Nissan Terra 2019 blev præsenteret på dette års biludstilling i Beijing. Hold øje med en mulig amerikansk markedsvariant af Terra, der vil blive importeret til modelåret 2021.
Er det amerikanske marked klar til en tilbagevenden af den gammeldags body-on-frame midsize SUV? Ford synes at mene det, da en genoplivet version af selskabets Bronco SUV er ved at blive forberedt til en debut i 2020-modelåret.
Naturligvis har Toyota aldrig forladt segmentet. Den japanske bilproducents 4Runner sælger stadig godt og har haft en lille stigning i salget i 2017 i forhold til året før.
Men selv om Nissan stort set forlod det offroad-orienterede midsize-SUV-marked med ophøret af Xterra SUV’en efter modelåret 2014, siges det, at virksomheden overvejer en tilbagevenden til segmentet.
Selv om det absolutte salgspotentiale for denne kategori af robuste, terrængående SUV’er er relativt lille – sandsynligvis ikke mere end 200.000 salg – er det en potentielt rentabel niche, forudsat at antallet af konkurrerende produkter forbliver lavt.
Da en Nissans indtræden i klassen højst sandsynligt vil komme som en variant af et køretøj, der allerede sælges i udlandet, kan bilproducentens kapitalbinding til at introducere et sådant køretøj i Nordamerika være relativt lille.
Hvad er Nissan e-Power?
Nissan Terra med karosseri på ramme bygges i Kina og vil danne grundlag for en amerikanskmarked SUV, der forventes i USA til modelåret 2021.
2021 Nissan Xterra – Hvorfor nu?
Med brændstofpriserne, der har stabiliseret sig på et relativt overkommeligt niveau, synes mange amerikanske forbrugere at være mindre bekymrede over brændstoføkonomi. Og med en amerikansk økonomi, der er godt i gang, bruger kunderne mere end nogensinde før på deres nye biler.
En SUV med karrosseri på ramme vil sandsynligvis koste mere end en crossover af tilsvarende størrelse, og med begrænset konkurrence fra konkurrerende produkter vil udgifterne til incitamenter for sådanne lastbiler sandsynligvis være lave.
Selv om bilproducenterne er utilbøjelige til at bruge for meget tid og energi på at bygge gammeldags SUV’er – især fordi benzinpriserne kan stige når som helst, ligesom økonomien kan gå nedad – begrænser importen af et køretøj, der allerede er i produktion, den negative kapitalrisiko.
Også kan terrængående SUV’er være fremragende halo-biler; de udstråler praktisk talt den slags sporty, eventyrlystne attitude, der kan være med til at løfte et helt mærke.
2018 Detroit Auto Show: Nissan Xmotion Concept
Nissans sidste SUV’er med karrosseri på ramme var Pathfinder (øverst) fra 2012 og Xterra fra 2014.
Hvad er det?
Nissan Xterra fra 2021 vil sandsynligvis være en veritabel klon af Nissan Terra, en stor mellemstor SUV, der netop er blevet introduceret til salg i Kina. Med en 112-tommers hjulbase og en samlet længde på 192 tommer er Terra lidt mindre end Nissan Pathfinder på det amerikanske marked.
Den kinesiske lastbil på markedet drives af enten en benzindrevet 2,5-liters firecifret motor eller en dieselmotor med samme slagvolumen. Der fås en 6-trins manuel gearkasse og en 7-trins automatgear med begge motorer.
Ingen af disse drivaggregater vil dog sandsynligvis komme på det nordamerikanske marked. Forvent enten en 3,5-liters V6-motor eller en variant af Nissans nye 4-cylindrede “VC-Turbo”-motor med turboladning med variabel kompression. Amerikanerne vil sandsynligvis kun se automatgearet.
En genoplivet Xterra vil ikke blive tilbudt med sæder på tredje række og vil muligvis ikke kunne fås med Nissans semi-autonome ProPILOT Assist-system.
Testkørsel: 2018 Nissan Armada Platinum
Vil den virkelig blive kaldt Xterra?
Godt spørgsmål. Nissan solgte sidst en lastbil med navnet Xterra i 2014, og det køretøj var betydeligt mindre – og sandsynligvis meget billigere – end den lastbil, der vil blive importeret fra Kina.
Nissan kunne godt gå med Terra-navnet i håb om at opbygge en vis global anerkendelse af mærket, men kunne også håbe på at fange noget af den brandgenkendelse, der stadig er forbundet med Xterra-navnet, selv om den nye lastbil ikke er helt så lig den oprindelige i størrelse eller pris.
Nissan kunne også overraske alle og introducere et helt nyt modelnavn, selv om vi satser på Xterra.
Hvordan vil Xterra passe ind i Nissans crossover/SUV-linjeup?
Sammenlignet med resten af Nissans lastbillinjeup vil Xterra være et køretøj med relativt lav volumen og vil sandsynligvis ikke kannibalisere meget salg fra de mere på-pave-orienterede Nissan-modeller. Xterra vil placere sig mellem Murano og Pathfinder med hensyn til størrelse, men vil næsten helt sikkert koste mere end nogen af disse crossovers.
Hvor meget vil 2021 Xterra koste?
Look for Nissan to offer a more limited, higher-priced menu of Xterra models than Toyota does with its 4Runner. Forvent at se en pænt udstyret SL-model, der starter på lige under 40.000 dollars, en forstærket PRO-4X Xterra, der starter på omkring 45.000 dollars, og et veludstyret Platinum Reserve-eksemplar, der topper på omkring 55.000 dollars.
Hvornår vil Xterra ankomme i udstillingslokalerne?
Da produktionen af Terra lige er begyndt, virker det usandsynligt, at vi vil se en amerikansk -markedsvariant, før lastbilen til det kinesiske marked opdateres om 2-3 år; dette skyldes, at de ændringer, der er nødvendige for at føderalisere SUV’en til salg i USA, ville være nemmest at gennemføre på det tidspunkt.
Vores bedste gæt er, at den nye Xterra ville blive tilgængelig før efteråret 2020 som en 2021-model.
5 glemte Nissan-modeller
Følg Tom på Twitter