Ismerd meg a RockShox Bluto-t. Ha van egy fat bike-od, vagy azon gondolkodsz, hogy veszel egyet, abba kellene hagynod, amit csinálsz. Elmondom, miért kell másod- vagy harmadállást vállalnod, és megvenned ezt a villát.
Ha esetleg lemaradtál volna róla, a Rockshox szó szerint forradalmasította a fat bike világát a Bluto villa bevezetésével. A Pike-ra emlékeztető, lopakodó fekete alumínium felsőrésszel a Bluto a Reba és Revelation villák technológiáját kölcsönzi, hogy a fat bike rajongóknak a legelső végleges, megbízható és megfizethető rugós villát kínálja. A Bluto előtt is lehetett első felfüggesztést kapni, de az drága volt, nehezen beszerezhető, és legyünk őszinték: egyenesen vázlatos volt.
A Bluto-t lényegében a Salsa Beargrease-hez tervezték és fordítva, mielőtt önálló termékként piacra került, segítve a tavalyi szezonban bekövetkezett fat bike forradalom katalizálását. Elmúltak azok az idők, amikor a nehéz kövér bringások még a hóban is szlalomoztak: a Blutóval felszerelt és a Bluto köré tervezett újabb bringák egész évben, minden körülmények között ripperekké váltak.
A 80 mm-es, 100 mm-es és 120 mm-es rugóúttal kínált Bluto-t úgy tervezték, hogy illeszkedjen a modern, kúpos fejcsővel és lazább kövér geometriával rendelkező kövér bringákhoz. A 150 mm-es tengelytáv akár egy 4,8 hüvelykes gumiabroncsot is elbír, de a megfelelő kerékkel egy 4″-es fat bike gumi és egy 29×3,0″-es gumiabroncs is elfér rajta. A masszív, de könnyű alumínium korona, a magnézium alsó részek és a 15 mm-es áthidaló tengely optimális torziós szilárdságot biztosít ennek a villának, hogy kezelni tudja az ösvényen végighúzódó nehezebb fat bike kerekeket és gumikat.
A RockShox gondoskodott arról, hogy a vásárlók ugyanazt az érzést tapasztalják a Blutóval, amit bármelyik modern mountain bike rugós villával. A fokozatmentesen állítható RL Solo Air csillapítás beépítése a 32 mm-es kengyeleken keresztül lehetővé tette a RockShox számára, hogy egy rugalmas, megszokott érzetű villát készítsen. A koronakar, amelyet szintén az opcionális Pushloc távoli reteszeléshez terveztek, lehetővé teszi a versenyző számára, hogy elfordítsa és beállítsa a csillapítást, egészen a közel lock out pozícióig.
Egy kövér villához, amely kevesebb mint 4 fontot nyom, a Bluto túl jónak tűnik ahhoz, hogy igaz legyen. Boldog voltam, hogy engem választottak ki, hogy ezt a terméket teszteljem.
| TRAVEL | 80/100/120 |
| Súly | 1,796g (3.96lb) |
| DAMPING | RL |
| MEGSZERELHETŐ rugók | Solo Air |
| JAVÍTÁSOK | Rebound, Korona vagy távoli reteszelés |
| SZERKEZETI OPCIÓK | Kúpos |
| KORONA | Kovácsolt, AL66 TV alumínium |
| Felső csövek | 32mm alumínium, Fast Black |
| LOWERS | Magnesium |
| MAXIMUM ROTOR MÉRET | 200mm |
| COLOR OPTIONS | Fekete, Fehér (csak OEM), Diffúziós fekete (csak OEM) |
| REMOTES | PushLoc Sprint (opcionális) |
| MÁS | Axle: 15x150mm Maxle Lite, Offset: 15x150mm Maxle Lite, Offset: 15x150mm Maxle Lite: 51mm, Féktípus: Tárcsa |
Tesztelés
Colorado középső részén élve, egész évben a kövér kerékpáromat használom, méghozzá keményen. A RockShox Bluto-t télen és tavasszal teszteltem, a hőmérséklet az egy számjegyű hőmérséklettől a kellemes 70 fokig terjedt. Meredek, száraz single track-en másztam fel, azzal az egyetlen céllal, hogy megforduljak, és őrültként tekerjek vissza. A gyerekemet egy szekéren húztam. Teszteltem ezt a villát a havas Sziklás-hegységben, a válogatott tömött hótól a profán-indukáló-post-hole-hike-a-bike porig. Röviden, a szart is kiverem ebből a villából, ahogy csak tudtam, és ahogy itt ülök és bámulom, nem tagadhatom le az általános reakciómat: a Bluto valószínűleg a legjobb dolog, ami valaha történt a fat bike-okkal.
Imppressziók
Mielőtt elmondanám, miért nyűgözött le ennyire ez a villa, szeretnék válaszolni egy kérdésre, amit sokunk szkeptikusok már hónapokkal ezelőtt feltettek: kinek van szüksége egyáltalán felfüggesztéssel ellátott fat bike-ra? Ha csak síkos, unalmas pályákon, hóban tekersz a fat bike-oddal, vagy tényleg érdekel, hogy mennyit nyom a bringád egy versenyen, akkor a Bluto biztosan nem neked való. Hagyd abba az olvasást, és menj, nyalogass egy fagylaltos tölcsért. Ha viszont elpusztíthatatlan trail-gyilkossá akarod változtatni az amúgy is félelmetes kövér bringádat, akkor készítsd elő a hitelkártyádat, miközben tovább olvasol.
Őszinte leszek: amikor kivettem a villát a dobozból, szinte szerelem volt első látásra – a RocSshox remek munkát végzett, hogy ez egy műalkotás legyen. Viszonylagos könnyű súlya ellenére azonban rájöttem, hogy körülbelül 3 kilóval fogom növelni a kerékpárom elejét – és nem voltam benne biztos, hogy ez megéri. Hogy miért? Mert úgy éreztem, hogy már így is elég keményen tudok rallyzni a 25 kilós merev kövérkével, így hogyan változtathatna ezen egy nehezebb villa “csak” 100 mm-es rugóúttal és 32 mm-es szárnyakkal? A válasz már az első túrán nyilvánvalóvá vált, hogy nincs visszaút.
Az első néhány túrán azonnal megfigyeltem: a plusz súly, akár hóban másztam, akár száraz ösvényeken, lényegében észrevehetetlen volt. A plusz súly elöl valóban megnehezítette a motor elejének manőverezését az életveszélyes akadályokon, de ezt hamar megszoktam. Amire igazán nem számítottam, az az, hogy a 100 mm-es felfüggesztés óriási teljesítmény- és sebességnövekedést biztosít, egy hosszabb rugóútú kerékpárral egyenértékűen.
Az egyik első száraz földes ereszkedésem egyben az egyik legemlékezetesebb is volt. Az egyik kedvenc pályám, a Mount Falcon gyors, technikás szakaszán lefelé jövet a Bluto-val felszerelt motorom úgy érezte magát, mint egy nagy, kövér, dirt jumper. A levegőbe lőttem a bringát, és úgy szárnyaltam a sziklakertek felett, mint még soha, hagytam, hogy a felfüggesztés felszívja az ösvényt, és felkészültem a következő rúgásra. Nem tudtam letörölni a vigyort az arcomról – és őszintén szólva nem tudtam elhinni, milyen magasra ugrottam, és milyen gyorsan haladtam ezen a pályán… csak körülbelül 10 másodperccel voltam lassabb, mint a leggyorsabb időm a hat hüvelykes rugóútú motorommal. Mondanom sem kell, hogy le voltam nyűgözve.
Elégettem az összes rugóútamat ezen a túrán, ahogy azóta is a legtöbb túrán, de továbbra is gyorsabban tekertem a kövér bringámmal, és magasabb akadályokról ugrottam le. Az egyetlen aggodalmam most az, hogy felrobban a tömítés a rögtönzött tubeless gumimon, és megeszem. Nem jó móka megenni “azt”.
Speciális megfontolások
A fent említett dicséretek ellenére több dolgot is figyelembe kell venned, ha egy meglévő fat bike-hoz Blutót adsz (a Blutóval felszerelt kerékpároknál ez már megtörtént).
Mivel a Bluto 150 mm-es tengelytávot használ, és a legtöbb fat bike hagyományos 135 mm-es kerékagyat használ, ezért vagy egy 150 mm-es kerékagyat kell venned, és újra kell fűznöd a kerekedet, vagy egy Bluto-hoz jóváhagyott 135 mm-es kerékagyat (mint a Beargrease kerékagy) kell használnod utángyártott távtartókkal, és a kerekedet át kell csiszolni, hogy a tárcsa rotorja egy vonalban legyen a féknyergeddel. Ha ez neked görög, javaslom, hogy beszélj a helyi kerékpárbolt szerelőjével, mert a legtöbb kerékpár nagyon könnyen átalakítható.
Én is úgy találtam, hogy a sag beállítása kissé trükkös lehet. A RockShox a legtöbb villáján a karfákba bélyegzett praktikus skálát mellékelte, de úgy tapasztaltam, hogy a 20-25%-os sag-nál 10-15 psi-vel többet kellett hozzáadnom ahhoz, hogy a nagyobb ütéseknél a felfüggesztés ne kerüljön igazán fenékre. Úgy tűnik, nem én vagyok az egyetlen, aki ezt tapasztalta – ez egy elég gyakori panasz a közös internetes fórumokon. Az egyik megoldás erre az, ha egy vagy két fekete 32 mm-es fenék nélküli tokent adunk hozzá (eredetileg a Pike-hoz tervezték). Ez csökkenti a levegő mennyiségét és megváltoztatja a légrugó kompresszióját, nagyobb felfutást eredményezve a löket végén.
A fenék nélküli tokeneket is hozzáadhatod vagy kiveheted, hogy a Bluto 80, 100 vagy 120mm-es legyen. Néhány versenyző a széria lengéscsillapítót is kicserélte az RT3 Charger Damperre a “Pike érzés” érdekében. A legtöbb ilyen információ megtalálható a frissített 2015-ös szervizkézikönyvben, Dr. Google-nel konzultálva és/vagy megkérdezve egy képzett szerelőt az LBS-ben.
Az utolsó dolog, amit észrevettem, hogy magasabb guminyomást kell használnom. A Bluto előtt agresszívan motoroztam körülbelül 6psi-vel elöl és hátul, ami az én személyes édes pontom a tapadáshoz egy teljesen merev motorral. Ha 5-6psi-t használok a Bluto-val, akkor a villa lomhának és lomhának érzi magát a rugózásban. Úgy találtam, hogy 10psi a tökéletes nyomás a villa használatakor, ami lehetővé teszi, hogy a villa végezze a munka nagy részét a guminyomás helyett. A hátsó beállítása trükkösebb: ez a villa lehetővé tette számomra, hogy keményebben tekerjek, így növelnem kellett a hátsó nyomást, hogy ne csorbuljanak a felnik. Ez szintén csökkentette a tapadást, és a hátsó futóművet pattogósabbnak éreztem. Megállapodtam 8psi-ben. Meg kell bütykölnöd a beállításaidat, ha van Blutód.
Következtetés
Mindenekelőtt a RockShox Bluto paradigmaváltást jelent a fat bike világában, és egy figyelemre méltó frissítést azoknak a motorosoknak, akik minden évszakban, minden útvonalra ki akarják terjeszteni a fat bike-ozást. A 650 dolláros árával ez a megfizethető első, fat-specifikus felfüggesztés nem mindenkinek való, de én személy szerint úgy gondolom, hogy ez az egyetlen legnagyobb fejlesztés, amit a fat bike-omon csináltam, mióta megvettem. Még nem találkoztam senkivel, aki a Blutóról visszaváltott volna merev villára, mert nem tetszett neki.
Lényeg a lényeg: ha agresszívabban akarsz tekerni a kövér bringáddal, akkor szükséged van erre a villára.
Te jössz: van Blutód? Mik a benyomásaid?
Köszönjük a RockShox/SRAM-nak, hogy rendelkezésünkre bocsátották a Blutót a teszteléshez!