A Corvette második generációjában (C2) ugyanúgy kitűnt, mint a radikális projekt 1953-as indulásakor. Az autó markáns stílusa megszilárdította, hogy amerikai ikonná vált, de a versenyrészlegnek nehéz dolga volt a javítással.
Az autó stílusához az ihletet a röviduszonyú makó cápa adta, amelyet Bill Mitchell irodájában miniatűrben szereltek fel. Ő volt a GM Design vezetője, és Larry Shinoda koncepcióautókat tervezett, amelyekből az XP-720 4-Seater és az XP-755 Mako Shark lett. Ezek szolgáltatták az alapot a C2-es Corvette-hez, amely a Sting Ray nevet kapta.
A merész új irányvonalával Bill Mitchell olyan lépéseket tett a Corvette-tel, amelyek nagy megdöbbenést váltottak ki a Chevrolet versenyosztályán. Zora Arkus-Duntovnak, akit a Corvette teljesítményének megmentőjeként tartottak számon, a versenyzéshez kevésbé ideálisnak tűnő formavilággal kellett dolgoznia.
Amikor 1963-ban bemutatták a Sting Rayt, egyre nagyobb volt a különbség az utcai és a versenyautók között. Duntov megtette, amit tudott az utcai dizájnnal, és megalkotta a Corvette Z06-ot, amely olyan versenyfelújításokat tartalmazott, amelyek elég jók voltak ahhoz, hogy a versenycsapatok azonnal a pályára vihessék a Sting Rayt. A siker eleinte a legelső versenyek közül csak néhányra korlátozódott, amíg a sokkal célzottabban megépített Shelby Cobra meg nem jelent, és nem kezdett el mindent megnyerni.
Autóautóként Bill Mitchell konstrukciója elsöprő sikert aratott. A Corvette-et először kínálták kupéként, és olyan osztott hátsó ablakkal rendelkezett, amely szinte mindenki figyelmét felkeltette. Valójában ez a stílusjegy hiba volt, mivel akadályozta a kilátást hátrafelé, és később, 1964-ben el kellett távolítani.
A kupék és a kabriók ugyanazzal a specifikációval rendelkeztek, amely egy acél létravázas alvázra támaszkodó üvegszálas karosszériát tartalmazott. A hátsó részt Duntov korszerűsítette, hogy féltengelyek és egy keresztirányú laprugó által függetlenül rugózott felfüggesztést tartalmazzon. Ezt a konstrukciót eredetileg a CERV I koncepcióban fejlesztették ki. Az első felfüggesztés szinte változatlan maradt a C1-es generációhoz képest, egyenlőtlen A-karokat és szabványos kipörgésgátlót használva. A fékezést 11 colos dobok biztosították, amelyeket 1965-ben tárcsákra cseréltek.
Lásd a teljes 1963-as Chevrolet Corvette Sting Ray ‘Split Window’ Galériát
A Sting Ray szinte minden részlete választható volt, és a legnagyobbak közül néhány – mint az L88, a Z06 vagy a COPO427 – később ritkaságáról és teljesítményéről vált ismertté. Mivel nagyon sokféle motor, sebességváltó és differenciálmű állt rendelkezésre, a legtöbb Corvette különböző teljesítménypotenciállal rendelkezett. A kevésbé népszerű opciók közé tartozott a bőrbelső, a Kelsey-Hayes öntött alumínium keréktárcsák, a légkondicionáló és a szervofék.
Mint 1955 óta minden Corvette-et, a ’63-ast is egy V8-as motor hajtotta, amely az évek előrehaladtával folyamatosan nőtt. A 327-es motort négyféle hangolásban kínálták, beleértve egy 480 dolláros üzemanyag-befecskendezéses változatot, amely 360 lóerőt kínált. Ezeket igény szerint háromfokozatú kézi váltóval, Powerglide automatával vagy Borg-Warner négyfokozatú kézi váltóval kapcsolták. Még a 360 lóerős motort is gyakorlatilag felváltotta 1965-ben a big block 396 Turbo Jet. Végül egy 427-est is kínáltak, amely 1967-ben a potens L88 opcióval 600 lóerő körüli teljesítményt produkált.
A hihetetlen stílus, a brutális erő és a jól felszerelt, minden erővel felszerelt belső tér miatt a Sting Ray azonnal sikert aratott. Alapára a kabrióért 4 037 USD, a kupéért pedig 4 257 USD volt. A kezdeti eladások óriásiak voltak, és a St. Louis-i gyár nem tudott lépést tartani a kereslettel. Csak 1963-ban a termelés az előző évhez képest 50 százalékkal, közel 22 000 darabbal nőtt.
A Sting Ray-t 1967-ig gyártották, amikor megjelent a Corvette harmadik generációja (C3).
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ‘Split Window’ Gallery
See full 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ‘Split Window’ Gallery
See full 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ‘Split Window’ Gallery
In Detail
| típus | Sorozatgyártású autó |
| built at | St. Louis, Missouri, USA |
| ár $ | $ 4,525 |
| motor | V8 |
| helyzet | elöl hosszirányú |
| aspiráció | Natrális |
| valvetrain | Pushrod OHV, 2 Valves per Cyl |
| fuel feed | Fuel Injection |
| displacement | 5359 cc / 327 in³ |
| bore | 101.6 mm / 4.00 in |
| löket | 82.6 mm / 3.25 in |
| kompresszió | 11.25:1 |
| teljesítmény | 268.5 kw / 360.0 LE @ 6000 rpm |
| specifikus teljesítmény | 67.18 LE/liter |
| Lóerő/tömeg | 251.92 LE/tonna |
| nyomaték | 477.25 nm / 352 ft lbs @ 4000 rpm |
| karosszéria / váz | Fiberglass over Steel Ladder-Type Frame |
| meghajtott kerekek | Első motor / RWD |
| első gumiabroncsok | 6.70×15 |
| hátsó gumiabroncsok | 6.70×15 |
| elöl fékek | Cast-Iron Drums |
| hátul fékek | Cast-Iron Drums |
| f suspension | A-Arms w/Coil Springs, Anti-Roll Bar, Tubular Shock Absorbers |
| r suspension | Half Shafts wLateral Struts, Radiuszrudak, keresztirányú laprugók, Hidraulikus lengéscsillapítók |
| kerekesúly | 1429 kg / 3150 lbs |
| keréktáv | 2489 mm / 98 in |
| előtáv | 1430 mm / 56.3 in |
| hátsó nyomtáv | 1448 mm / 57 in |
| hosszúság | 4453 mm / 175.3 in |
| szélesség | 1768 mm / 69.6 in |
| magasság | 1265 mm / 49.8 in |
| váltó | 4-sebességes |
| véghajtás | 3.70:1 |
| Tetősebesség | ~229 km/h / 142.3 mph |
| 0 – 60 mph | ~5.9 másodperc |
| 0 – 100 mph | ~14.5 másodperc |
| 0 – 1/4 mérföld | ~14.5 másodperc |
Aukciós eladási előzmények
1963 Chevrolet Corvette 327/360HP Coupe 30837S105479 – elkelt $209,000-ért Csak 27,621 mérföld a katalogizálás idején. Tony Hart gyűjteményéből. 1962 decemberében készült el, és 916A Daytona Blue festésben hagyta el a gyárat, 898A Saddle bőr belsővel, opcionális L84 360 lóerős motorcsomaggal, M20 négyfokozatú kézi sebességváltóval, P48 Kelsey Hayes koppintású alumínium keréktárcsákkal, A31 elektromos ablakokkal és N11 oldalsó kipufogókkal. Alacsony futásteljesítménye és eredetisége ellenére a Utah állambeli Bountifulból származó Scott Marshall négyéves, karosszéria nélküli restaurálást végzett, amely mintegy 1300 munkaórát vett igénybe, és 33 000 dollárba került. Aukció forrása: 2015 Quail Lodge Auction by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette 327/340 Coupe 30837S103503 – 132 000 dollárért kelt el A Peter Klutt Legendás Autógyűjteményből. Újonnan 2014-ig csak egy tulajdonosa volt. Rendkívül eredeti, időtálló példa. Gondosan tulajdonolt és karbantartott újonnan. Hihetetlen eredeti dokumentumokkal és tárgyakkal. Al Grenning által hitelesített eredeti, megegyező számozású motor és felszerelési címke. Aukció forrása: Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette 327/360 Fuel-Injected Coupe 30837S111122 – $231,000-ért kelt el A Peter Klutt Legendás Autógyűjteményből. Ikonikus, csak egy évben gyártott, osztott ablakú Corvette. Megerősített gyári eredetiségű, megegyező számozású “Fuelie” 327-es. Lenyűgöző és rendkívüli mennyiségű fotó és feljegyzés. Rendkívül részletes karosszéria-keret nélküli felújítás kívánatos színösszeállításban. Nagyszerű eredeti papírmunka az eladó kereskedőtől. Aukciós forrás: The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette Corvette Sting Ray ‘Split-Window’ Coupe 30837S116260 – $253-ért kelt el,000 Nemcsak, hogy ez a Corvette teljesen eredeti és felújítatlan állapotban kerül bemutatásra, hanem egy életre szóló rajongó és a Corvette világának igen figyelemre méltó alakja, Chip Miller tulajdonában volt. Az 1970-es évek közepén Chip és rajongótársa, Bill Miller indította el a Corvettes at Carlisle-t, amely azóta a világ egyik legnagyobb Corvette-központú rendezvényévé nőtte ki magát. Chipnek volt érzéke a minőséghez, és végül egy olyan magángyűjteményt hozott létre, amelyben számos Corvette szerepelt a modell teljes történelméből; az összes példány rendkívül alacsony futásteljesítménye és eredeti állapota miatt figyelemre méltó. Ezt a Sting Ray-t 2006-ban adták el a hagyatékából, majd Andrewsék megvásárolták saját gyűjteményük számára. Az ő birtokukban az autó eredeti állapotát továbbra is megőrizték és karbantartották, ahogyan Chip is szerette volna. Aukció forrása: Paul & Chris Andrews Collection by RM Sotheby’s
1963 Chevrolet Corvette 327/300 HP Styling Car – nem kelt el 340 000 dollárért Mrs. Harley J. Earl Pink Pearl Corvette-je. Műhelyrendelés 10324, közvetlen sorrendben egy számmal Mr. Earl 1963-as stílusautója után. Restaurálatlan, egy átfestéssel a különleges Pink Pearl formulában, amelyet a Roger Dean Chevrolet kapott a General Motors-tól. Teljes ismert tulajdonosi kör új kora óta. Egyedi rózsaszín bőrbelső, fehér akcentussal az üléseken és az ajtópaneleken. 27,457 eredeti mérföld. Légkondicionáló, knock-off kerekek. Szervokormány és fékek. Aukció forrása: Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300HP – nem kelt el 120.000 dollárért Eredeti festés és belső tér. Gyári légkondicionálóval gyártott 278 darabból 1 db. 327/300 LE-s motor. 4 sebességes kézi sebességváltó. Két tulajdonos autója új kora óta. Újonnan eladva a Rudolph Chevrolet-nél Phoenixben, Arizonában. Dokumentálva a Corvette kereskedő másolatával, az eredeti cím és a regisztrációk másolatával újonnan. Újonnan vásárolta George Beiswinger Phoenixből, Arizonából. Az 1980-as évek közepén adták el Bruce Bean-nek az idahói Burley-ből. Klasszikus színkombináció, hermelinfehér, piros belsővel. 1963 volt az első év, amikor a légkondicionáló megjelent, és ez az opció 412,80 dollárt, azaz az autó új árának 10%-át jelentette. Aukció forrása: The Daytime Auction in Monterey by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300 HP – 78.000 $-ért kelt el, megegyező számozású 327 CI V-8 motorral. Manuális 4 sebességes sebességváltó. Gyári légkondicionáló. Többnyire felújítatlan és jól karbantartott. Eredeti fehér szín. Az ikonikus osztott ablakú kupé egyetlen gyártási éve. Aukció forrása: Mecum
1963 Chevrolet Corvette Corvette Sting Ray Split-Window Race Car “7 11” 30837S102899 – nem kelt el $325,000-ért használt képernyőn a Viva Las Vegasban. Kiterjedt dél-kaliforniai versenytörténet. Z06 verseny alkatrészek telepítve a korszakban. NCRS American Heritage Award tanúsítvánnyal. Aukció forrása: 2013 Monterey Auction by RM Auctions
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window Coupé – 45 000 euróért kelt el Bal oldali kormányzású, mint minden Corvette ebben az időben, ez az első évjáratú Sting Ray 1989. július 13-án került először forgalomba az Egyesült Királyságban, és a jelenlegi eladó 2002 novemberében szerezte meg. A Swansea V5C kísérő dokumentum szerint az országban történt első regisztráció óta három korábbi tulajdonosa volt, a legközvetlenebb elődje David McMillan úr volt az Essex állambeli Romfordból, aki 2000 februárjában szerezte meg az autót. A kék színű, bőrbelsővel díszített “BGS 863A” jelenleg 73 315 kilométert mutat a kilométerórán, és a leírás szerint általában jó állapotban van. Az autót a Corvette tulajdonosi kézikönyvvel, a jelenlegi műszaki vizsgabizonyítvánnyal és a Swansea V5C forgalmi engedéllyel együtt kínálják. Aukció forrása: 2012 Goodwood Revival Sale by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/360 LE – 102.500 $-ért kelt el Gyári eredeti motor, üzemanyag-befecskendezés, sebességváltó és hátsókerék. 50% eredeti festés. Ismert a Corvette közösségben az elmúlt 50 évben. Megőrizte eredetiségének nagy részét. Vélhetően 3 tulajdonosa volt. Eredeti fekete tábla vásárolt San Francisco és kiadási rendszám # AAA. Riverside Red, Tuxedo Black belsővel. Megfelelő számok. Aukció forrása: 2012 Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – elkelt 68.000 $-ért, megegyező számokkal. Frame-up restaurálás számlákkal. Reprodukciós knock-off kerekek. Trim Tag mutatja Sebring Silver piros belsővel. Nagyon ritka kívánatos színkombináció. Úgy vezet, mintha új lenne. Nagyon korrekt mechanikai helyreállítás. Aukciós forrás:
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 LE – elkelt 75.000 dollárért Ritka és rendkívül kívánatos, ez az 1963-as Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window Coupe egy díjnyertes, csavarokkal és dióhéjjal végzett felújításon esett át, amely már elnyerte a Chevy Vettefest Gold Spinner díját. A mindössze 54 000 mérföldet futott rozsdamentes példányon alapuló autó olyan részletekig korrekt, mint a ragasztási varratok és a sárvédő ajkak, a tömlők és bilincsek, a gyújtásvédelem, valamint a váz és a felfüggesztés részletei, amelyek mind a gyári specifikációk szerint készültek. Az eredeti, a számoknak megfelelő 327/340 LE-s motor és a 4 sebességes sebességváltó szintén megfelelően részletezett. A ragyogó Riverside Red színben fényezett autó minden osztott ablakú autó szerelmeseinek álma. Aukció forrása: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Fuel-Injected “Split Window” Coupe – elkelt 132.000 dollárért Ez a Riverside Red üzemanyag-befecskendezéses példány a Glenn Vaughn Restorations által végzett költségmentes, “dió és csavar” helyreállításon esett át, és továbbra is kiváló állapotban van. A motor egy helyes, későbbi, 1963-as számozású blokk, amelyhez egy Muncie M21-es négyfokozatú sebességváltó párosul. További jellemzők közé tartozik a fekete belső tér, a G81 Posi-Traction hátsó tengely, az U65 jelkereső AM rádió, az A01 Soft Ray színezett üveg, az eredeti típusú Delco akkumulátor és a korhű fehér falú gumiabroncsok. Aukció forrása: RM Auctions’ 2010 Sports & Classics of Monterey
1963 Chevrolet Corvette Split Window 327/360 LE – elkelt 115 000 dollárért Egyetlen apró részlet sem maradt érintetlenül a szakszerűen elkészített 1963-as Corvette Sting Ray osztott ablakú kupé felújítása során. A 934-es kódú Saddle Tan metálfényezés és a Saddle bőrbelső különösen ritka kombináció, különösen az első évjáratú Sting Ray legkívánatosabb hajtásláncával, a Chevy magas fordulatszámú, Rochester üzemanyag-befecskendezéses 327/360 LE-s kis blokkjával, amelyhez egy opcionális, közel áttételes Muncie 4 sebességes és 3.70 Positraction hátsó végáttétel párosul. Elektromos ablakemelők, AM/FM rádió és korhű Goodrich Whitewalls keréktárcsák teszik teljessé ezt a ritka ékszert. Aukció forrása: 2010 Mecum Kissimmee, FL aukció