Description
Az Industrial Injection 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus Head fejeket úgy tervezték, hogy egy megfizethető & megbízható, továbbfejlesztett fej legyen, komplett és csavarozásra kész.
Jellemzők:
Új teljesítményű rozsdamentes acél szelepek:
A legmagasabb minőségű, továbbfejlesztett rozsdamentes acél szelepeket használjuk nitrát bevonattal a végső tartósság érdekében, hogy felülmúlják és túléljék a piacon kapható utángyártott vagy OE szelepeket.
Nagy szilárdságú ötvözetből készült szelepvezetők:
Új, nagy szilárdságú ötvözetből készült, hőkezelt vas alapú szelepvezetők kerülnek beépítésre. Ezeket a szelepvezetőket Rockwell 22 “C” skálán hőkezelik, ami a legnagyobb kopásállóságot eredményezi. Ez messze felülmúlja az eredeti szelepvezető anyagot, beleértve a bronzot is. A szelepvezetés spirális hornyot tartalmaz a szelepvezetés belsejében, amely megtartja az olajat és segíti a szelep kenését a motor működése során.
Szeleprugók:
A legmagasabb minőségű, vadonatúj, 150 lb-os teljesítményű szeleprugókat használunk, amelyek egyedi gyártásúak itt az USA-ban. Ezeket a rugókat úgy terveztük, hogy nagyobb emelést kínáljanak, mint a versenytársak. Minden egyes szeleprugót többször tesztelünk házon belül az összeszerelés előtt, hogy biztosítsuk, hogy a rugószámot megtartja.
A gyártási folyamat:
A fejek először nagynyomású szórószekrényben kerülnek sugármosásra az olaj és a szennyeződés eltávolítása érdekében, majd üveggyöngyözéssel eltávolítjuk a szenet. Ezután magnafluxálással (csak öntöttvas) vagy nyomáspróbával ellenőrzik őket. Szemrevételezéssel ellenőrzik, hogy nincsenek-e olyan hibák, amelyek használhatatlanná tennék őket. A szelepvezetőket és a szelepüléseket szükség szerint eltávolítják a portoláshoz.
A portok fejlesztését egy Superflow 600 áramlási pad segítségével végzik, ahol egy számítógép rögzíti az összes áramlási mérést.
A hengerfej portolásának tervezésekor sok mindent figyelembe kell venni; a levegőáramlás csak az egyik dolog, amire gondolni kell. Egy másik fontos szempont a portfal vastagsága.
Már bárki elérheti, hogy egy fej nagy áramlási számokat produkáljon, de ha így a portfal túl vékony marad, az öntvény megreped. A nagyteljesítményű dízelfejek hajlamosabbak a repedésre, mivel a túlzott időszakos vagy hosszú távú kipufogógáz-hőmérséklet okozta hősokkok miatt.
Új, nagy szilárdságú ötvözetből készült, hőkezelt vas alapú szelepvezetők kerülnek beépítésre. Ezeket a szelepvezetőket Rockwell 22 “C” skálán hőkezelik, ami a legnagyobb kopásállóságot eredményezi. Ez messze felülmúlja az eredeti szelepvezetők anyagát, beleértve a bronzot is. A szelepvezető spirális hornyot tartalmaz a vezető belsejében, amely megtartja az olajat és segíti a szelep kenését a motor működése során.
A szelepvezetőket ezután gyémántcsiszoló doronggal pontos méretre csiszolják (nem dörzsölik). A gyémánt csiszolóanyagok lehetővé teszik a méret, a felületkezelés és a furatgeometria konzisztenciáját anélkül, hogy az egyes vezetők között eltérések lennének. A vezető méretét ezután egy szelepvezető furatmérőt használva ellenőrizzük.
A következő lépésben a fejet többszögű szelepmunkával kezelik, hogy maximalizálják a levegő be- és kiáramlását a fejből. Ezt egy Serdi 100-as vezető- és ülésgép segítségével végezték el. A Serdi tömör keményfém egyenes szárú pilótát használ. A szelepvezetőbe behelyezve a centrírozási folyamat során a valódi szelepszárat szimulálja. Ez garantálja, hogy a szelepülést a szelep és az ülés tökéletes illeszkedése érdekében befejezik.
CBN vagy gyémánt szerszámmal a fej új felületet kap. A berco marógépünkkel szabályozni tudjuk a felületi megmunkálást a különböző fejtömítés-típusokhoz való alkalmazkodáshoz. Például az MLS fejtömítések nagyon sima felületet igényelnek.
A fejet végül sugármosással szárítjuk és új szeleptömítésekkel és új teljesítményű szeleprugókkal szereljük össze.