A “kovácsolt” és “öntött” kifejezéseket gyakran használják a keréktárcsák leírására, hogy jelezzék a kerék gyártásához használt eljárást. A kerékgyártásban a kovácsolás és az öntés a kerekek gyártására használt két uralkodó eljárástípus.
Az öntési eljárás során az olvadt alumíniumot vagy kiöntik, vagy vákuum segítségével egy formába húzzák, ahol a kívánt kerékformára alakítják, majd hagyják kihűlni. Miután a kerék kihűlt, kisebb módosításokat, például fúrást és trimmelést végeznek, ami gyors és olcsó gyártást tesz lehetővé. Bár az öntött kerék egyszerűbben és olcsóbban gyártható, az olvadt alumínium megszilárdulásának folyamata porozitáshoz vezet, ami lényegében az anyagszerkezetben lévő következetlenségeket jelenti, amelyek figyelmen kívül hagyása repedésekhez, oxidációhoz, lyukak kialakulásához vezethet a kivitelben, és csökkentheti a kerék szerkezeti integritását. E hiányosság ellensúlyozására a gyártók kénytelenek nagyobb tűréshatárokkal tervezni, ami nehezebb kerekeket eredményez a kívánt szerkezeti integritás elérése érdekében.
Az öntéssel ellentétben a kovácsolt kerék egy tömör fémdarabként, úgynevezett “tuskóként” kezdődik. Ezt a tuskót ezután hőnek és erős nyomásnak vetik alá, amely összenyomja az anyagot, és így egy nyers kovácsolás jön létre. Ezeket a nyers kovácsdarabokat különböző profilokba “kovácsolják”, hogy különböző kerékdizájnokat lehessen létrehozni.
A nyers kovácsdarabokat ezután CNC gépeinkkel házon belül esztergálják és marják, hogy kialakítsák a kívánt kerék végső formáját és alkalmazását.
Az óriási nyomásnak köszönhetően, amelyet a tuskó a kovácsolási folyamat során átél, a fém kevésbé porózus az öntött kerekekhez képest, és egymásba illeszkedő és összehangolt szemszerkezetű. Bár ez csak mikroszkóp alatt látható, ez a szerkezet jobb szilárdságot, tartósságot, valamint a korrózióval és oxidációval szembeni ellenállást eredményez. A következetesebb kovácsolásnak köszönhetően ugyanaz a szerkezeti integritás kevesebb anyag felhasználásával érhető el egy kovácsolt keréknél, mint egy hasonló kialakítású öntött keréknél, és ez a kisebb súly jobb általános járműteljesítményt eredményez. A kovácsolt kerekek gyakran készülnek hagyományos egyrészes monoblokk keréktárcsákból, vagy a velük járó szilárdság-súly arány miatt két- és háromrészes változatokban is elkészíthetők, ami óriási rugalmasságot biztosít a gyártóknak az egyedi eltolások és szélességek létrehozásában, amelyek általában nem lennének elérhetőek egy monoblokk konstrukcióban.
Bár a kovácsolási folyamat időigényesebb és költségesebb lehet, mint az öntött kerekek, jelentős előnyöket kínál a fogyasztó számára. A COR és az Axiom kerekeket házon belül tervezzük és megmunkáljuk, ami azt jelenti, hogy a gyártási folyamat felett széleskörű ellenőrzést gyakorolunk, biztosítva a legmagasabb szintű minőséget és kézműves munkát. Általában a kovácsolt kerekeink 10-15 százalékos súlycsökkentést kínálnak a gyári öntött keréktárcsákhoz képest, egyes példányok akár 35 százalékos súlycsökkentést is elérhetnek.*
Ha tehát a gyári öntött keréktárcsákat szeretné feljavítani, kovácsolt kerekeink nem csak a jármű megjelenését javítják, hanem a rugózatlan tömeg csökkentésével hozzájárulnak a megnövekedett teljesítményhez, miközben páratlan szilárdságot, tartósságot és természetesen egyéni stílust biztosítanak.
* Kérjük, vegye figyelembe, hogy a pontos súlycsökkentés a gyári kerékstílustól és a felújításhoz használt keréktől függ.