon vastag. Ahhoz képest, hogy 1/0-ás, nagyon rugalmas is, könnyen lehet benne kis szoros csomókat kötni. Ez nagyban megkönnyíti az útvonalvezetést.
Az új generátor. Mint már korábban említettem ez egy Motor City Reman-tól származó egység. Ez 200 amperes a gyári 95 amperes egységgel szemben, ez a frissítés hatalmas különbséget jelent.
A beszerelés előtt a kis oldalsó műanyagdarabokat le kell vágni. Ezek az új vezetékfülek útjába kerülnek, és csak azért vannak ott, hogy a gyári bakancsot a helyén tartsák, amit amúgy sem használunk újra.
Itt van a széria generátor a felső hűtőtömlő és a szívócső alatt megbújva.
Vegyük le először a szívócsövet.
Most egy normál villáskulccsal lazítsuk meg a feszítőt és vegyük le a szíjat a szíjtárcsáról.
Mielőtt továbbmennénk, húzzuk le az akkumulátor pólusait.
Most a generátort 3 csavar tartja. Távolítsa el őket.
Most itt az ideje, hogy lecsatlakoztassa a generátor vezetékeit. A dugókat egyszerűen lecsatlakoztatjuk, a tápkábelhez pedig vissza kell húzni a bakancsot, alatta pedig egy anyát találunk, amit eltávolítunk. Ezzel felszabadul a gyűrűs kapocs. A csizmát levághatja és eldobhatja, már nem kell használni. A generátor most már készen áll az eltávolításra.
A Motor City Reman egységet az eredeti egységgel összehasonlítva néhány dolgot észre fog venni. Az első, hogy az új generátor valamivel nagyobb. Kisebb szíjtárcsa is van rajta, ami segít abban, hogy több ampert kapjon üresjáratban, amíg a régi szíj nem nyúlik szörnyen, addig nem lesz szüksége új szíjra.
Hátulról nézve észre fogja venni, hogy a tápkábel szegecsét is áthelyezték, ez megkönnyíti a dolgokat.
Most, csavarozza be az új egységet, majd csatlakoztassa a vezetékeket. Egy új vezetéket is kell készítened az 1/0-ból, hogy a csapból közvetlenül az akkumulátor csatlakozójához menjen. Ha segítségre van szüksége ahhoz, hogy kitalálja, hogyan kell a vezetékfüleket felcsavarozni, olvassa el a Probox mélynyomó vagy az Infinity Basslink oktatóanyagomat. Ugyanezt a módszert használják.
Azt választottam, hogy ugyanazon az útvonalon vezetem, amelyen a gyári kábel halad. A Tsunami vezeték ezt sokkal könnyebbé tette, mivel annyira rugalmas.
A feljövő vezetékkel együtt a stock vezetékeket, amelyeket már levágtam a stock terminálról és lecsupaszítottam.
Az új terminálhoz csatlakoztatom.
Most itt az ideje a földkábeleknek.
Nézze meg, milyen kicsi a gyári alvázföld, különösen az új 1/0-hoz képest.
Vágja ki teljesen a régi kábelt, és cserélje ki 1/0 földkábellel. Csatlakoztathatja ugyanarra a helyre vagy közvetlenül a jármű vázához, csak győződjön meg róla, hogy először lecsiszolja a fémet.
Az utolsó vezeték, amit frissítenünk kell, a motor és az alváz földelése. A gyári földelőpánt a blokk nagyon hátsó részének legalsó részéhez csavarodik, és nem tudunk hozzáférni a csavarhoz, de továbbra is a gyári alvázföldelés helyét fogjuk használni.
A motor földeléséhez az egyik csavart fogjuk használni, amely a generátort tartja. Távolítsuk el a csavart, majd helyezzük oda a vezeték fülét.
A vezeték teljes útja. Telepítés kész!
Itt egy videó, ami mutatja a feszültségemet utána. A telepítés előtt a teljes hangerő körül ezt a dalt játszva üresjáratban a gyári voltmérőm majdnem teljesen lement, a feszültség alig több mint 12 voltra ment. Nézze meg a videót, hogy lássa, hogyan van most ugyanabban a helyzetben, magáért beszél.
Linkek:
Több 200 Amp alternátor
Az általam használt vezetékről és terminálokról további információkért látogasson el a Tsunami oldalára: RCA kábelek: X20 RCA Cables Twisted
A generátorral kapcsolatos további információkért látogasson el a Motor City Reman oldalára: MAXX High Performance Alternators